汽車雜物箱內蓋板開合機構總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種汽車雜物箱內蓋板開合機構總成。
【背景技術】
[0002]汽車雜物箱內蓋板中，其開合機構的開合功能是影響雜物箱使用的重要部件，因此對開合機構中各零件的成型質量和裝配配合質量提出了很高的要求。在雜物箱開合機構選材時，為了滿足雜物箱開合機構中運動構件之間的耐摩擦性能，增強客戶開啟雜物箱時的舒適性能，開合機構總成通常會采用自帶潤滑性的Ρ0Μ材料，但Ρ0Μ材料收縮率較大，極易產生縮水或變形問題，導致開合機構在使用過程中發生失效，影響開合機構的使用功能。為了保證雜物箱內蓋板總成中開合機構的功能性和舒適性要求，目前在開合機構總成結構中，通常需要對開合機構中各零件尺寸精度和裝配間隙進行精確的控制，這樣必然導致各零件注塑成型的工藝難度，增加了零件的生產成本；同時，由于各零件之間的裝配間隙較小，導致各零件在運動過程中發生干涉，開合機構工作不流暢，影響到開合機構使用的舒適性。
[0003]另外，在汽車雜物箱內蓋板開合機構總成各零件的生產過程中，為防止批生產過程中，因生產質量不穩定導致雜物箱開合機構內的零件變形，在雜物箱內蓋板總成裝配時，需對雜物箱開合機構的各零件進行100%符合性檢測;對檢測不合格的零件，需對其進行后續處理，如對開合機構中裝配變形量較大位置進行拋光打磨，以減小裝配過程中的干涉量等，增加了生產過程中的檢測成本，降低了生產裝配效率。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于解決現有汽車雜物箱內蓋板開合機構所存在的裝配間隙小，安裝過程中發生干涉及機構運動不流暢等技術問題，提供一種汽車雜物箱內蓋板開合機構總成，可有效減低各零件之間對裝配間隙的要求。
[0005]為解決上述技術問題，本發明采用了一種汽車雜物箱內蓋板開合機構總成，包括連接在內蓋板上的安裝座，所述安裝座上設置有卡座、擋塊和用于安裝鎖齒輪的齒輪軸，所述安裝座上下兩側并排相對設置兩個鎖拉桿，分別為左鎖拉桿和右鎖拉桿，所述鎖拉桿分別通過卡座活動安裝在安裝座上，可沿安裝座左右運動;所述鎖拉桿上分別設置有齒條，兩個鎖拉桿分別通過齒條與安裝在齒輪軸上的鎖齒輪嚙合連接;所述安裝座上設置有彈簧，所述彈簧分別連接安裝座和左鎖拉桿;所述擋塊設置在與鎖拉桿上齒條相對的位置上，用于限制齒條與鎖齒輪之間的嚙合間隙。
[0006]上述技術方案中，所述擋塊上與鎖拉桿之間的接觸面為圓弧面。
[0007]上述技術方案中，所述擋塊結構為U形截面。
[0008]上述技術方案中，所述擋塊與鎖拉桿之間的裝配間隙不大于鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間的最大嚙合間隙。
[0009]上述技術方案中，所述擋塊與鎖拉桿之間的裝配間隙等于鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間的最大嚙合間隙。
[0010]上述技術方案中，所述兩個鎖拉桿端部分別安裝在內蓋板兩側的安裝孔中，所述鎖拉桿上下端面與安裝孔之間的裝配間隙不大于鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間嚙合最大間隙的1/3。
[0011]上述技術方案中，所述鎖拉桿上下端面與安裝孔之間的裝配間隙等于鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間嚙合最大間隙的1/3。
[0012]上述技術方案中，所述安裝座上設置有圓筒結構的襯套，彈簧安裝在襯套內。
[0013]本發明通過合理設置各零件之間的裝配間隙，優化零件結構，避免了開合機構中各零件在裝配過程中發生干涉，有效解決了機構運動不流暢的問題，提高了開合機構總成使用的舒適性；同時可保證開合機構不會發生因零件變形導致功能失效的現象，提高了開合機構總成的裝配質量和使用性能，進而減少了生產過程中的檢測工序和成本，提高了生產裝配效率。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明結構在內蓋板上的裝配狀態結構示意圖。
