用于控制具有雙離合變速器的動力傳動系的方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及一種用于控制動力傳動系的方法，所述動力傳動系具有：內燃機;雙離 合變速器，所述雙離合變速器具有第一子變速器和第二子變速器，所述第一子變速器和第 二子變速器具有至少一個能切換的傳動級;設置在內燃機和第一子變速器之間的第一摩擦 離合器；W及設置在內燃機和第二子變速器之間的第二摩擦離合器，用于借助于經由摩擦 離合器傳遞為此設定的發動機力矩來提供施加在雙離合變速器的變速器輸出端上的驅動 系力矩。
【背景技術】
[0002] 從DE 10 2005 036 894A1中已知一種運種類型的具有并聯變速器如雙離合變速 器的動力傳動系，其中內燃機的發動機力矩借助于具有兩個摩擦離合器的雙離合器受控制 地經由兩個子變速器傳遞到變速器輸出端上。在此，在斷開的配屬于子變速器的摩擦離合 器中，切換并且規劃傳動級。雙離合變速器的本來的切換在傳動級接入兩個子變速器中時 通過所謂的、例如由WO 2007/124710A1中已知的重疊切換（UNrschneidu.ngsschal'timg) 實現，其中傳遞力矩的子變速器的閉合的摩擦離合器斷開并且另一子變速器的斷開的摩擦 離合器交叉地閉合。在此，摩擦離合器在其傳遞能力方面設計為，在摩擦離合器完全閉合時 至少能夠傳遞最大發動機力矩。在此，在使用壽命期間持續地確定或估算發動機力矩和摩 擦離合器的離合器力矩。如果確定例如由于摩擦襯片的先前損壞，用于施加的發動機力矩 的傳遞能力不再是足夠的，那么將發動機力矩限定為還能經由所設及的摩擦離合器傳遞的 離合器力矩。運在具有受限制地工作的摩擦離合器的子變速器運行時造成動力傳動系的功 率損耗。
【發明內容】
[0003] 本發明的目的是，改進用于運行具有雙離合變速器的動力傳動系的方法，所述雙 離合變速器具有子變速器的受限制地工作的摩擦離合器。
[0004] 所述目的通過權利要求1的方法的特征組合實現。其從屬權利要求描述權利要求1 的方法的有利的實施方式。
[000引提出的方法用于控制動力傳動系，所述動力傳動系具有：內燃機;雙離合變速器， 所述雙離合變速器具有的第一子變速器和第二子變速器，所述第一子變速器和第二子變速 器具有至少一個能切換的傳動級;設置在內燃機和第一子變速器之間的第一摩擦離合器W 及設置在內燃機和第二子變速器之間的第二摩擦離合器，用于借助于經由摩擦離合器傳遞 為此設定的發動機力矩來提供施加在雙離合變速器的變速器輸出端上的驅動系力矩。為了 在具有先前損壞的摩擦襯片的摩擦離合器在其功能方面受限制時繼續運行動力傳動系，在 經由第一摩擦離合器傳遞第一離合器力矩的情況下，依據第二摩擦離合器的第二摩擦襯片 的當前溫度和摩擦系數，將第二摩擦離合器在傳動級接入第二子變速器中的情況下滑動地 施加并且將摩擦襯片加熱到預設的溫度。
[0006] 在此確定，例如由于過度加熱而先前損壞的摩擦襯片在低的溫度下、例如在低于 摩擦離合器的運行溫度的溫度下具有比在運行溫度的范圍中的溫度下更低的摩擦系數。在 此，通過加熱先前損壞的摩擦襯片能夠在另一子變速器運行期間通過滑動地操作另一子變 速器的功能受損害的摩擦離合器將摩擦襯片優選在動力傳動系的低負荷和部分負荷階段 中再生。
[0007] 在此，證實為有利的是，在加熱第二摩擦襯片期間，借助于經由摩擦離合器傳遞的 離合器力矩的分配，將驅動系力矩分別在聯接到子變速器中的一個傳動級中保持恒定。由 此，摩擦襯片的再生能夠基本上不被駕駛員和可能的乘客察覺地進行，因為不能發覺功率 損耗。也就是說，經由兩個摩擦離合器傳遞部分力矩，所述部分力矩的總和得出驅動系力 矩。在此，能夠通過提高發動機力矩來補償在為了加熱先前損壞的摩擦襯片而滑動地運行 的第二摩擦離合器上的損失力矩。損失力矩例如能夠由要再生的摩擦襯片上的放熱等構 成。
[0008] 為了使滑動地運行的摩擦離合器能夠不借助于其他的構件抵抗負荷，有利地在具 有功能受損的摩擦離合器的子變速器中同樣接入傳動級，所述傳動級將施加在滑動地運行 的摩擦離合器上的離合器力矩傳遞到變速器輸出端上進而提供驅動系力矩的部分值。為了 保持所述驅動系力矩恒定，在加熱先前損壞的摩擦襯片期間，在考慮接入子變速器中的傳 動級的傳動比的情況下，依據施加在第二摩擦離合器上的第二離合器力矩地減少第一離合 器力矩。
[0009] 如果為了加熱先前損壞的摩擦片襯片將第二摩擦離合器滑動地設定到預設的離 合器力矩上，那么依據在第二子變速器上施加的損失力矩減少施加在變速器輸出端上的驅 動系力矩。為了保持驅動系力矩恒定，因此優選地依據在第二子變速器中的損失力矩提高 發動機力矩。為此，能夠相應地提高第一摩擦離合器的要傳遞的離合器力矩。還證實為有利 的是，在加熱摩擦襯片期間依據在第二子變速器中接入的傳動級提高發動機力矩。在此，在 加熱摩擦襯片期間在第二子變速器中設有下述傳動級，所述傳動級具有與在第一子變速器 中接入的傳動級的傳動比相比更大的傳動比。
