一種自檢測電動汽車加速度的方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及電動汽車動力性能檢測領域，具體涉及一種由內燃機汽車改裝成電動汽車后，對電動汽車0-100km/h加速度所用時間的自檢測方法，是用于新改裝的電動汽車加速度性能指標的初步測定。
【背景技術】
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[0002]在對一臺內燃機汽車改制成純電動汽車后，由于發動機、離合器等部件的拆除，取而代之的是新裝入的電動機、控制器和車載動力電池箱，車輛的部分結構和性能參數都會發生變化，所以在改裝完成后，必須對電動汽車的諸多參數做重新測定。其中車輛從零起步加速到100km/h車速所用的時間又是諸多參數中重要的指標。它所用時間的長短直接反映了改裝后的電動汽車加速度性能的好壞。
[0003]對于正規汽車廠所用的檢測工具有專用五輪儀、汽車運動光電檢測儀、這些儀器都比較昂貴，又必須有專門技術人員實施操作，對一般小規模電動汽車改裝、研發單位往往不具備條件。
【發明內容】
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[0004]本發明的目的是運用一些簡單的器件和方法對改裝后的電動汽車加速度性能做初步測定，為下一步改進和提高電動汽車動力性能做依據。
[0005]為了實現上述目的，本發明采用了這樣的技術方案，找一空曠場地，在檢測前先對原車輛上的車速表進行校驗，確定其顯示誤差在試驗要求以內，再用一塊經過改制的秒表，用減震膠貼將它固定在車速表旁邊；將秒表的啟動開關并聯一個微動開關后固定在汽車加速踏板上，形成聯動機構。當駕駛員踏下加速踏板的同時，電動汽車開始起步加速，秒表同時開始計時。車內可布置一臺攝像機同時對準汽車儀表板拍攝；加速過程完成后，回放攝像機拍攝的連續畫面，找出車速達到100km/h的時刻線時，秒表顯示的數值就是需要測定的加速時間At數值，以此確定車輛的加速度值:a = AV/At。式中Λ V是汽車車速表
0-100km/h的變化量，At是秒表顯示出的是這個變化量所用的時間，加速度α的單位是米/秒2，通常國家標準要求α的值在13-13.5之間為合格。
[0006]通過上述自檢，如果不在合格范圍內，還可以通過調整車輛自重、電機參數等方法達到改進和提高的目的，因此這種自檢測方法在電動汽車改制、研發中有非常現實的意義。
【附圖說明】
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[0007]附圖所示是本發明具體結構和使用的方法。
【具體實施方式】
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[0008]如圖所示，所述的運用簡單的器件和方法，由原車輛上的車速表2、改裝后的秒表
3、秒表啟動開關4、并聯的微動開關5、汽車加速踏板6、攝像機7和原車輛儀表盤1組成；其特征在于在檢測前先對原車輛上的車速表2進行校驗，確定其顯示誤差在試驗要求以內，再用一塊經過改制的秒表3用減震膠貼將它固定在車速表旁邊。將秒表的啟動開關4的觸點用兩根電線引出，并并聯一微動開關5，固定在汽車加速踏板6上，形成聯動機構后，攝像機對準汽車儀表板拍攝。當駕駛員踏下加速踏板6的同時，電動汽車開始起步加速，微動開關5閉合，秒表開始計時，當車速表指針旋轉并指向100km/h刻度線時，加速過程完成，加速踏板6抬起，微動開關5斷開，秒表3斷電，停止計數。
[0009]通過攝像機回放畫面，在車速表指針剛剛指到100km/h刻度線時，秒表顯示的數值就是需要確定的加速時間At數值，由式α =八￥/八〖就可計算出該車從0-1001011/11的加速度α的值。
【主權項】
1.一種自檢測電動汽車加速度的方法由經過改制的秒表(3)，并聯在秒表(3)的啟動開關(4)上的微動開關(5)，汽車加速踏板(6)，攝像機(7)組成，其特征在于，秒表啟動開關(4)并聯一微動開關(5)用電線引出并固定在汽車加速踏板(6)上，形成連動機構。2.通過回放攝像機攝入的連續畫面，可精確找出車速達到某一刻度數值時，秒表顯示出的時間，從而計算出加速度值。
【專利摘要】在不具備專業檢測條件的情況下，運用一些簡單的器件和方法，對改裝后的電動汽車的加速度性能做初步測定，為下一步改進和提高電動汽車性能做依據，其特征在于，用一塊經過改制的秒表，將它的啟動開關并聯一個微動開關，用電線引出并將它固定在汽車加速踏板上，形成聯動機構。將秒表用減震膠貼固定在車速表旁邊。在駕駛員踏下加速踏板的同時，電動汽車開始起步加速，秒表也同時開始計時。用一臺攝像機錄下車速表指針轉動和秒表計數的全過程，當車速達到所要求的刻度數值時，加速過程完成，抬起加速踏板，微動開關斷開，秒表失電，計數停止。然后通過回放攝像機攝入的連續畫面，就可精確找出車速到達某一刻度數值時，秒表記錄的時間，就能準確地測算出所需要的加速度α的值。
【IPC分類】B60W40/00
【公開號】CN105416292
【申請號】CN201410414522
【發明人】李金旭, 劉忠學, 許貴富, 趙元雷, 田軼華
【申請人】趙元雷
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2014年8月22日