一種新型車橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件，具體是一種新型車橋，屬于汽車動力傳動系統領域。
【背景技術】
[0002]現在，隨著汽車的普遍使用，對車的性能要求更加嚴格，目前，國內車橋市場擁有巨大的潛力，特殊的市場環境對車橋也有著更為苛刻的要求，國內嚴重的超載現象，對車橋的承載能力和輸出扭矩均提出了更高的要求，但國內車橋的質量與國際水平仍存在較大的差距，熱處理等工藝技術落后，核心技術及核心總成仍依賴從國外引進，現在車橋任然存在許多問題。
【發明內容】
[0003]現有技術不能滿足人們的需要，為彌補現有技術不足，本發明旨在提供一種現有技術不能滿足人們的需要，為彌補現有技術不足，本發明旨在提供一種結構簡單，摩擦力小，強度大，機械傳動效率高，在實際使用中很好的解決了車橋轉向節油封外部剛度不強的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明采用以下技術方案:一種新型車橋，至少包括輪轂、制動鼓、前軸、襯套、主銷、滾子止推軸承、轉向節、輪轂軸承、上耳、墊片、轉向節主軸、梯形臂和下耳；所述輪轂套在輪轂軸承外部并對稱設置在前軸兩端部，并且輪轂軸承與前軸固定連接；所述襯套設置在主銷與前軸之間；在輪轂內部安裝有制動鼓，用于制動輪轂的轉動；在兩輪轂之間前端部設置有轉向節，所述轉向節內部設置有上耳、墊片、轉向節主軸、梯形臂和下耳，并且上耳、墊片、轉向節主軸、梯形臂和下耳組成一個整體；所述前軸和主銷外表面涂上散熱材料。
[0005]優選的，所述前軸采用鑄造而成，并且前軸兩端加粗成拳部。
[0006]優選的，所述襯套采用橡膠材料制作。
[0007]優選的，所述轉向節上部采用油封，并且轉向節外部采用高質量鋼制作。
[0008]優選的，所述前軸和主銷外表面涂有散熱材料。
[0009]所與現有技術相比，本發明的有益效果是:該結構村套采用橡膠材料制作，并且前軸和主銷外表面涂有散熱材料，有效的減小了車橋在工作時產生的熱量，該結構簡單，摩擦力小，機械傳動效率高，易損件少，可靠性高，適合推廣使用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明結構示意圖；
圖2為本發明A處的局部示意圖；
圖中:1、閥體；2、閥芯；3、閥桿；4、閥罩；5、墊片；6、固定圈；7、導架；8、杠桿；9、重錘；
10、固定螺釘；11、調整螺釘；12、支撐架。
【具體實施方式】
[0011]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0012]請參閱圖1~2，本發明實施例中，一種新型車橋，至少包括輪轂1、制動鼓2、前軸3、襯套4、主銷5、滾子止推軸承6、轉向節7、輪轂軸承8、上耳9、墊片10、轉向節主軸11、梯形臂12和下耳13 ;所述輪轂I套在輪轂軸承8外部并對稱設置在前軸3兩端部，并且輪轂軸承8與前軸3固定連接；所述襯套4設置在主銷5與前軸3之間；在輪轂I內部安裝有制動鼓2，用于制動輪轂I的轉動；在兩輪轂I之間前端部設置有轉向節7，所述轉向節7內部設置有上耳9、墊片10、轉向節主軸11、梯形臂12和下耳13，并且上耳9、墊片10、轉向節主軸
11、梯形臂12和下耳13組成一個整體；所述前軸3和主銷5外表面涂上散熱材料。
[0013]作為本發明的設計技術方案，優化技術方案，所述新型車橋的前軸3采用鑄造而成，并且前軸3兩端加粗成拳部；所述襯套4采用橡膠材料制作；所述轉向節7上部采用油封，并且轉向節7外部采用高質量鋼制作。
[0014]最后應說明的是:以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型車橋，至少包括輪轂(I)、制動鼓(2)、前軸(3)、襯套(4)、主銷(5)、滾子止推軸承(6)、轉向節(7)、輪轂軸承(8)、上耳(9)、墊片(10)、轉向節主軸(11)、梯形臂(12)和下耳(13);其特征在于:所述輪轂(I)套在輪轂軸承(8)外部并對稱設置在前軸(3)兩端部，并且輪轂軸承(8)與前軸(3)固定連接；所述襯套(4)設置在主銷(5)與前軸(3)之間；在輪轂(I)內部安裝有制動鼓(2)，用于制動輪轂(I)的轉動；在兩輪轂(I)之間前端部設置有轉向節(7)，所述轉向節(7)內部設置有上耳(9)、墊片(10)、轉向節主軸(11)、梯形臂(12)和下耳(13)，并且上耳(9)、墊片(10)、轉向節主軸(11)、梯形臂(12)和下耳(13)組成一個整體；所述前軸(3)和主銷(5)外表面涂上散熱材料。2.根據權利要求1所述的一種新型車橋，其特征在于:所述前軸(3)采用鑄造而成，并且前軸(3)兩端加粗成拳部。3.根據權利要求1所述的一種新型車橋，其特征在于:所述襯套(4)采用橡膠材料制作。4.根據權利要求1所述的一種新型車橋，其特征在于:所述轉向節(7)上部采用油封，并且轉向節(7)外部采用高質量鋼制作。
【專利摘要】本發明公開一種新型車橋，至少包括輪轂、制動鼓、前軸、襯套、主銷、滾子止推軸承、轉向節、輪轂軸承、上耳、墊片、轉向節主軸、梯形臂和下耳；所述輪轂套在輪轂軸承外部并對稱設置在前軸兩端部，并且輪轂軸承與前軸固定連接；所述襯套設置在主銷與前軸之間；在輪轂內部安裝有制動鼓，用于制動輪轂的轉動；在兩輪轂之間前端部設置有轉向節，所述轉向節內部設置有上耳、墊片、轉向節主軸、梯形臂和下耳，并且上耳、墊片、轉向節主軸、梯形臂和下耳組成一個整體；所述前軸和主銷外表面涂上散熱材料，該結構結構簡單，摩擦力小，機械傳動效率高，易損件少，可靠性高，適合推廣使用。
【IPC分類】B62D7/18, B60B35/00
【公開號】CN105620199
【申請號】CN201410626120
【發明人】孫俊宏
【申請人】重慶德昂鑄造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年11月5日