飛機牽引車電池電量顯示裝置及電量控制方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及航空地面設施技術領域，具體地說是一種飛機牽引車電池電量顯示裝置電量控制方法。
【背景技術】
[0002]在電動車輛的零件中，剩余電量的指示是及為重要的。能將電池的剩余電量顯示給操作者，可以讓操作者清楚的明確車輛此時可以完成的動作要求，也可以防止車輛低電量時，在操作者誤操作情況下，影響整車性能，損壞車輛本身和機場設備。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是解決上述現有技術的不足，提供一種結構新穎、便于觀察電量、電量控制方便、整車性能穩定的飛機牽引車電池電量顯示裝置。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:
一種飛機牽引車電池電量顯示裝置，包括高壓電池，其特征在于設有控制器、電量表、顯示屏和電壓傳感器，所述高壓電池兩端分別并聯有電量表和電壓傳感器，所述電量表和電壓傳感器分別與控制器相連接，所述控制器經CAN線與顯示屏相連接，以利于通過CAN線將電池剩余電量顯示在顯示屏上，所述電量表內設有發光二極管，以利于根據點亮發光二極管的序號來判斷顯示電池的剩余電量，達到方便操作者實時控制整車性能，避免損壞車輛本身和機場設備。
[0005]—種飛機牽引車電池電量控制方法，其特征在于針對電池本身的充放電曲線和實際充放電情況，利用合理的算法，計算電池的剩余電量，具體控制方法為:
充電狀態下:在控制器內設定一組充電數組，里面的10個數為設定的門檻電壓值VC1-VC10，所述門檻電壓值VCl-VClO分別代表電量的10%~100%，測量的電池電壓VA與數組里面的數進行比較，以每秒一次測量，如果持續120S以上的結果為VA>=VCn，則電池容量加 10%，η 加 I ;
放電狀態下:在控制器內設定一組充電數組，里面的10個數為設定的門檻電壓值VF1-VF10，所述門檻電壓值VFl-VFlO分別代表電量的10%~100%，測量的電池電壓VA與數組里面的數進行比較，以每秒一次測量，如果有170S以上的結果為VA〈=VFn，則電池容量減10%，η 減 I ;
上電附初值:當系統上電后，測量電池電壓VA與放電數組里面的數進行比較，考慮到如果有2秒以上的結果為VA〈=VFn，則電池容量按照n/10取值。
[0006]本發明由于采用上述結構和控制方法，具有結構新穎、便于觀察電量、電量控制方便、整車性能穩定等優點。
【附圖說明】
[0007] 圖1是本發明的結構示意圖。
[0008]圖2是本發明的控制流程圖。
[0009]附圖標記:高壓電池1、控制器2、電量表3、顯示屏4、電壓傳感器5。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本發明進一步說明:
如附圖所示，一種飛機牽引車電池電量顯示裝置，包括高壓電池1，其特征在于設有控制器2、電量表3、顯不屏4和電壓傳感器5，所述高壓電池I兩端分別并聯有電量表3和電壓傳感器5，所述電量表3和電壓傳感器5分別與控制器2相連接，所述控制器2經CAN線與顯示屏4相連接，以利于通過CAN線將電池剩余電量顯示在顯示屏4上，所述電量表3內設有發光二極管，以利于根據點亮發光二極管的序號來判斷顯示電池的剩余電量，達到方便操作者實時控制整車性能，避免損壞車輛本身和機場設備。
[0011 ] 一種飛機牽引車電池電量控制方法，其特征在于針對電池本身的充放電曲線和實際充放電情況，利用合理的算法，計算電池的剩余電量，具體控制方法為:
