一種電動汽車空調硅膠加熱膜加熱器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車用空調設備，尤其涉及一種電動汽車空調硅膠加熱膜加熱器。
【背景技術】
[0002]隨著社會的節能環保要求的不斷提高，電動汽車成為現代汽車工業技術的發展方向。但動力系統的改變，導致傳統燃油式汽車利用發動機余熱、設置獨立燃油熱源的采暖方式都將不再適用于電動汽車，一般通過電加熱的方式來滿足電動汽車空調采暖系統的舒適性和安全性。目前電動汽車一般均采用PTC電加熱器實現采暖，通常采用膠粘、釬焊等方式連接PTC加熱板和散熱翅片，工序繁雜，使用粘合劑存在不易拆卸返修的蔽端，并且在使用過程中PTC加熱器的熱轉換效率較低、升溫速率慢，同時增加電動車耗電量，也無法滿足客戶的舒適感。
【發明內容】
[0003]本發明主要解決原有電動汽車采用PTC電加熱器實現采暖，工序繁雜，使用粘合劑存在不易拆卸返修的蔽端，并且在使用過程中PTC加熱器的熱轉換效率較低、升溫速度慢，增加電動車耗電量的技術問題；提供一種電動汽車空調硅膠加熱膜加熱器，其結構簡單，便于維修和更換，熱轉換效率高，升溫速度快，減少電能消耗，提高電動車采暖舒適性。
[0004]本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:本發明包括殼體及設于殼體內的若干個硅膠加熱片組件，硅膠加熱片組件互相間隔設置，連接在硅膠加熱片組件上的通電導線并聯連接。每個硅膠加熱片組件相對獨立，便于維修和更換。本技術方案熱轉換效率高，升溫速度快，減少電能消耗，有效節約電能，提高電動車采暖舒適性。
[0005]作為優選，所述的硅膠加熱片組件包括長條狀的散熱鋁板和粘貼于散熱鋁板上的長條狀的硅膠加熱膜，散熱鋁板上設有兩塊間隙調節塊，兩塊間隙調節塊分別靠近散熱鋁板的兩端。間隙調節塊對散熱鋁板起到間隔和定位作用。硅膠加熱膜升溫后，熱量再通過散熱鋁板散發出去，相鄰散熱鋁板之間有空隙，確保熱量能更好地傳遞到電動汽車的車內空間中，進一步確保熱轉換效率高、升溫速度快。根據需要，通過改變間隙調節塊的厚度，可改變相鄰兩個硅膠加熱片組件之間的距離，改變同一殼體內硅膠加熱片組件的安裝數量，在不改變殼體大小的前提下，可改變制熱量。
[0006]作為優選，所述的散熱鋁板的兩端各設有兩個通孔，所述的殼體內的兩側各設有兩根連接桿，連接桿穿過散熱鋁板的通孔，所述的散熱鋁板的兩端分別固定在殼體兩側的連接桿上。通過連接桿把所有散熱鋁板依次層疊連接起來，安裝方便且牢固。
[0007]作為優選，所述的散熱鋁板的右端設有一個走線槽，形成散熱鋁板的右端的兩個安裝腳，位于散熱鋁板的右端的兩個通孔分別設于所述的兩個安裝腳上。所有散熱鋁板的走線槽朝向殼體的同一側，形成一個走線通道，便于每個硅膠加熱膜上的通電導線沿走線通道鋪設，并且并聯連接在一起。
[0008]作為優選，所述的殼體的四個角落處各設有一個安裝支架，安裝支架呈L型，安裝支架的橫板和殼體相連，所述的連接桿的兩端和兩側的安裝支架的豎板相連。四個安裝支架兩兩對稱設置，安裝支架的橫板通過螺釘固定在殼體的內側面，兩個豎板為背靠背的安裝支架之間連接有一根連接桿。拆裝方便，安裝牢固。
[0009]作為優選，所述的殼體上設有一個出線孔，連接在硅膠加熱片組件上的通電導線穿過所述的出線孔伸到所述的殼體外。每個硅膠加熱膜上的通電導線在殼體內并聯連接后，最后穿過出線孔伸到殼體外，再連接到電動汽車上的控制系統。連線清楚、整齊，便于維護。
