一種防止車被壓扁的液壓頂桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及液壓支撐裝置領域，具體為一種防止車被壓扁的液壓頂桿。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業的迅猛發展，人人擁有一輛小汽車已經不是遙不可及的夢想。然而，與之伴隨而來的交通事故也愈發頻繁，每年因交通事故造成的人員傷亡數量呈上升趨勢，其中一部分交通事故是由于大貨車或其它重物傾倒壓住小汽車造成的。
[0003]現有的液壓頂桿如CN201020616058.6，只是用來支撐后備箱蓋、發動機艙蓋、翻轉式門窗等物體。現有的液壓千斤頂如CN02228295.5主要用于流動性重作業機動車的維修。
[0004]事故發生時以上支撐裝置均不能有效地支撐車廂頂部，防止車廂被壓扁，保護車內人員財產的安全。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是針對上述不足提出一種防止車被壓扁的液壓頂桿。當大貨車或其它重物傾倒壓住小汽車時，液壓頂桿自動伸出頂住車廂頂部防止車廂被壓扁，保護車內人員財產的安全。
[0006]為了實現上述目的，本發明采用了以下技術方案
一種防止車被壓扁的液壓頂桿，其包括，壓力傳感器1，正倒開關2，CPU3，導線4，伺服電機5，聯軸器6，絲桿7，活塞8，油缸9，行程開關10，液壓油管11，液壓頂桿12，鋼板13。
[0007]所述CPU3、伺服電機5、油缸9固定連接在汽車底盤上。所述CPU3和伺服電機5通過導線4連接。所述伺服電機5經聯軸器6與絲桿7的一端連接；所述絲桿7的另一端為活塞8，所述活塞8套在油缸9中。所述行程開關10在油缸9中靠近液壓油管11的一端。所述液壓頂桿12通過液壓油管11與油缸9連接。所述鋼板13固定連接在液壓頂桿12的上端。所述壓力傳感器1、正倒開關2通過導線與CPU3連接。
[0008]作為優選的，所述壓力傳感器I的數量為1-4個。
[0009]作為優選的，所述正倒開關2并聯個數為2-4個。
[0010]作為優選的，所述液壓頂桿12的根數為3-8根。
[0011]本發明的有益效果
1、事故發生時本發明能有效地支撐車廂頂部，防止車廂被壓扁，保護車內人員財產的安全。
[0012]2、結構簡單，自動化程度高。
[0013]3、自動控制與手動控制雙重控制，保險可靠。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的結構示意圖；
圖2為本發明在汽車上安裝的位置示意圖； 圖3為本發明的工作流程圖。
【具體實施方式】
[0015]本發明的目的是針對上述不足提出一種防止車被壓扁的液壓頂桿。當大貨車或其它重物傾倒壓住小汽車時，液壓頂桿自動伸出頂住車廂頂部防止車廂被壓扁，保護車內人員財產的安全。
[0016]為了實現上述目的，本發明采用了以下技術方案
一種防止車被壓扁的液壓頂桿，其包括，壓力傳感器1，正倒開關2，CPU3，導線4，伺服電機5，聯軸器6，絲桿7，活塞8，油缸9，行程開關10，液壓油管11，液壓頂桿12，鋼板13。
[0017]所述CPU3、伺服電機5、油缸9固定連接在汽車底盤上。所述CPU3和伺服電機5通過導線4連接。所述伺服電機5經聯軸器6與絲桿7的一端連接；所述絲桿7的另一端為活塞8，所述活塞8套在油缸9中。所述行程開關10在油缸9中靠近液壓油管11的一端。所述液壓頂桿12通過液壓油管11與油缸9連接。所述鋼板13固定連接在液壓頂桿12的上端。所述壓力傳感器1、正倒開關2通過導線與CPU3連接。
[0018]作為優選的，所述壓力傳感器I的數量為1-4個。
[0019]作為優選的，所述正倒開關2并聯個數為2-4個。
[0020]作為優選的，所述液壓頂桿12的根數為3-8根。
[0021]下面結合附圖及實施例，對本發明做進一步說明
圖中，1-壓力傳感器，2-正倒開關，3-CPU，4-導線，5-伺服電機，6-聯軸器，7-絲桿，8-活塞，9-油缸，10-行程開關，11-液壓油管，12-液壓頂桿，13-鋼板。
