一種特殊雙叉臂獨立懸掛震動發電系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明專利涉及電動車震動能自發電領域。
【背景技術】
[0002]長期以來在震動能利用領域的核心技術難以突破，目前在電動車震動能發電領域采用的有自發電減震器、發電量很微弱、減震器發電機屬于運動部件易損壞、發電功率小、實用價值低、很難推廣，風力自發電系統現用于路燈照明方面比較普片、用于電動車自發電系統一直至今無法突破、浪費了大量的車輛自身慣性動能資源，限制了電動客車和電動貨車的普及、燃油汽車尾氣不斷危害人類的生存環境，現有的電動車對電瓶存在高度依賴，且充電時間長放電時間短、續駛能力差、維護成本高，本套兩輪電動車自發電系統打破了傳統的理念、將車在行駛過程中的風阻力、滑行慣性動能、車輪的慣性動能通過風電轉換發電為車身源源不斷的充電、極大的提高了電動車的續駛能力、降低了電動車的使用成本。
【發明內容】
[0003]本發明專利為解決電動車震動能發電的設計方案如下:
[0004]本發明專利是通過改變電動車的前后雙叉臂獨立懸掛的上叉臂的結構和長度、增長震動點和支撐點之間的距離、將車在行駛中車輪部位的振幅和震動壓力增大，來達到增加震動發電量的效果、同時也增加了駕駛和乘坐的舒適性。
[0005]振幅增大后上下震動的有效行程變長、從而增大了直線往復式發電機的往復行程和發電量。
[0006]本發明專利對車身的震動能、通過改變前后雙叉臂獨立懸掛支撐體的結構、將整個車身的震動能充分的回收利用，由回收的震動動能轉換成電能、為車身充電。
[0007]本發明專利將小振幅直線發電機靜止的固定在車頭和車尾內，避免了因裸露在底盤上進水、銹蝕的不足，提高了小振幅直線發電機的使用壽命、結構簡單、實用性強不易損壞。
[0008]本發明專利也可將大功率大體積的小振幅直線發電機采用多個小體積小功率的小振幅直線發電機來代替、以合理調節車內的乘坐空間。
[0009]小振幅直線發電機采用輕質牢固的合金外殼盡量減輕自重。
[0010]本發明專利在電動車提速、減速、山路、不平路行駛時發電量會成倍增加，在城市道路和鄉村道路快速或低速行駛時發電量穩定。
[0011]本發明專利在車行駛的過程中發電性能穩定、車速和發電量成正比車速越快、震動頻率越高發電量越大。
[0012]本發明專利在車滑行、減速和下坡時是慣性充電和車身零放電的關系。
[0013]本發明專利是將普通的雙叉臂懸掛的上V型上叉臂設計成加長的Y型上叉臂，Y型上叉臂的外支點在車輪的最外側上方，Y型上叉臂的一端固定在車體上、另一端和連接桿相連，Y型上叉臂的中間由萬向球頭支撐，Y型上叉臂的連接銷的中心點和車輪最外側的平面在同一個平面上，Y型上叉臂的連接銷的中心點在車輪最外側平面的直徑向上的延伸線上，車輪和轉向節臂上下運動拉動萬向球頭和Y型上叉臂上下運動，Y型上叉臂在萬向球頭、Y型上叉臂與車體連接軸銷和Y型上叉臂的連接銷的作用下拉動連接桿和小振幅直線發電機上下運動發電，通過Y型上叉臂與車體連接軸銷將Y型上叉臂活動的固定在車體上，將車體支撐螺旋彈簧固定在彈簧座支撐桿和車體支撐螺旋彈簧上座體之間，車體支撐螺旋彈簧上座體和彈簧座支撐桿之間用滑套活動的連接，將彈簧座支撐桿的下方活動的固定在下懸掛臂上，將車體支撐螺旋彈簧上座體活動的固定在車體上，將下懸掛臂的一端固定在車體上、另一端活動的固定在轉向節臂上，將下懸掛臂的支撐彈簧的下方固定在車體上、上方固定在下懸掛臂的下方，轉向節臂上連接孔的垂直中心線和轉向節臂與下懸掛臂連接軸銷的垂直中心線在同一直線上。
【附圖說明】
[0014]附圖1是本發明專利的震動發電系統示意圖；
[0015]附圖2是本發明專利的彈簧座支撐桿示意圖；
[0016]附圖3是本發明專利的Y型上叉臂示意圖；
[0017]附圖4是本發明專利的轉向節臂示意圖；
