一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明屬于交通工具領(lǐng)域，具體涉及一種新型陸空兩用汽車。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，人們的出行工具也在不斷的進(jìn)行發(fā)展和更新，在現(xiàn)階段已有的主要出行工具上，汽車無疑是一主要出行工具。但汽車也引起了很多的社會(huì)和環(huán)境問題，交通壓力日益增大，大氣污染越來越嚴(yán)重。所以一款可以飛行的汽車無疑對(duì)這些難題有很大的改變，它不會(huì)局限于陸地行駛，在道路擁擠的時(shí)候可以進(jìn)行飛行，并且能夠工作的狀況也增加了。
[0003]針對(duì)這一想法，有人已經(jīng)提出來一種可垂直起降的汽車，但是需要在車體上另外增加旋翼，這種設(shè)計(jì)造成了占用空間大，外觀笨重，復(fù)雜，不能夠符合實(shí)際的出行需要。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]為了解決上述存在的問題，本發(fā)明目的在于:提出一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，既能夠?qū)崿F(xiàn)陸地行駛，又能夠?qū)崿F(xiàn)空中飛行，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，容易實(shí)現(xiàn)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，擬采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，其特征在于:包括陸空兩用車輪總成(1)、右齒條擋塊(2)、左齒條擋塊滑槽(3)、左齒條擋塊(4)、齒條擋塊齒輪(5)、齒條擋塊舵機(jī)(6)、右齒條擋塊滑槽(7)、落地架(8)、落地架軸(9)、落地架從動(dòng)齒輪(10)、落地架主動(dòng)齒輪(11)、落地架舵機(jī)(12)、整體支撐架(13)、車輪姿態(tài)從動(dòng)齒輪軸(14)、車輪姿態(tài)舵機(jī)(15)、車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪(16)、車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪軸(17)組成。
[0007]所述的一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，其特征在于:在所述右齒條擋塊(2)可滑動(dòng)地安裝在右齒條擋塊滑槽(7)中，左齒條擋塊(4)可滑動(dòng)地安裝在左齒條擋塊滑槽(3)中，右齒條擋塊(2)和左齒條擋塊(4)都與齒條擋塊齒輪(5)嚙合，齒條擋塊齒輪(5)安裝在齒條擋塊舵機(jī)(6)上，齒條擋塊舵機(jī)(6)固定在整體支撐架(13)前后兩端下面，齒條擋塊舵機(jī)(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)可控制左齒條擋塊(4)和右齒條擋塊(2)伸出和縮回。
[0008]所述的一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，其特征在于:所述落地架舵機(jī)(12)固定在整體支撐架(13)上，落地架主動(dòng)齒輪(11)安裝在落地架舵機(jī)(12)上，落地架主動(dòng)齒輪(11)與落地架從動(dòng)齒輪(10)嚙合，落地架從動(dòng)齒輪(10)固定安裝在落地架軸(9)上，落地架軸(9)與落地架(8)固定連接，落地架舵機(jī)(12)的轉(zhuǎn)動(dòng)可控制落地架(8)的收回和張開支撐。
[0009]所述的一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，其特征在于:所述車輪姿態(tài)舵機(jī)(15)固定在整體支撐架(13)上，車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪(16)安裝在車輪姿態(tài)舵機(jī)(15)上，車輪姿態(tài)舵機(jī)
(15)與車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪軸(17)上的直齒輪嚙合，車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪軸(17)兩端的錐齒輪分別與車輪姿態(tài)從動(dòng)齒輪軸(14)上中間的錐齒輪嚙合，車輪姿態(tài)從動(dòng)齒輪軸(14)兩端的錐齒輪分別與陸空兩用車輪總成(1)上的錐齒輪嚙合，車輪姿態(tài)舵機(jī)(15)可同步控制四個(gè)陸空兩用車輪總成(1)進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整。
[0010]所述的一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，其特征在于:汽車在陸地行駛時(shí)，右齒條擋塊
(2)和左齒條擋塊(4)都處于伸出狀態(tài)，陸空兩用車輪總成(1)處于垂直地面狀態(tài)，此時(shí)兩個(gè)齒條擋塊抵住各自的陸空兩用車輪總成(1)，使其保持這一姿態(tài);汽車在飛行狀態(tài)時(shí)，右齒條擋塊(2)和左齒條擋塊(4)都處于縮回狀態(tài)，此時(shí)再由車輪姿態(tài)舵機(jī)(15)轉(zhuǎn)動(dòng)使得陸空兩用車輪總成(1)轉(zhuǎn)到平行地面狀態(tài)。
[0011]所述的一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，其特征在于:汽車在陸地行駛時(shí)和飛行狀態(tài)時(shí)，落地架(8)在落地架舵機(jī)(12)驅(qū)動(dòng)下處于收回狀態(tài)，在汽車要處于落地靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，落地架(8)在落地架舵機(jī)(12)驅(qū)動(dòng)下處于支撐狀態(tài)。
【附圖說明】
