一種離合器踏板輔助油門控制方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及油門控制技術領域，特別是一種離合器踏板輔助油門控制方法。
【背景技術】
[0002]目前，駕駛者在對車輛的駕駛過程中，駕駛者的踏下動作對油門踏板進行控制，由于油門機械機構等原因，有可能使油門踏板返回休止位置后，發動機油門送油量仍然很大，油門噴油量不能快速回到初始噴油量，帶速還處于較高的狀態。而且，換擋踏板和油門踏板之間沒有聯動關系，在換擋時，往往油門噴油量仍然很大，發動機轉速往往較高，對換擋機構的結構造成損害。
[0003]普通的電噴汽車，在油門控制程序設計時，往往也設置為當完全放松油門時，油門噴油量慢慢回復到基礎的怠速油量，這樣，在進行普通的加速時，由于油門噴油量緩慢變化，自然對車輛性能有好處；但是，在需要換擋時、或者在使用離合器踏板進行減速時，由于油門噴油量仍然很大，發動機轉速較高，對變速箱和發動機的結構有時會造成損害。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是提供一種離合器踏板輔助油門控制方法，簡單有效，利用壓簧式電控復合踏板總成，通過對油門控制裝置直接施加優先于油門踏板的控制信號，解決車輛行駛過程中，在進行換擋操作時，松開油門踏板后，油門不能快速回到基礎噴油量的問題。
[0005]為了實現解決上述技術問題的目的，本發明采用了如下技術方案:
一種離合器踏板輔助油門控制方法，其特征是:在離合器踏板下方設置壓力傳感器，并將壓力傳感器電連接油門控制裝置，在離合器踏板動作時，壓力傳感器受力生成壓力控制信號；壓力傳感器通過油門控制裝置控制油門噴油量，使噴油量快速回到基礎噴油量；具體步驟如下:
步驟一:在進行減速或者換擋操作時，松開油門踏板，踏下離合器踏板；
步驟二:離合器踏板動作，壓簧被壓縮，壓力傳感器受力生成壓力控制信號；
步驟三:壓力傳感器將壓力控制信號傳遞至油門控制裝置；離合器踏板動作發出的壓力控制信號優先于油門踏板的控制信號對油門控制裝置進行控制；
步驟四:當壓力控制信號超過規定的控制數值時，油門控制裝置根據壓力控制信號發生動作，對油門噴油量進行控制，使噴油量快速回到基礎噴油量。
[0006]進一步具體的:所述壓簧式電控復合踏板總成包括離合器踏板、支撐板、下轉軸、承載裝置、壓簧、壓力傳感器、信號線、聯動機構和換向機構；離合器踏板與支撐板一端通過下轉軸連接；承載裝置設置在離合器踏板另一端的下方；壓力傳感器設置在承載裝置內；壓簧一端連接壓力傳感器，另一端連接支撐板；信號線一端連接壓力傳感器，另一端連接油門控制裝置；信號線用于將壓力控制信號傳遞給油門控制裝置；壓力傳感器通過油門控制裝置控制油門，使油門噴油量快速回到基礎噴油量；聯動機構包括聯動轉軸和聯動桿，聯動轉軸設置在油門踏板上，聯動桿一端連接聯動轉軸，另一端連接換向機構；聯動機構通過換向機構帶動其他機構進行動作。
[0007]工作原理:在車輛駕駛過程中，進行換擋操作時，駕駛員松開油門踏板，踏下離合器踏板，壓簧隨離合器踏板被壓縮，則壓力傳感器受力而生成壓力控制信號，壓力控制信號經信號線傳遞至油門控制裝置；壓力傳感器通過油門控制裝置控制油門，使油門噴油量快速回到基礎噴油量；而且，壓力傳感器生成的壓力控制信號等級優先于油門踏板對油門控制裝置的控制。
[0008]通過采用上述技術方案，本發明具有以下的有益效果:
本發明的一種離合器踏板輔助油門控制方法，簡單有效，能夠有效解決在車輛行駛過程中，進行換擋操作時，松開油門踏板后，油門不能快速快速回到初始噴油量等問題；從而避免或者減輕對變速箱和發動機的損害。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的整體結構示意圖。
[0010]圖2是本發明的另一結構示意圖。