充電狀態下:在控制器內設定一組充電數組，里面的10個數為設定的門檻電壓值VC1-VC10，所述門檻電壓值VCl-VClO分別代表電量的10%~100%，測量的電池電壓VA與數組里面的數進行比較，以每秒一次測量，如果持續120S以上的結果為VA>=VCn，則電池容量加 10%，η 加 I ;
放電狀態下:在控制器內設定一組充電數組，里面的10個數為設定的門檻電壓值VF1-VF10，所述門檻電壓值VFl-VFlO分別代表電量的10%~100%，測量的電池電壓VA與數組里面的數進行比較，以每秒一次測量，如果有170S以上的結果為VA〈=VFn，則電池容量減10%，η 減 I ;
上電附初值:當系統上電后，測量電池電壓VA與放電數組里面的數進行比較，考慮到如果有2秒以上的結果為VA〈=VFn，則電池容量按照n/10取值。
[0012]實施例:本發明在使用時，操作人員開啟飛機牽引車ON檔，控制器即開始采集高壓電池的電壓值，通過采集的電壓值與充電數組中的數據進行比較，得到2秒穩定數據后附初值，電池容量按照n/10取值，并判斷充放電狀態，當處在充電狀態下，當測量的結果超過120S時，則判斷電池的充電量為n/10，即n=n+l，當顯示屏顯示n=ll時，操作人員通過電量表中即判定電池電量充滿。
[0013]在使用過程中，控制器顯示高壓電池為放電狀態，當時間超過170S時，高壓電池的放電量為n=n-l，以使操作人員根據點亮發光二極管的序號來判斷顯示電池的剩余電量，來及時對飛機牽弓I車進行充電。
[0014]本發明由于采用上述結構和控制方法，具有結構新穎、便于觀察電量、電量控制方便、整車性能穩定等優點。
【主權項】
1.一種飛機牽引車電池電量顯示裝置，包括高壓電池，其特征在于設有控制器、電量表、顯不屏和電壓傳感器，所述高壓電池兩端分別并聯有電量表和電壓傳感器，所述電量表和電壓傳感器分別與控制器相連接，所述控制器經CAN線與顯示屏相連接，所述電量表內設有發光二極管。2.一種飛機牽引車電池電量控制方法，其特征在于具體控制方法為: 充電狀態下:在控制器內設定一組充電數組，里面的10個數為設定的門檻電壓值VC1-VC10，所述門檻電壓值VC1-VC10分別代表電量的10%~100%，測量的電池電壓VA與數組里面的數進行比較，以每秒一次測量，如果持續120S以上的結果為VA>=VCn，則電池容量加 10%，η 加 1 ; 放電狀態下:在控制器內設定一組充電數組，里面的10個數為設定的門檻電壓值VF1-VF10，所述門檻電壓值VF1-VF10分別代表電量的10%~100%，測量的電池電壓VA與數組里面的數進行比較，以每秒一次測量，如果有170S以上的結果為VA〈=VFn，則電池容量減10%，η 減 1 ; 上電附初值:當系統上電后，測量電池電壓VA與放電數組里面的數進行比較，考慮到如果有2秒以上的結果為VA〈=VFn，則電池容量按照n/10取值。
【專利摘要】本發明公開了一種飛機牽引車電池電量顯示裝置，包括高壓電池，其特征在于設有控制器、電量表、顯示屏和電壓傳感器，所述高壓電池兩端分別并聯有電量表和電壓傳感器，所述電量表和電壓傳感器分別與控制器相連接，所述控制器經CAN線與顯示屏相連接，以利于通過CAN線將電池剩余電量顯示在顯示屏上，所述電量表內設有發光二極管，以利于根據點亮發光二極管的序號來判斷顯示電池的剩余電量，達到方便操作者實時控制整車性能，避免損壞車輛本身和機場設備，本發明由于采用上述結構和控制方法，具有結構新穎、便于觀察電量、電量控制方便、整車性能穩定等優點。
【IPC分類】B60L11/18
【公開號】CN105291876
【申請號】CN201510871587
【發明人】吳東東, 房彥峰
【申請人】威海廣泰空港設備股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年12月2日