[0010]作為優選，所述的設有出線孔的殼體側板上設有兩個分別朝上、朝下凸出的固定腳片，兩個固定腳片分別靠近殼體側板的兩端，固定腳片上設有安裝孔。通過固定腳片及安裝孔，可方便地將本發明安裝到電動汽車上。拆裝方便，安裝牢固。
[0011]本發明的有益效果是:結構簡單，布局整齊，拆裝方便，每個硅膠加熱片組件相對獨立，便于維修和更換。本發明熱轉換效率高，升溫速度快，減少電能消耗，有效節約電能，提高電動車采暖舒適性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明的一種立體結構示意圖。
[0013]圖2是本發明中硅膠加熱片組件的一種立體結構示意圖。
[0014]圖3是本發明和PTC加熱器的升溫速率對比圖。
[0015]圖中1.殼體，2.硅膠加熱片組件，3.散熱鋁板，4.硅膠加熱膜，5.間隙調節塊，6.通孔，7.連接桿，8.走線槽，9.安裝腳，10.安裝支架，11.出線孔，12.固定腳片，13.安裝孔。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。
[0017]實施例:本實施例的一種電動汽車空調硅膠加熱膜加熱器，如圖1所示，包括殼體1及安裝在殼體1內的多個娃膠加熱片組件2，殼體由四塊側板圍成一個框體，殼體的正面、背面都沒有圍板，硅膠加熱片組件2呈長方形條狀結構，硅膠加熱片組件依次層疊并互相間隔設置，連接在硅膠加熱片組件2上的通電導線并聯連接。如圖2所示，硅膠加熱片組件2包括長條狀的散熱鋁板3和粘貼于散熱鋁板3上的長條狀的硅膠加熱膜4，散熱鋁板3上連有兩塊呈長方體的間隙調節塊5，兩塊間隙調節塊5分別靠近散熱鋁板3的兩端，間隙調節塊在兩組相鄰的硅膠加熱片組件之間起到間隔和限位作用。散熱鋁板3的左端是個平直端，左端端部有兩個通孔6，散熱鋁板3的右端有一個走線槽8，形成散熱鋁板3的右端的兩個安裝腳9，兩個安裝腳9上各有一個通孔6。如圖1所示，殼體1的四個角落處各有一個安裝支架10，安裝支架10呈L型，四個安裝支架兩兩對稱設置，安裝支架10的橫板通過螺釘固定在殼體1的內側面，兩個豎板為背靠背的安裝支架之間連接有一根連接桿7，兩根連接桿位于硅膠加熱片組件的兩端，連接桿7依次穿過各塊散熱鋁板3的通孔6，使散熱鋁板3的兩端分別固定在殼體1兩側的連接桿7上。殼體1的右側板上開有一個出線孔11，連接在硅膠加熱膜上的通電導線位于散熱鋁板的右端，所有散熱鋁板上的走線槽朝向殼體右側板，形成一個走線通道，每個硅膠加熱膜上的通電導線沿走線通道鋪設，在殼體內并聯連接后，最后穿過出線孔11伸到殼體1外，再連接到電動汽車上的控制系統。開有出線孔11的殼體右側板上還有兩個分別朝上、朝下凸出的固定腳片12，固定腳片是個方形片體，固定腳片和殼體右側板齊平，兩個固定腳片12分別位于殼體右側板的左側和右側，以殼體右側板的中心呈中心對稱設置，每個固定腳片12上開有一個安裝孔13。通過固定腳片及安裝孔，可方便地將電動汽車空調硅膠加熱膜加熱器安裝到電動汽車上。
[0018]本發明中，每個硅膠加熱片組件是相對獨立的，如果其中某一個硅膠加熱片組件出現故障，不僅不會影響整個加熱器的工作，而且由于拆裝方便，對出現故障的組件進行維修和更換都非常方便。
