內飾運動件解鎖機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車內飾配件領域，尤其涉及一種按壓式汽車內飾運動件解鎖機構。
【背景技術】
[0002]在汽車領域，內飾件中運動件常常需要設計解鎖機構系統，實現儲物件或運動件的外蓋解鎖開閉的功能，其中以副駕駛側手套箱最為典型。以手套箱為例，一般而言，手套箱解鎖都是用手摳動摳手機構來實現，如圖1、2所示的現有摳手式解鎖機構中，摳手1 一般是旋轉機構，摳手1與運動件2 —體運動，摳手1通過摳手轉軸3鉸接在運動件2上并與鎖舌4聯動，手對摳手1的力的作用，在鎖解的同時，在手和重力的共同作用下，運動件2繞轉軸旋轉，當手離開摳手1時，鎖舌4會回到初始自然狀態，但手套箱已經實現了解鎖。如果想實現按鈕式的解鎖機構，一般要將圖1中的摳手1與運動件2分離，此時摳手應更名為按鈕，并且在解鎖時與運動件不再一起運動。
[0003]現有的按壓平動式按鈕解鎖機構，如圖3所示，按鈕5是打開整個手套箱的啟動或施力機構，當手離開按鈕5讓手套箱因重力的作用打開時，鎖舌4同樣需要縮回，因此為了避免鎖舌4的復位使鎖舌4自動誤鎖，而引起打開不暢的問題，現有技術中解決該問題的方式通常是將按鈕5與手套箱運動件的部分分離，這樣解鎖機構與按鈕全布置在固定不動的部分上，當按下按鈕5時，運動件2由于重力開啟打開，手并不需要離開按鈕5避免誤鎖；為了不增大整個解鎖機構占用的車內飾板空間，但這種結構會造成運動件2的某區域具有一個缺角用于布置按鈕5，這樣不但整個手套箱結構要重新設計，還會使得造型外觀受到影響。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是提供一種內飾運動件解鎖機構通過阻尼齒輪和具有一段空行程的主動齒條相配合，即避免了在解鎖操作中因誤鎖造成的打開不暢，又能保證運動件在復位回鎖操作中能立即實現鎖止，無需等待阻尼回位，大大提升了汽車內飾運動件的操作性能，保證了用戶的舒適度。
[0005]本發明是這樣實現的:一種內飾運動件解鎖機構，包括:
一運動件；
設置在運動件上的按鈕，所述按鈕上連接有連桿；
通過傳動機構與連桿相連的鎖桿，所述鎖桿的頂端設置有鎖舌；
所述連桿和鎖桿上都設置有彈性復位機構；
所述的傳動機構包括阻尼齒輪和傳動齒輪組，所述連桿上帶有主動齒條，所述鎖桿上帶有被動齒條，所述阻尼齒輪與主動齒條嚙合，所述被動齒條與傳動齒輪組的輸出側嚙合，所述主動齒條在按鈕的帶動下具有解鎖位置和鎖止位置；當主動齒條處于鎖止位置時與傳動齒輪組的輸入側脫開，當主動齒條處于解鎖位置時與傳動齒輪組的輸入側嚙合。
[0006]所述運動件通過箱體轉軸鉸接在安裝基座上，所述基座上開設有鎖舌孔，所述鎖舌孔與鎖舌相配合。
[0007]所述鎖舌為鎖桿的一個部分，兩者為一個整體。
[0008]所述按鈕、連桿和主動齒條為一個整體。
[0009]所述鎖桿與被動齒條為一個整體。
[0010]所述的運動件為儲物盒。
[0011 ] 所述的彈性復位機構為復位彈簧。
[0012]本發明內飾運動件解鎖機構通過阻尼齒輪和具有一段空行程的主動齒條相配合，即避免了在解鎖操作中因誤鎖造成的打開不暢，又能保證運動件在復位回鎖操作中能立即實現鎖止，無需等待阻尼回位，大大提升了汽車內飾運動件的操作性能，保證了用戶的舒適度。
【附圖說明】
[0013]
圖1為現有的摳手式解鎖機構的結構示意圖；
圖2為現有的摳手式解鎖機構的傳動機構示意圖；
圖3為現有的按鈕解鎖機構的結構示意圖；
圖4為本發明內飾運動件解鎖機構的結構示意圖；
圖5為本發明中運動件的結構示意圖；
圖6為本發明中安裝基座的結構示意圖；
圖7為本發明中傳動機構的結構示意圖。
[0014]圖中:1摳手、2運動件、3摳手轉軸、4鎖舌、5按鈕、6連桿、7鎖桿、8箱體轉軸、9安裝基座、10鎖舌孔、11阻尼齒輪、12傳動齒輪組、13主動齒條、14被動齒條。
【具體實施方式】
[0015]下面結合具體實施例，進一步闡述本發明。應理解，這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明表述的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
[0016]實施例1
如圖4、5、6所示，一種內飾運動件解鎖機構，包括運動件2、按鈕5、鎖桿7和安裝基座9，所述鎖桿7的頂端設置有鎖舌4，所述運動件2通過箱體轉軸8鉸接在安裝基座9上，所述基座9上開設有鎖舌孔10，所述鎖舌孔10與鎖舌4相配合；所述按鈕5設置在運動件2上，所述按鈕5上連接有連桿6 ;所述連桿6通過傳動機構帶動鎖桿7動作實現解鎖；在本發明中，為了簡化結構以及便于裝配，所述鎖舌4為鎖桿7的一個部分，兩者為一個整體，所述按鈕5與連桿6同樣為一個整體；并且在連桿6和鎖桿7上都設置有彈性復位機構，將鎖舌4和按鈕5自動復位到鎖止位置，在本實施例中，所述彈性復位機構為復位彈簧;