[0015]圖2是本發明開合機構總成局部結構示意圖。
[0016]圖3是本發明中擋塊與鎖拉桿裝配結構示意圖。
[0017]圖4是本發明中齒條與鎖齒輪裝配結構示意圖。
[0018]圖5是本發明中鎖拉桿端部與安裝座上安裝孔裝配結構示意圖。
[0019]圖中:1、內蓋板，2、安裝座，3、卡座，4、擋塊，5、齒輪軸，6、左鎖拉桿，7、右鎖拉桿，
8、齒條，9、鎖齒輪，10、彈簧，11、襯套，12、安裝孔；
[0020]L1、擋塊與鎖拉桿之間的裝配間隙；L2、鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間嚙合最大間隙;L3、鎖拉桿上下端面與安裝孔之間的裝配間隙。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結合附圖對本發明作進一步的說明。
[0022]如圖1和2所示，為一種汽車雜物箱內蓋板開合機構總成，包括連接在內蓋板1上的安裝座2，所述安裝座2上設置有卡座3、擋塊4和用于安裝鎖齒輪9的齒輪軸5，所述安裝座2上下兩側并排相對設置兩個鎖拉桿，分別為左鎖拉桿6和右鎖拉桿7，所述鎖拉桿分別通過卡座3活動安裝在安裝座2上，可沿安裝座2左右運動;所述鎖拉桿上分別設置有齒條8，兩個鎖拉桿分別通過齒條8與安裝在齒輪軸5上的鎖齒輪9嚙合連接;所述安裝座2上設置有彈簧10，所述彈簧10分別連接安裝座2和左鎖拉桿6;所述擋塊4設置在與鎖拉桿上齒條8相對的位置上，用于限制齒條8與鎖齒輪9之間的嚙合間隙。在開啟內蓋板時，拉動設置在內蓋板上的拉手，拉手帶動左鎖拉桿向右運動，在左鎖拉桿的齒條作用下，鎖齒輪逆時針旋轉，鎖齒輪帶動右鎖拉桿向左運動，此時兩個鎖拉桿端部均回縮到內蓋板中，使內蓋板與雜物箱箱體分開。反之松開內蓋板上的拉手，在彈簧力的作用下，彈簧拉動左鎖拉桿向左運動，左鎖拉桿的齒條帶動鎖齒輪順時針轉動，在鎖齒輪的作用下，右鎖拉桿向右運動，兩個鎖拉桿的端部伸出內蓋板，鎖拉桿回復到初始狀態。
[0023 ]由于整個鎖拉桿長度較長，在左右運動過程中受到橫向作用力的作用時，鎖拉桿會發生撓曲變形，而在鎖拉桿的齒條位置，需要齒條與鎖齒輪之間緊密嚙合，因此在鎖拉桿上齒條的位置處設置限制鎖拉桿撓曲變形的擋塊4，擋塊4上與鎖拉桿之間的接觸面設置為圓弧面，這樣可有效減少鎖拉桿在運動時與擋塊之間的摩擦力，使鎖拉桿的運動更加流暢。
[0024]如圖3，具體地，將所述擋塊結構設計為U形截面，U形截面的下端圓弧面與鎖拉桿接觸。
[0025]所述安裝座2上設置有圓筒結構的襯套11，彈簧10安裝在襯套11內，由于彈簧較長，將彈簧安裝在襯套內可有效防止彈簧在被壓縮時，彈簧發生彎曲變形，影響到開合機構總成的使用性能。
[0026]如圖3和4，內蓋板開合機構總成中鎖拉桿在運動過程中存在兩處裝配間隙，一是鎖拉桿與安裝座上擋塊之間的間隙L1，二是鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間的最大嚙合間隙L2，要保證鎖拉桿在運動過程中不發生嚙合失效，需要滿足LI < L2，及擋塊與鎖拉桿之間的裝配間隙L1不大于鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間的最大嚙合間隙L2。因此為了消除鎖拉桿變形帶來的影響，增加鎖拉桿的裝配間隙，可將擋塊與鎖拉桿之間的裝配間隙L1最大設置為鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間嚙合最大間隙L2。