[0019]如圖3所示，在同樣的環境溫度下，測試1.05KW硅膠加熱膜加熱器和1.2KW PTC加熱器對車輛內部進行制熱的升溫速率，測量電動汽車空調出風口升溫期間的溫度差異。采用硅膠加熱膜加熱器加熱到限定溫度44°C (車頂溫度23°C )時，耗時10分鐘；而采用PTC加熱器加熱到指定溫度44°C (車頂溫度23°C)時，耗時12分鐘。實驗證明，硅膠加熱膜加熱器比PTC加熱器升溫速率快，硅膠加熱膜加熱器比PTC加熱器更節約電能。
【主權項】
1.一種電動汽車空調硅膠加熱膜加熱器，其特征在于包括殼體(1)及設于殼體(1)內的若干個硅膠加熱片組件(2)，硅膠加熱片組件(2)互相間隔設置，連接在硅膠加熱片組件(2)上的通電導線并聯連接。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車空調硅膠加熱膜加熱器，其特征在于所述的硅膠加熱片組件(2)包括長條狀的散熱鋁板(3)和粘貼于散熱鋁板(3)上的長條狀的硅膠加熱膜(4)，散熱鋁板(3)上設有兩塊間隙調節塊(5)，兩塊間隙調節塊(5)分別靠近散熱鋁板⑶的兩端。3.根據權利要求2所述的一種電動汽車空調硅膠加熱膜加熱器，其特征在于所述的散熱鋁板(3)的兩端各設有兩個通孔￠)，所述的殼體(1)內的兩側各設有兩根連接桿(7)，連接桿(7)穿過散熱鋁板(3)的通孔(6)，所述的散熱鋁板(3)的兩端分別固定在殼體(1)兩側的連接桿(7)上。4.根據權利要求3所述的一種電動汽車空調硅膠加熱膜加熱器，其特征在于所述的散熱鋁板(3)的右端設有一個走線槽(8)，形成散熱鋁板(3)的右端的兩個安裝腳(9)，位于散熱鋁板⑶的右端的兩個通孔(6)分別設于所述的兩個安裝腳(9)上。5.根據權利要求3或4所述的一種電動汽車空調硅膠加熱膜加熱器，其特征在于所述的殼體(1)的四個角落處各設有一個安裝支架(10)，安裝支架(10)呈L型，安裝支架(10)的橫板和殼體⑴相連，所述的連接桿(7)的兩端和兩側的安裝支架(10)的豎板相連。6.根據權利要求1或2或3或4所述的一種電動汽車空調硅膠加熱膜加熱器，其特征在于所述的殼體⑴上設有一個出線孔(11)，連接在硅膠加熱片組件⑵上的通電導線穿過所述的出線孔(11)伸到所述的殼體(1)夕卜。7.根據權利要求6所述的一種電動汽車空調硅膠加熱膜加熱器，其特征在于所述的設有出線孔(11)的殼體側板上設有兩個分別朝上、朝下凸出的固定腳片(12)，兩個固定腳片(12)分別靠近殼體側板的兩端，固定腳片(12)上設有安裝孔(13)。
【專利摘要】本發明涉及一種電動汽車空調硅膠加熱膜加熱器，包括殼體及設于殼體內的若干個硅膠加熱片組件，硅膠加熱片組件互相間隔設置，連接在硅膠加熱片組件上的通電導線并聯連接。硅膠加熱片組件包括長條狀的散熱鋁板和粘貼于散熱鋁板上的長條狀的硅膠加熱膜，散熱鋁板上設有兩塊間隙調節塊，兩塊間隙調節塊分別靠近散熱鋁板的兩端。散熱鋁板的兩端各有兩個通孔，殼體內的兩側各設有兩根連接桿，連接桿穿過散熱鋁板的通孔，散熱鋁板的兩端分別固定在殼體兩側的連接桿上。本發明布局整齊，拆裝方便，每個硅膠加熱片組件相對獨立，便于維修和更換。本發明熱轉換效率高，升溫速度快，有效節約電能。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN105313639
【申請號】CN201510419768
【發明人】張寶利, 周曉兵, 楊建國
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 上海華普汽車有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年7月16日