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[0012]圖1為本發(fā)明一種新型陸空兩用汽車陸地行駛狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)主剖視圖；
[0013]圖2為本發(fā)明一種新型陸空兩用汽車空中飛行狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)主剖視圖；
[0014]圖3為本發(fā)明一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)陸地行駛狀態(tài)時(shí)的部分局部剖視圖；
[0015]圖4為本發(fā)明一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)空中飛行狀態(tài)時(shí)的部分局部剖視圖；
[0016]圖5為本發(fā)明一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)起落架部分的視圖。
[0017]其中，各圖中附圖標(biāo)記及其對(duì)應(yīng)的部件名稱如下:
[0018]1陸空兩用車輪總成、2右齒條擋塊、3左齒條擋塊滑槽、4左齒條擋塊、5齒條擋塊齒輪、6齒條擋塊舵機(jī)、7右齒條擋塊滑槽、8落地架、9落地架軸、10落地架從動(dòng)齒輪、11落地架主動(dòng)齒輪、12落地架舵機(jī)、13整體支撐架、14車輪姿態(tài)從動(dòng)齒輪軸、15車輪姿態(tài)舵機(jī)、16車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪、17車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪軸。
【具體實(shí)施方式】
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[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
[0020]如圖1?5所示，本發(fā)明包括包括陸空兩用車輪總成1、右齒條擋塊2、左齒條擋塊滑槽3、左齒條擋塊4、齒條擋塊齒輪5、齒條擋塊舵機(jī)6、右齒條擋塊滑槽7、落地架8、落地架軸
9、落地架從動(dòng)齒輪10、落地架主動(dòng)齒輪11、落地架舵機(jī)12、整體支撐架13、車輪姿態(tài)從動(dòng)齒輪軸14、車輪姿態(tài)舵機(jī)15、車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪16、車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪軸17。
[0021]四個(gè)陸空兩用車輪總成1對(duì)稱地安裝在整體支撐架13前后端的兩側(cè)，右齒條擋塊2可滑動(dòng)地安裝在右齒條擋塊滑槽7中，左齒條擋塊4可滑動(dòng)地安裝在左齒條擋塊滑槽3中，右齒條擋塊2和左齒條擋塊4都與齒條擋塊齒輪5嚙合，齒條擋塊齒輪5安裝在齒條擋塊舵機(jī)6上，齒條擋塊舵機(jī)6固定在整體支撐架13前后兩端下面;落地架舵機(jī)12固定在整體支撐架13上，落地架主動(dòng)齒輪11安裝在落地架舵機(jī)12上，落地架主動(dòng)齒輪11與落地架從動(dòng)齒輪10嚙合，落地架從動(dòng)齒輪10固定安裝在落地架軸9上，落地架軸9與落地架8固定連接;車輪姿態(tài)舵機(jī)15固定在整體支撐架13上，車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪16安裝在車輪姿態(tài)舵機(jī)15上，車輪姿態(tài)舵機(jī)15與車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪軸17上的直齒輪嚙合，車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪軸17兩端的錐齒輪分別與車輪姿態(tài)從動(dòng)齒輪軸14上中間的錐齒輪嚙合，車輪姿態(tài)從動(dòng)齒輪軸14兩端的錐齒輪分別與陸空兩用車輪總成1上的錐齒輪嚙合。
[0022]在汽車處于陸地行駛狀態(tài)時(shí)，四個(gè)陸空兩用車輪總成1是垂直地面的，車輪著地，齒條擋塊舵機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)通過齒條擋塊齒輪5使左齒條擋塊4和右齒條擋塊2伸出擋住陸空兩用車輪總成1，使其固定住，不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，落地架舵機(jī)12轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)落地架主動(dòng)齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)落地架從動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，落地架從動(dòng)齒輪10帶動(dòng)落地架軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，落地軸9和落地架8固定，使得落地架8轉(zhuǎn)動(dòng)，讓落地架8處于收回的狀態(tài);在汽車處于飛行的狀態(tài)時(shí)，落地架舵機(jī)12反轉(zhuǎn)，使得落地架8處于支撐的狀態(tài)，然后，齒條擋塊舵機(jī)6再反轉(zhuǎn)，使左齒條擋塊4和右齒條擋塊2縮回，繼而，車輪姿態(tài)舵機(jī)15轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，由于車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪16與車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪軸17上的直齒輪嚙合，同時(shí)車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪軸17兩端的錐齒輪分別與兩個(gè)車輪姿態(tài)從動(dòng)齒輪軸14中間的錐齒輪嚙合，每個(gè)車輪姿態(tài)從動(dòng)齒輪軸14兩端的錐齒輪都與一個(gè)陸空兩用車輪總成1上的錐齒輪嚙合，這樣，四個(gè)陸空兩用車輪總成1同時(shí)翻轉(zhuǎn)，從垂直地面狀態(tài)變成平時(shí)地面狀態(tài)。