[0022]如附圖所示，壓力傳感器I通過導線與CPU3連接。導線與液壓油管11并行，到正倒開關2所用導線和液壓油管交11叉處一并接入CPU3。行程開關10通過導線與CPU3連接。CPU3、伺服電機5、油缸9固定連接在汽車底盤上。CPU3和伺服電機5通過導線4連接。伺服電機5經聯軸器6與絲桿7的一端連接；絲桿7的另一端為活塞8，活塞8套在油缸9中。行程開關10在油缸9中靠近液壓油管11的一端。液壓頂桿12通過液壓油管11與油缸9連接。鋼板13固定連接在液壓頂桿12的上端。
[0023]實施例1
所述CPU3優選為微處理器，并且通過導線與壓力傳感器I連接。伺服電機5優選為直流伺服電機。液壓油管11優選為高壓油管。所述一種防止車被壓扁的液壓頂桿采用汽車電瓶電源作為動力源。使用溫度范圍為-20°C?+45°C。液壓頂桿12長lm，起重高度20-30cm，起重重量為10t。
[0024]實施例2
當大貨車或其它重物傾倒壓住小汽車，壓力傳感器I接收到超過500N的壓力時，發送接收信號給CPU3。CPU3將執行正轉的信號傳給伺服電機5。伺服電機5執行正轉動作。當活塞8觸碰到行程開關10時，行程開關10將接收到的信號發送給CPU3，CPU3將執行停轉的信號傳給伺服電機5。伺服電機5執行停轉動作。此時，液壓頂桿12頂住車廂頂部。防止車廂被壓扁。事故發生時，若液壓頂桿12升起產生不利影響或事后無需液壓頂桿12升起，可以手動按下正倒開關2控制倒轉的一端，此時，液壓頂桿12開始下降。當活塞8移動到油缸9的與行程開關10相對的一端頂端時，CPU3將執行停轉的信號傳給伺服電機5。伺服電機5執行停轉動作。液壓頂桿12即縮回。如果車上人員提前預料到事故將要發生也可以手動按下正倒開關2控制正轉的一端使液壓頂桿12頂住車廂頂部。起到預防事故的作用。
[0025]實施例3
所述壓力傳感器I安裝在汽車頂部111。所述正倒開關2固定連接到小汽車的前排車座背部正倒開關位置21。所述液壓頂桿12的下端固定連接在法蘭121上。法蘭121位于汽車前排座位旁邊的汽車主支架上。
[0026]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本發明的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發明技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種防止車被壓扁的液壓頂桿，其特征在于，其包括，壓力傳感器(1)，正倒開關(2)，CPU (3)，導線(4)，伺服電機(5)，聯軸器(6)，絲桿(7)，活塞(8)，油缸(9)，行程開關(10)，液壓油管(11)，液壓頂桿(12)，鋼板(13);其中，所述CPU (3)和伺服電機(5)通過導線(4)連接，所述伺服電機(5)經聯軸器(6)與絲桿(7)的一端連接，所述絲桿(7)的另一端與活塞(8)連接，所述活塞(8)套在油缸(9)中，所述行程開關(10)在油缸(9)中靠近液壓油管(11)的一端，所述液壓頂桿(12)通過液壓油管(11)與油缸(9)連接，所述鋼板(13)固定連接在液壓頂桿(12)的上端，所述壓力傳感器(1)、正倒開關(2)通過導線與CPU (3)連接。2.根據權利要求1所述一種防止車被壓扁的液壓頂桿，其特征在于，所述壓力傳感器(O的數量為1-4個。3.根據權利要求1所述一種防止車被壓扁的液壓頂桿，其特征在于，所述正倒開關(2)的并聯個數為2-4個。4.根據權利要求1所述一種防止車被壓扁的液壓頂桿，其特征在于，所述液壓頂桿(12)的根數為3-8根。
【專利摘要】本發明涉及液壓支撐裝置領域，具體為一種防止車被壓扁的液壓頂桿。當大貨車或其它重物傾倒壓住小汽車時，液壓頂桿自動伸出頂住車廂頂部防止車廂被壓扁，保護車內人員財產的安全。當事故發生時本發明能有效地支撐車廂頂部，防止車廂被壓扁，保護車內人員財產的安全。本發明結構簡單，自動化程度高，并且自動控制與手動控制雙重控制，保險可靠。
【IPC分類】B60R21/02
【公開號】CN105564354
【申請號】CN201510651607
【發明人】石曉燕
【申請人】石曉燕
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月10日