電力機車網側電路高壓熔斷器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明實施例涉及電力機車技術領域，尤其涉及一種電力機車網側電路高壓熔斷器。
【背景技術】
[0002]電力機車25kV網側電路主要由受電弓、隔離開關、主斷路器、高壓電壓互感器、高壓電流互感器、避雷器、高壓連接電纜和高壓連接桿等組成，是電力機車重要的組成部分，其高壓連接電路或關鍵的高壓電器一旦故障，輕者造成機破，重者造成接觸網燒損、斷裂影響線路上其他車輛的正常運行，且維修和救援難度大、時間長，因此，確保電力機車25kV高壓電路或高壓電器運行的穩定性和可靠性顯得尤為重要。
【發明內容】
[0003]本發明提供一種電力機車網側電路高壓熔斷器及處理方法，用以解決目前電力機車車頂高壓電纜隊地短路時無法分斷的技術問題。
[0004]本發明實施例提供一種電力機車網側電路高壓熔斷器，該電力機車網側電路高壓熔斷器包括:熔體、滅弧介質、管殼和接線端子；其中，所述熔體設置在所述管殼內，在所述熔體與所述管殼之間填充有所述滅弧介質，在所述管殼的兩側設置有接線端子。
[0005]通過在受電弓和高壓電路的連接端口之間加裝本發明實施例提供的電力機車網側電路高壓熔斷器，能夠及時將故障電路和接觸網脫開，從而保護接觸網免遭燒損斷裂的事故發生。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發明一個實施例提供的電力機車網側電路高壓熔斷器的結構示意圖。
[0007]圖2為圖1所示實施例安裝在電力機車網側電路的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0009]圖1為本發明一個實施例提供的電力機車網側電路高壓熔斷器的結構示意圖；如圖1所示，本發明實施例中的電力機車網側電路高壓熔斷器包括:熔體11、滅弧介質(圖1中未示)、管殼12和接線端子13 ;其中，熔體11設置在管殼12內，在熔體11與管殼12之間填充有滅弧介質，在管殼12的兩側設置有接線端子13。
[0010]通過在受電弓和高壓電路的連接端口之間加裝本發明實施例提供的電力機車網側電路高壓熔斷器，能夠及時將故障電路和接觸網脫開，從而保護接觸網免遭燒損斷裂的事故發生。
[0011]進一步地，在上述圖1所示實施例中，熔體具體可以為銅或者銀，所述電力機車網側電路高壓熔斷器的標稱電壓為35kv。
[0012]進一步地，在上述圖1所示實施例中，所述電力機車網側電路高壓熔斷器的兩端電極之間的電氣間隙為400mm。
[0013]進一步地，在上述圖1所示實施例中，所述電力機車網側電路高壓熔斷器的兩端電極之間沿絕緣體表面的距離為400_。
[0014]進一步地，在上述圖1所示實施例中，所述電力機車網側電路高壓熔斷器熔斷器分斷時的最大電流和分斷時間的關系滿足:I2t =恒量，其中，I為流經所述電力機車網側電路高壓熔斷器的最大電流，t為分斷時間。
[0015]進一步地，在上述圖1所示實施例中，若在所述電力機車運行中所述I2t達到或超過所述恒量，則所述電力機車網側電路高壓熔斷器發生動作而熔斷。
[0016]進一步地，在上述圖1所示實施例中，所述I2t由所述熔體確定。
[0017]進一步地，在上述圖1所示實施例中，在軌道交通為25kV/50Hz地面供電電源和接觸網特性，在16kA短路電流的情況下，確保半個周波分斷，所述恒量參數為:I2t = 3000kJ。
[0018]圖2為圖1所示實施例安裝在電力機車網側電路的結構示意圖，由于電力機車車頂空間所限，本發明實施例最佳地可以采用限流式熔斷器，從而實現車頂高壓電路的過流和短路保護；如圖2所示，電力機車網側電路高壓熔斷器熔斷器10設置在受電弓側31和高壓電路側21的連接端口之間。當在車頂高壓電路發生異物搭接、對地短路、支撐絕緣子損壞或對地拉弧時，通過電力機車網側電路高壓熔斷器熔斷器10能夠及時將故障電路和接觸網脫開，從而保護接觸網免遭燒損斷裂的事故發生，避免受電弓31和接觸網之間形成持續的短路電流，從而使接觸網燒損、斷裂，造成重大事故。
[0019]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種電力機車網側電路高壓熔斷器，其特征在于，所述電力機車網側電路高壓熔斷器包括:熔體、滅弧介質、管殼和接線端子；其中，所述熔體設置在所述管殼內，在所述熔體與所述管殼之間填充有所述滅弧介質，在所述管殼的兩側設置有接線端子。2.根據權利要求1所述的電力機車網側電路高壓熔斷器，其特征在于，所述熔體為銅或者銀，所述電力機車網側電路高壓熔斷器的標稱電壓為35kV。3.根據權利要求1所述的電力機車網側電路高壓熔斷器，其特征在于，所述電力機車網側電路高壓熔斷器的兩端電極之間的電氣間隙為400mm。4.根據權利要求1所述的電力機車網側電路高壓熔斷器，其特征在于，所述電力機車網側電路高壓熔斷器的兩端電極之間沿絕緣體表面的距離為400_。5.根據權利要求1?4任一所述的電力機車網側電路高壓熔斷器，其特征在于，所述電力機車網側電路高壓熔斷器熔斷器分斷時的最大電流和分斷時間的關系滿足:I2t =恒量，其中，I為流經所述電力機車網側電路高壓熔斷器的最大電流，t為分斷時間。6.根據權利要求5所述的電力機車網側電路高壓熔斷器，其特征在于，若在所述電力機車運行中所述I2t達到或超過所述恒量，則所述電力機車網側電路高壓熔斷器發生動作而熔斷。7.根據權利要求5所述的電力機車網側電路高壓熔斷器，其特征在于，所述I2t由所述熔體確定。8.根據權利要求7所述的電力機車網側電路高壓熔斷器，其特征在于，在軌道交通為25kV/50Hz地面供電電源和接觸網特性，在16kA短路電流的情況下，確保半個周波分斷，所述恒量參數為:I2t = 3000kJ。
【專利摘要】本發明公開了一種電力機車網側電路高壓熔斷器，該電力機車網側電路高壓熔斷器包括：熔體、滅弧介質、管殼和接線端子；其中，所述熔體設置在所述管殼內，在所述熔體與所述管殼之間填充有所述滅弧介質，在所述管殼的兩側設置有接線端子。本發明實施例能夠及時將故障電路和接觸網脫開，從而保護接觸網免遭燒損斷裂的事故發生。
【IPC分類】H01H85/04, B60L5/20
【公開號】CN105313701
【申請號】CN201410266896
【發明人】張中, 郭美榮
【申請人】中國北車集團大同電力機車有限責任公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年6月16日