[0023]本發(fā)明的采用舵機(jī)控制的陸空兩用汽車可以實(shí)現(xiàn)陸地行駛和空中飛行兩種狀態(tài)的切換，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，控制容易，易于操作，造價(jià)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改和替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明所要求保護(hù)的技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，其特征在于:包括陸空兩用車輪總成(1)、右齒條擋塊(2)、左齒條擋塊滑槽(3)、左齒條擋塊(4)、齒條擋塊齒輪(5)、齒條擋塊舵機(jī)(6)、右齒條擋塊滑槽(7)、落地架(8)、落地架軸(9)、落地架從動(dòng)齒輪(10)、落地架主動(dòng)齒輪(11)、落地架舵機(jī)(12)、整體支撐架(13)、車輪姿態(tài)從動(dòng)齒輪軸(14)、車輪姿態(tài)舵機(jī)(15)、車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪(16)、車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪軸(17)組成。2.按權(quán)利要求1所述的一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，其特征在于:在所述右齒條擋塊(2)可滑動(dòng)地安裝在右齒條擋塊滑槽(7)中，左齒條擋塊(4)可滑動(dòng)地安裝在左齒條擋塊滑槽(3)中，右齒條擋塊(2)和左齒條擋塊(4)都與齒條擋塊齒輪(5)嚙合，齒條擋塊齒輪(5)安裝在齒條擋塊舵機(jī)(6)上，齒條擋塊舵機(jī)(6)固定在整體支撐架(13)前后兩端下面。3.按權(quán)利要求1所述的一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，其特征在于:所述落地架舵機(jī)(12)固定在整體支撐架(13)上，落地架主動(dòng)齒輪(11)安裝在落地架舵機(jī)(12)上，落地架主動(dòng)齒輪(11)與落地架從動(dòng)齒輪(10)嚙合，落地架從動(dòng)齒輪(10)固定安裝在落地架軸(9)上，落地架軸(9)與落地架(8)固定連接。4.按權(quán)利要求1所述的一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，其特征在于:所述車輪姿態(tài)舵機(jī)(15)固定在整體支撐架(13)上，車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪(16)安裝在車輪姿態(tài)舵機(jī)(15)上，車輪姿態(tài)舵機(jī)(15)與車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪軸(17)上的直齒輪嚙合，車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪軸(17)兩端的錐齒輪分別與車輪姿態(tài)從動(dòng)齒輪軸(14)上中間的錐齒輪嚙合，車輪姿態(tài)從動(dòng)齒輪軸(14)兩端的錐齒輪分別與陸空兩用車輪總成(1)上的錐齒輪嚙合。5.按權(quán)利要求1所述的一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，其特征在于:汽車在陸地行駛時(shí)，右齒條擋塊(2)和左齒條擋塊(4)都處于伸出狀態(tài)，陸空兩用車輪總成(1)處于垂直地面狀態(tài);汽車在飛行狀態(tài)時(shí)，右齒條擋塊(2)和左齒條擋塊(4)都處于縮回狀態(tài)，陸空兩用車輪總成(1)處于平行地面狀態(tài)。6.按權(quán)利要求1所述的一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，其特征在于:汽車在陸地行駛時(shí)和飛行狀態(tài)時(shí)，落地架(8)在落地架舵機(jī)(12)驅(qū)動(dòng)下處于收回狀態(tài)，在汽車要處于落地靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，落地架(8)在落地架舵機(jī)(12)驅(qū)動(dòng)下處于支撐狀態(tài)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種新型陸空兩用汽車系統(tǒng)，具體涉及一種新型陸空兩用汽車。此新型陸空兩用汽車可提供陸地行駛和空中飛行兩種工作狀態(tài)。所述汽車由陸空兩用車輪總成、右齒條擋塊、右齒條擋塊滑槽、左齒條擋塊、左齒條擋塊滑槽、齒條擋塊齒輪、齒條擋塊舵機(jī)、落地架、落地架軸、落地架從動(dòng)齒輪、落地架主動(dòng)齒輪、落地架舵機(jī)、整體支撐架、車輪姿態(tài)舵機(jī)、車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪、車輪姿態(tài)主動(dòng)齒輪軸、車輪姿態(tài)從動(dòng)齒輪軸組成。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，拆裝方便，可實(shí)現(xiàn)汽車的陸地行使和空中飛行兩種功能等特點(diǎn)。
【IPC分類】B60F5/02
【公開號(hào)】CN105480038
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610028241
【發(fā)明人】嚴(yán)天宏, 王廣耀, 陳曉春, 陳夏琨, 馬德飛
【申請(qǐng)人】中國(guó)計(jì)量學(xué)院, 陳曉春, 嚴(yán)天宏
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日