一種液壓轉向濕式制動前橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種液壓轉向濕式制動前橋。
【背景技術】
[0002]目前市場通用的制動器為鼓式制動器或盤式制動器，這兩種制動器均為干式摩擦制動，且為開式結構，其缺點是制動時不易散熱，摩擦片磨損大，因開式結構造成污物易進入制動器而影響制動。因此，上述制動器生產的車橋產品，難以適應日益發展的市場需求，現有技術存在缺陷，必須改進。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種液壓轉向濕式制動前橋。
[0004]本發明是通過以下技術方案來實現的。
[0005]一種液壓轉向濕式制動前橋，由車橋體兩側的轉向制動體及制動器油路構成。
[0006]轉向制動體由前橋轉向節、油缸體、支承釘、彈簧、Y型油封圈、活塞、制動片、摩擦片、制動邊板、內齒圈、輪轂密封圈、輪轂、輪轂端蓋、轉向節螺母、軸承構成；
[0007]所述前橋轉向節一端固定安裝于油缸體，油缸體內有活塞，活塞與油缸體間環狀間隙中裝有Y型油封圈，且油缸體兩端各一個進油口或回油口。
[0008]所述的支承釘由數個組成，支承釘一端螺紋聯接于油缸體，另一端外圓內端緊貼有彈簧一端面，穿入活塞端面均勻開設的對應數個小孔內，且活塞平面與制動片有2?3mm間隙行車時，制動時相抵；
[0009]所述的內齒圈與油缸體固定聯接，內齒圈內孔的一端平面，固定聯接有制動邊板及輪轂密封圈；內齒圈內孔設有數片外齒形的制動片；
[0010]所述的輪轂內孔設有軸承，安裝于前橋轉向節，軸承由轉向節鎖片及螺母開口銷定位緊固，轉向節螺母外面罩有輪轂端蓋；輪轂的外花健齒上，設有數片外齒形的摩擦片，且摩擦片與內齒圈內設的制動片的組合設為制動系統，并摩擦片平面與制動片平面相抵(住車時)，行車時分尚。
[0011]作為優選的技術方案，所述內齒圈內孔表面，開設有與制動片相同齒形的內齒形表面。
[0012]作為優選的技術方案，所述輪轂一端外表面，開設有與摩擦片相同齒形的外齒形表面。
[0013]作為優選的技術方案，所述液壓轉向為單桿雙作用的油缸體直接帶動前橋轉向節轉動，從而實現車輪轉動。
[0014]制動器油路有液壓油及齒輪油二類，均于油缸體外部另設的管道供油。油缸體內分別開設有液壓油進油口或回油口。齒輪油供軸承的潤滑及摩擦片、制動片的散熱。
[0015]本發明有益效果在于:
[0016]液壓轉向濕式制動器的制動片、摩擦片均浸入油中，制動散熱快，摩損少；全封閉的Y型油封圈帶動活塞運動結構，杜絕了雜物的混入，安全可靠。
【附圖說明】
[0017]下面結合附圖對本發明做進一步的說明:
[0018]圖1為本發明的結構示意圖；
[0019]圖2為圖1的Α向視圖；
[0020]圖3為外齒形的制動片結構示意圖；
[0021]圖4為內齒形的摩擦片結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]參閱圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種液壓轉向濕式制動前橋，由車橋體兩側的轉向制動體及制動器油路構成；
[0023]轉向制動體包括由前橋轉向節1、油缸體2、支承釘3、彈簧4、Y型油封圈5、活塞6、制動片7、摩擦片8、制動邊板9、內齒圈10、輪轂密封圈11、輪轂12、輪轂端蓋13、轉向節螺母14、軸承構成15構成；
[0024]所述前橋轉向節1 一端固定安裝于油缸體2，油缸體內有活塞6，活塞與油缸體間環狀間隙中裝有Υ型油封圈5，且活塞6 —端平面緊靠制動片7平面；
[0025]所述的3支承釘由數個組成，支承釘3 —端螺紋聯接于油缸體2，另一端外圓表面上套有彈簧4，穿入活塞6端面均勻開設的對應數個小孔內，且支承釘3平面與制動片7相抵；
[0026]所述的內齒圈10與油缸體2固定聯接，內齒圈10內孔的一端平面，固定聯接有制動邊板9及輪轂密封圈11 ;內齒圈10內孔設有數片外齒形的制動片7 ;
[0027]所述的輪轂12內孔設有軸承15，安裝于前橋轉向節1，軸承15由轉向節螺母14緊固，轉向節螺母14外面罩有輪轂端蓋13 ;輪轂12的一端外圓表面，設有數片外齒形的摩擦片8，且摩擦片8與內齒圈內設的制動片7分片隔開，并摩擦片8平面與制動片7平面相抵。