如圖7所示，所述的傳動機構包括阻尼齒輪11和傳動齒輪組12，為了便于直觀看出齒輪的運動軌跡，圖7中的阻尼齒輪11和傳動齒輪組12只畫出部分齒數；所述連桿6上帶有主動齒條13，所述鎖桿7上帶有被動齒條14，所述阻尼齒輪11與主動齒條13嚙合，所述被動齒條14與傳動齒輪組12的輸出側嚙合，所述主動齒條13在按鈕5的帶動下具有解鎖位置和鎖止位置；當主動齒條13處于鎖止位置時與傳動齒輪組12的輸入側脫開，當主動齒條13處于解鎖位置時與傳動齒輪組12的輸入側嚙合。
[0017]本發明中的運動件2在汽車內飾上一般是儲物盒類的零件，以副駕駛的手套箱最為典型，安裝基座9為用于安裝整個運動件2的零件，在汽車內飾中一般是儀表板本體，鎖舌孔10與鎖舌4配合進行鎖止，通常都為兩側對稱設置一對；另外同樣是考慮到簡化結構的原因，所述連桿6與主動齒條13為一個整體，以及鎖桿7與被動齒條14為一個整體；整個傳動機構安裝在運動件2上跟隨運動件2運動，在運動件2打開時，按鈕5向下運動一段距離使主動齒條13與傳動齒輪組12的輸入側開始嚙合時，傳動齒輪組12跟隨轉動會帶動鎖桿7和鎖舌4回縮，實現解鎖；然后手離開按鈕5時，由于阻尼齒輪11的阻尼作用，鎖舌4復位速度變慢，鎖舌4還來沒得及回位到鎖孔中時，運動件2由于重力，已經向下打開，不會出現誤鎖造成打開不暢。當運動件2關閉時，鎖舌4帶動鎖桿7運動，使得傳動齒輪組12開始轉動，但是因為此時，主動齒條13與傳動齒輪組12的輸入側脫開，阻尼齒輪11并不會影響到鎖舌4的復位，因此可實現鎖舌的快速復位，進行成功鎖止，阻尼齒輪11不會影響運動件2的鎖止操作。
【主權項】
1.一種內飾運動件解鎖機構，包括: 一運動件⑵； 設置在運動件(2)上的按鈕(5)，所述按鈕(5)上連接有連桿(6); 通過傳動機構與連桿(6)相連的鎖桿(7)，所述鎖桿(7)的頂端設置有鎖舌(4); 所述連桿(6)和鎖桿(7)上都設置有彈性復位機構； 其特征是: 所述的傳動機構包括阻尼齒輪(11)和傳動齒輪組(12)，所述連桿(6)上帶有主動齒條(13)，所述鎖桿(7)上帶有被動齒條(14)，所述阻尼齒輪(11)與主動齒條(13)嚙合，所述被動齒條(14)與傳動齒輪組(12)的輸出側嚙合，所述主動齒條(13)在按鈕(5)的帶動下具有解鎖位置和鎖止位置；當主動齒條(13)處于鎖止位置時與傳動齒輪組(12)的輸入側脫開，當主動齒條(13)處于解鎖位置時與傳動齒輪組(12)的輸入側嚙合。2.如權利要求1所述的內飾運動件解鎖機構，其特征是:所述運動件(2)通過箱體轉軸(8)鉸接在安裝基座(9)上，所述基座(9)上開設有鎖舌孔(10)，所述鎖舌孔(10)與鎖舌⑷相配合。3.如權利要求1或2所述的內飾運動件解鎖機構，其特征是:所述鎖舌(4)為鎖桿(7)的一個部分，兩者為一個整體。4.如權利要求1或2所述的內飾運動件解鎖機構，其特征是:所述按鈕(5)、連桿(6)和主動齒條(13)為一個整體。5.如權利要求1或2所述的內飾運動件解鎖機構，其特征是:所述鎖桿(7)與被動齒條(14)為一個整體。6.如權利要求1或2所述的內飾運動件解鎖機構，其特征是:所述的運動件(2)為儲物盒。7.如權利要求1或2所述的內飾運動件解鎖機構，其特征是:所述的彈性復位機構為復位彈簧。
【專利摘要】本發明涉及車內飾配件領域，尤其涉及一種按壓式汽車內飾運動件解鎖機構。一種內飾運動件解鎖機構，包括所述的傳動機構包括阻尼齒輪和傳動齒輪組，所述連桿上帶有主動齒條，所述鎖桿上帶有被動齒條，所述阻尼齒輪與主動齒條嚙合，所述被動齒條與傳動齒輪組的輸出側嚙合，所述主動齒條在按鈕的帶動下具有解鎖位置和鎖止位置；當主動齒條處于鎖止位置時與傳動齒輪組的輸入側脫開，當主動齒條處于解鎖位置時與傳動齒輪組的輸入側嚙合。本發明通過阻尼齒輪和具有一段空行程的主動齒條相配合，即避免了在解鎖操作中因誤鎖造成的打開不暢，又能保證運動件在復位回鎖操作中能立即實現鎖止，大大提升了汽車內飾運動件的操作性能，保證了用戶的舒適度。
【IPC分類】E05B83/30, B60R7/06
【公開號】CN105438085
【申請號】CN201510425903
【發明人】劉慶上, 張 成, 杜莉
【申請人】上海汽車集團股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年7月20日