[0027]如圖5，所述兩個鎖拉桿端部分別安裝在內蓋板1兩側的安裝孔12中，這里的安裝孔起到一個定位導向的作用，由于鎖拉桿端部離鎖拉桿的受力作用點較遠，為了防止鎖拉桿在運動時，鎖拉桿端部在內蓋板上的安裝孔中發生竄動，需要控制鎖拉桿與安裝孔之間的裝配間隙，同時也要考慮鎖拉桿變形量的影響，因此將所述鎖拉桿上下端面與安裝孔之間的裝配間隙L3設置為不大于鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間嚙合最大間隙L2的1/3。具體地，可將所述鎖拉桿上下端面與安裝孔之間的裝配間隙L3最大設置為等于鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間嚙合最大間隙L2的1 /3。
[0028]本發明的說明書和附圖被認為是說明性的而非限制性的，在本發明基礎上，本領域技術人員根據所公開的技術內容，不需要創造性的勞動就可以對其中一些技術特征作出一些替換和變形，均在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.汽車雜物箱內蓋板開合機構總成，其特征在于:包括連接在內蓋板上的安裝座，所述安裝座上設置有卡座、擋塊和用于安裝鎖齒輪的齒輪軸，所述安裝座上下兩側并排相對設置兩個鎖拉桿，分別為左鎖拉桿和右鎖拉桿，所述鎖拉桿分別通過卡座活動安裝在安裝座上，可沿安裝座左右運動;所述鎖拉桿上分別設置有齒條，兩個鎖拉桿分別通過齒條與安裝在齒輪軸上的鎖齒輪嚙合連接;所述安裝座上設置有彈簧，所述彈簧分別連接安裝座和左鎖拉桿;所述擋塊設置在與鎖拉桿上齒條相對的位置上，用于限制齒條與鎖齒輪之間的嚙合間隙。2.根據權利要求1所述的汽車雜物箱內蓋板開合機構總成，其特征在于:所述擋塊上與鎖拉桿之間的接觸面為圓弧面。3.根據權利要求2所述的汽車雜物箱內蓋板開合機構總成，其特征在于:所述擋塊結構為U形截面。4.根據權利要求1所述的汽車雜物箱內蓋板開合機構總成，其特征在于:所述擋塊與鎖拉桿之間的裝配間隙不大于鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間的最大嚙合間隙。5.根據權利要求4所述的汽車雜物箱內蓋板開合機構總成，其特征在于:所述擋塊與鎖拉桿之間的裝配間隙等于鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間的最大嚙合間隙。6.根據權利要求1所述的汽車雜物箱內蓋板開合機構總成，其特征在于:兩個鎖拉桿端部分別安裝在內蓋板兩側的安裝孔中，所述鎖拉桿上下端面與安裝孔之間的裝配間隙不大于鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間嚙合最大間隙的1/3。7.根據權利要求6所述的汽車雜物箱內蓋板開合機構總成，其特征在于:所述鎖拉桿上下端面與安裝孔之間的裝配間隙等于鎖拉桿上齒條與鎖齒輪之間嚙合最大間隙的1/3。8.根據根據權利要求1所述的汽車雜物箱內蓋板開合機構總成，其特征在于:所述安裝座上設置有圓筒結構的襯套，彈簧安裝在襯套內。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車雜物箱內蓋板開合機構總成，包括連接在內蓋板上的安裝座，安裝座上設置有卡座、擋塊和用于安裝鎖齒輪的齒輪軸，安裝座上下兩側并排相對設置兩個鎖拉桿，分別為左鎖拉桿和右鎖拉桿，鎖拉桿分別通過卡座活動安裝在安裝座上，可沿安裝座左右運動；鎖拉桿上分別設置有齒條，兩個鎖拉桿分別通過齒條與安裝在齒輪軸上的鎖齒輪嚙合連接；安裝座上設置有彈簧，所述彈簧分別連接安裝座和左鎖拉桿；擋塊設置在與鎖拉桿上齒條相對的位置上，用于限制齒條與鎖齒輪之間的嚙合間隙。通過合理設置各零件之間的裝配間隙，優化零件結構，避免了開合機構中各零件在裝配過程中發生干涉，有效解決了機構運動不流暢的問題。
【IPC分類】B60R7/06
【公開號】CN105480158
【申請號】CN201511031467
【發明人】劉亮, 楊世海, 何彬, 汪亮
【申請人】成都航天模塑股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月31日