[0028]作為優選的技術方案，所述內齒圈10內孔表面，開設有與制動片相同齒形的內齒形表面。
[0029]作為優選的技術方案，所述輪轂12 —端外表面，開設有與摩擦片相同齒形的外齒形表面。
[0030]作為優選的技術方案，所述液壓轉向為單桿雙作用的油缸體2直接帶動前橋轉向節1轉動，從而實現車輪轉動。
[0031]制動器油路有液壓油101及齒輪油102 二類，均于油缸體外部另設的管道供油。油缸體端面開設有輪轂進油口 201、輪轂出油口 202、制動油口 203。
[0032]進一步的，一種液壓轉向濕式制動前橋，當油缸體內通入制動油后，推動Υ型油封圈，Υ型油封圈推動活塞作軸向前進動作，推緊制動片及摩擦片中間間隙，實現了制動；制動油回程，Υ型油封圈推動活塞作軸向回程動作，同時在支承釘彈簧作用下，松開了制動片及摩擦片中間間隙。全封閉的Υ型油封圈帶動活塞運動結構，杜絕了雜物的混入，安全可靠。另外，單桿雙作用的油缸體直接帶動前橋轉向節轉動，從而實現車輪轉動。同時，前橋制動器裝置為全封閉狀態，制動器內充有輪轂油，制動片及摩擦片均浸在油中，制動工作散熱快，摩損少。
[0033]以上所述，僅為本發明的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種液壓轉向濕式制動前橋，其特征在于:一種液壓轉向濕式制動前橋，由車橋體兩側的轉向制動體及液壓油缸構成。 轉向制動體由前橋轉向節、油缸體、支承釘、彈簧、Y型油封圈、活塞、制動片、摩擦片、制動邊板、內齒圈、輪轂密封圈、輪轂、輪轂端蓋、轉向節螺母、軸承構成； 所述前橋轉向節一端固定安裝于油缸體，油缸體內有活塞，活塞與油缸體間環狀間隙中裝有Y型油封圈，且油缸體兩端各一個進油口或回油口。 所述的支承釘由數個組成，支承釘一端螺紋聯接于油缸體，另一端外圓內端緊貼有彈簧一端面，穿入活塞端面均勻開設的對應數個小孔內，且活塞平面與制動片有2?3mm間隙行車時，制動時相抵； 所述的內齒圈與油缸體固定聯接，內齒圈內孔的一端平面，固定聯接有制動邊板及輪轂密封圈；內齒圈內孔設有數片外齒形的制動片； 所述的輪轂內孔設有軸承，安裝于前橋轉向節，軸承由轉向節鎖片及螺母開口銷定位緊固，轉向節螺母外面罩有輪轂端蓋；輪轂的外花健齒上，設有數片外齒形的摩擦片，且摩擦片與內齒圈內設的制動片的組合設為制動系統，并摩擦片平面與制動片平面相抵(住車時)，行車時分尚。 制動器油路有齒輪油及液壓油二類，均于油缸體外部另設的管道供油。油缸體內分別開設有液壓油進油口或回油口。齒輪油供軸承的潤滑及摩擦片、制動片的散熱。2.根據權利要求1所述的液壓轉向濕式制動前橋，其特征在于:所述內齒圈內孔表面，開設有與制動片相同齒形的內齒形表面。3.根據權利要求1所述的液壓轉向濕式制動前橋，其特征在于:所述輪轂中部外表面，開設有與摩擦片相同齒形的外齒形表面。4.根據權利要求1所述的液壓轉向濕式制動前橋，其特征在于:所述液壓轉向為單桿雙作用油缸直接帶動轉向搖臂轉動，從而實現車輪轉動。5.根據權利要求1所述的液壓轉向濕式制動前橋，其特征在于:液壓轉向與濕式制動二功能合為一種的液壓轉向濕式制動前橋。
【專利摘要】一種液壓轉向濕式制動前橋，由車橋體兩側的轉向制動體及制動器油路構成。所述制動體由前橋轉向節、油缸體、支承釘、彈簧、Y型油封圈、活塞、制動片、摩擦片、制動邊板、內齒圈、輪轂密封圈、輪轂、輪轂端蓋、轉向節螺母、軸承構成；所述制動器油路由輪轂油及制動油二類構成，均于油缸體外部另設的管道供油，油缸體端面開設有輪轂進油口、輪轂出油口、制動油口。本發明的有益效果在于，采用濕式制動器的制動片、摩擦片均浸入油中，制動散熱快，摩損少；單桿雙作用的油缸體直接帶動前橋轉向節轉動，從而實現車輪轉動；全封閉的Y型油封圈帶動活塞運動結構，杜絕了雜物的混入，安全可靠。
【IPC分類】F16D55/24, B62D5/06, B60T1/06, F16D65/14
【公開號】CN105313854
【申請號】CN201410384885
【發明人】胡子淑, 程維鈞, 程其維, 周衛星
【申請人】績溪縣徽洋車橋有限責任公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年8月1日