一種汽車連桿的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種汽車連桿和配有這種連桿的汽車。
【背景技術】
[0002]汽車在高速轉彎時，由于受到離心力的影響，車輛會產生側傾，甚至側翻，車輛容易失控，甚至會發生車毀人亡的事故。現代汽車為防止汽車產生側傾，一般都裝有防傾桿，但防傾桿的作用有限，汽車側傾依然嚴重。本發明能將汽車在高速過彎時產生的離心力轉化為向下的作用力，使車輛下降，增加車輪的附著力，提高汽車的操控性。
【發明內容】
[0003]本發明提供一種新型的汽車連桿，包括安裝在汽車的前懸架和后懸架上。該連桿能將汽車在高速過彎時產生的離心力轉化為向下的作用力，使車輛重心下降，并平衡離心力對兩邊車輪的影響，增加車輪的附著力，減少汽車側傾，提高汽車的操控性。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:在車輛前懸架或后懸架上增加兩根連桿，每根連桿在中間以及兩端處有三個以上的連接孔，兩根連桿通過中間連接孔相連接，并以連接孔為轉軸，兩根連桿可以轉動。連桿兩端處的連接孔則通過桿件一端與車架相連接，另一端與懸架相連接。
[0005]本發明的有益效果是:提高輪胎附著力，使車輪在汽車行駛中過程中始終保持貼地狀態，減少汽車在轉彎時產生的側傾，進一步提高汽車的操控性、平穩性和舒適性。
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0007]圖1是本發明原理圖。
[0008]圖2是本發明的實施示意圖。
【具體實施方式】
[0009]在車輛前懸架或后懸架上增加兩根連桿，每根連桿在中間以及兩端處有三個以上的連接孔，兩根連桿通過中間連接孔相連接，并以連接孔為轉軸，兩根連桿可以轉動。連桿兩端處的連接孔則通過桿件一端與車架相連接，另一端與懸架相連接。
[0010]如圖2所示，當車輛在高速轉彎時，在離心力的和兩根連桿的作用下，兩邊車身同時向下壓縮兩邊的減振元件，汽車不會產生側傾，同時將離心力轉變為向下的作用力，增大車輪與地面的摩擦力，因此提高了兩邊車輪的附著力。
[0011 ]附圖標記說明:1、車輪，2、減振元件，3、桿件，4、連桿A，5、連桿B，6、轉軸，7、車身，
8、懸架。
【主權項】
1.一種汽車連桿，包括安裝在汽車的前懸架和后懸架并與車架或車身相連接，其特征是在車輛前懸架或后懸架上增加兩根連桿，每根連桿在中間以及兩端處有三個以上的連接孔，兩根連桿通過中間連接孔相連接，并以連接孔為轉軸，兩根連桿可以轉動，連桿兩端處的連接孔則通過桿件一端與車架相連接，另一端與懸架相連接。2.根據權利要求1所述的汽車連桿，為方便布置車內其他系統，兩根連桿可以設計成任意形狀。
【專利摘要】本發明提供一種新型的汽車連桿，包括安裝在汽車的前懸架和后懸架上。該連桿能將汽車在高速過彎時產生的離心力轉化為向下的作用力，使車輛重心下降，并平衡離心力對兩邊車輪的影響，增加車輪的附著力，減少汽車側傾，提高汽車的操控性。
【IPC分類】B60R21/055
【公開號】CN105539349
【申請號】CN201511007144
【發明人】江明
【申請人】江明
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月30日