[0018]中編號:1、小振幅直線發電機;2、連接桿;3、Y型上叉臂的連接銷;4、Y型上叉臂;5、萬向球頭;6、轉向節臂上連接孔;7、Y型上叉臂與車體連接軸銷;8、滑套;9、車體支撐螺旋彈簧；10、彈簧座支撐桿；11、轉向節臂；12、彈簧座支撐桿與下懸掛臂連接軸銷；13、轉向節臂與下懸掛臂連接軸銷；14、車輪；15、下懸掛臂的支撐彈簧；16、車體支撐螺旋彈簧上座體；17、萬向球頭固定蓋;18下懸掛臂。
【具體實施方式】
[0019]本發明專利是將普通的雙叉臂懸掛的上V型上叉臂設計成加長的Y型上叉臂，Y型上叉臂的外支點在車輪的最外側上方，Y型上叉臂的一端固定在車體上、另一端和連接桿相連，Y型上叉臂的中間由萬向球頭支撐，Y型上叉臂的連接銷的中心點和車輪最外側的平面在同一個平面上，Y型上叉臂的連接銷的中心點在車輪最外側平面的直徑向上的延伸線上，車輪和轉向節臂上下運動拉動萬向球頭和Y型上叉臂上下運動，Y型上叉臂在萬向球頭、Y型上叉臂與車體連接軸銷和Y型上叉臂的連接銷的作用下拉動連接桿和小振幅直線發電機上下運動發電，通過Y型上叉臂與車體連接軸銷將Y型上叉臂活動的固定在車體上，將車體支撐螺旋彈簧固定在彈簧座支撐桿和車體支撐螺旋彈簧上座體之間，車體支撐螺旋彈簧上座體和彈簧座支撐桿之間用滑套活動的連接，將彈簧座支撐桿的下方活動的固定在下懸掛臂上，將車體支撐螺旋彈簧上座體活動的固定在車體上，將下懸掛臂的一端固定在車體上、另一端活動的固定在轉向節臂上，將下懸掛臂的支撐彈簧的下方固定在車體上、上方固定在下懸掛臂的下方，轉向節臂上連接孔的垂直中心線和轉向節臂與下懸掛臂連接軸銷的垂直中心線在同一直線上。
【主權項】
1.一種特殊雙叉臂獨立懸掛震動發電系統，其特征是:將普通的雙叉臂懸掛的上V型上叉臂設計成加長的Y型上叉臂(4)，Y型上叉臂(4)的外支點在車輪的最外側上方，Y型上叉臂(4)的一端固定在車體上、另一端和連接桿(2)相連，Y型上叉臂(4)的中間由萬向球頭(5)支撐，Y型上叉臂的連接銷(3)的中心點和車輪(14)最外側的平面在同一個平面上，Y型上叉臂的連接銷(3)的中心點在車輪(14)最外側平面的直徑向上的延伸線上，車輪(14)和轉向節臂(11)上下運動拉動萬向球頭(5)和Y型上叉臂(4)上下運動，Y型上叉臂(4)在萬向球頭(5)、Y型上叉臂與車體連接軸銷(7)和Y型上叉臂的連接銷(3)的作用下拉動連接桿(2)和小振幅直線發電機(I)上下運動發電，通過Y型上叉臂與車體連接軸銷(7)將Y型上叉臂(4)活動的固定在車體上，將車體支撐螺旋彈簧(9)固定在彈簧座支撐桿(10)和車體支撐螺旋彈簧上座體(16)之間，車體支撐螺旋彈簧上座體(16)和彈簧座支撐桿(10)之間用滑套(8)活動的連接，將彈簧座支撐桿(10)的下方活動的固定在下懸掛臂(18)上，將車體支撐螺旋彈簧上座體(16)活動的固定在車體上，將下懸掛臂(18)的一端固定在車體上、另一端活動的固定在轉向節臂(11)上，將下懸掛臂的支撐彈簧(15)的下方固定在車體上、上方固定在下懸掛臂(18)的下方，轉向節臂上連接孔(6)的垂直中心線和轉向節臂與下懸掛臂連接軸銷(13)的垂直中心線在同一直線上來保證轉向功能。
【專利摘要】一種特殊雙叉臂獨立懸掛震動發電系統，是通過改變電動車前后雙叉臂獨立懸掛上叉臂的結構來增大振動幅度，車輪和轉向節臂上下運動拉動萬向球頭和Y型上叉臂上下運動，Y型上叉臂在萬向球頭、Y型上叉臂與車體連接軸銷和Y型上叉臂的連接銷的作用下拉動連接桿和小振幅直線發電機上下運動發電。
【IPC分類】B60G7/00, B60G3/18
【公開號】CN105522879
【申請號】CN201610056866
【發明人】劉言成, 殷木云, 劉立上
【申請人】劉言成, 劉立上, 殷木云
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2016年1月24日