[0010] 在不考慮可能存在的驅動系損耗、摩擦、效率限制等的情況下，運在例如IOONm的 驅動系力矩下例如造成參與的力矩的下述設定:在斷開第二摩擦離合器時，第一摩擦離合 器在恒定的行駛中傳遞lOONm。如果在驅動系力矩恒定的情況下為了將先前損壞的摩擦片 襯片再生或加熱，第二摩擦離合器閉合W20Nm的離合器力矩滑動傳遞，那么在雙離合變速 器的變速器輸出端上在傳動比為1.5時僅13Nm是有效的。因此，依據接入的傳動級將發動機 力矩提高到87Nm，使得例如傳遞最大或最小87Nm的第一摩擦離合器將與IOONm的差值傳遞 到變速器輸出端上進而驅動系力矩與在第二摩擦離合器上的加熱過程無關地保持不變。
[0011] 還證實為有利的是，在第一摩擦離合器的傳遞能力受限制時超過傳遞能力的要傳 遞的發動機力矩通過由第二摩擦離合器提供的離合器力矩傳遞。W運種方式，能夠在例如 一個或多個摩擦襯片先前損壞的情況下基本上完全地傳遞一個或兩個摩擦離合器的受限 制的傳遞性能。
[0012] 不言而喻，W相應的方式能夠進行第一摩擦離合器的第一摩擦襯片的加熱，其中 在第二子變速器中的動力傳動系的運行期間，第一子變速器的功能受損害的第一摩擦離合 器相應地滑動地運行。
【主權項】
1. 一種用于控制動力傳動系的方法，所述動力傳動系具有：內燃機;雙離合變速器，所 述雙離合變速器具有第一子變速器和第二子變速器，所述第一子變速器和第二子變速器具 有至少一個能切換的傳動級;設置在所述內燃機和所述第一子變速器之間的第一摩擦離合 器以及設置在所述內燃機和所述第二子變速器之間的第二摩擦離合器，用于借助于經由所 述摩擦離合器傳遞為此設定的發動機力矩來提供施加在所述雙離合變速器的變速器輸出 端上的驅動系力矩， 其特征在于，在經由所述第一摩擦離合器傳遞第一離合器力矩的情況下，依據所述第 二摩擦離合器的第二摩擦襯片的當前溫度和摩擦系數，將所述第二摩擦離合器在傳動級接 入所述第二子變速器中的情況下滑動地施加并且將所述摩擦襯片加熱到預設的溫度。2. 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在加熱所述第二摩擦襯片期間，借助于經 由所述摩擦離合器傳遞的離合器力矩的分配，將所述驅動系力矩在分別聯接到所述子變速 器中的一個傳動級時保持恒定。3. 根據權利要求2所述的方法，其特征在于，在加熱期間在考慮接入所述子變速器中的 傳動級的傳動比的情況下，依據施加在所述第二摩擦離合器上的第二離合器力矩減少所述 第一離合器力矩。4. 根據權利要求2或3所述的方法，其特征在于，為了保持所述驅動系力矩恒定，依據在 所述第二子變速器中的損失力矩提高所述發動機力矩。5. 根據權利要求4所述的方法，其特征在于，在加熱所述摩擦襯片期間依據所接入的傳 動級來提高所述發動機力矩。6. 根據權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，在加熱所述摩擦襯片期間，在 所述第二子變速器中設有下述傳動級，所述傳動級具有與接入在所述第一子變速器中的傳 動級的傳動比相比更大的傳動比。7. 根據權利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，在所述第一摩擦離合器的傳 遞能力受限制時，超過所述傳遞能力的要傳遞的發動機力矩通過由所述第二摩擦離合器提 供的離合器力矩傳遞。
【專利摘要】本發明涉及一種用于控制動力傳動系的方法，所述動力傳動系具有：內燃機；雙離合變速器，所述雙離合變速器具有第一和第二子變速器，其具有至少一個能切換的傳動級；設置在內燃機和第一子變速器之間的第一摩擦離合器以及設置在內燃機和第二子變速器之間的第二摩擦離合器，用于通過經由摩擦離合器傳遞為此設定的發動機力矩來提供施加在雙離合變速器的變速器輸出端上的驅動系力矩。為了能夠繼續運行具有可能先前損壞的摩擦襯片的摩擦離合器，在經由第一摩擦離合器傳遞第一離合器力矩的情況下，依據第二摩擦離合器的第二摩擦襯片的當前溫度和摩擦系數，將第二摩擦離合器在傳動級接入第二子變速器中的情況下滑動地施加并且將所述摩擦襯片加熱到預設的溫度。
【IPC分類】F16H61/02, F16H61/688, B60W10/02, B60W10/10, F16H3/08
【公開號】CN105593091
【申請號】CN201480054099
【發明人】格奧爾格·格佩特, 阿圖爾·施拉帕
【申請人】舍弗勒技術股份兩合公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2014年9月19日
【公告號】WO2015048963A1