[0011 ] 圖中:1-離合器踏板，2-支撐板，3-下轉軸，4-承載裝置，5-壓簧，6-壓力傳感器，7-信號線，8-聯動機構，9-換向機構，10-聯動轉軸，11-聯動桿，12-油門控制裝置。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本專利進一步解釋說明。但本專利的保護范圍不限于具體的實施方式。
[0013]實施例1
如附圖所示，本專利的一種離合器踏板輔助油門控制方法，在離合器踏板I下方設置壓力傳感器6，并將壓力傳感器6電連接油門控制裝置12，在離合器踏板I動作時，壓力傳感器6受力生成壓力控制信號；壓力傳感器6通過油門控制裝置12控制油門噴油量，使噴油量快速回到基礎噴油量；具體步驟如下:
步驟一:在進行減速或者換擋操作時，松開油門踏板，踏下離合器踏板I ;
步驟二:離合器踏板I動作，壓簧5被壓縮，壓力傳感器6受力生成壓力控制信號；步驟三:壓力傳感器6將壓力控制信號傳遞至油門控制裝置12 ;離合器踏板I動作發出的壓力控制信號優先于油門踏板的控制信號對油門控制裝置12進行控制；
步驟四:當壓力控制信號超過規定的控制數值時，油門控制裝置12根據壓力控制信號發生動作，對油門噴油量進行控制，使噴油量快速回到基礎噴油量。
[0014]壓簧式電控復合踏板總成包括離合器踏板1、支撐板2、下轉軸3、承載裝置4、壓簧5、壓力傳感器6、信號線7、聯動機構8和換向機構9 ;離合器踏板I與支撐板2 —端通過下轉軸3連接；承載裝置4設置在離合器踏板I另一端的下方；壓力傳感器6設置在承載裝置4內；壓簧5 —端連接壓力傳感器6，另一端連接支撐板2 ;信號線7 —端連接壓力傳感器6，另一端連接油門控制裝置12 ;信號線7用于將壓力控制信號傳遞給油門控制裝置12 ;壓力傳感器6通過油門控制裝置12控制油門，使油門噴油量快速回到基礎噴油量；聯動機構8包括聯動轉軸10和聯動桿11，聯動轉軸10設置在油門踏板上，聯動桿11 一端連接聯動轉軸10，另一端連接換向機構9 ;聯動機構8通過換向機構9帶動離合器進行動作。
[0015]在車輛駕駛過程中，進行換擋操作時，駕駛員松開油門踏板，踏下離合器踏板I，壓簧5隨離合器踏板I被壓縮，則壓力傳感器6受力而生成壓力控制信號，壓力控制信號經信號線7傳遞至油門控制裝置12 ;壓力傳感器6通過油門控制裝置12控制油門，使油門噴油量快速回到基礎噴油量；而且，壓力傳感器6生成的壓力控制信號等級優先于油門踏板對油門控制裝置12的控制。
【主權項】
1.一種離合器踏板輔助油門控制方法，其特征是:在離合器踏板下方設置壓力傳感器，并將壓力傳感器電連接油門控制裝置，在離合器踏板動作時，壓力傳感器受力生成壓力控制信號；壓力傳感器通過油門控制裝置控制油門噴油量，使噴油量快速回到基礎噴油量；具體步驟如下: 步驟一:在進行減速或者換擋操作時，松開油門踏板，踏下離合器踏板； 步驟二:離合器踏板動作，壓簧被壓縮，壓力傳感器受力生成壓力控制信號； 步驟三:壓力傳感器將壓力控制信號傳遞至油門控制裝置；離合器踏板動作發出的壓力控制信號優先于油門踏板的控制信號對油門控制裝置進行控制； 步驟四:當壓力控制信號超過規定的控制數值時，油門控制裝置根據壓力控制信號發生動作，對油門噴油量進行控制，使噴油量快速回到基礎噴油量。2.根據權利要求1所述離合器踏板輔助油門控制方法，其特征是:所述的壓簧式電控復合踏板總成包括離合器踏板、支撐板、下轉軸、承載裝置、壓簧、壓力傳感器、信號線、聯動機構和換向機構；離合器踏板與支撐板一端通過下轉軸連接；承載裝置設置在離合器踏板另一端的下方；壓力傳感器設置在承載裝置內；壓簧一端連接壓力傳感器，另一端連接支撐板；信號線一端連接壓力傳感器，另一端連接油門控制裝置；信號線用于將壓力控制信號傳遞給油門控制裝置；壓力傳感器通過油門控制裝置控制油門，使油門噴油量快速回到基礎噴油量；聯動機構包括聯動轉軸和聯動桿，聯動轉軸設置在油門踏板上，聯動桿一端連接聯動轉軸，另一端連接換向機構；聯動機構通過換向機構帶動其他機構進行動作。
【專利摘要】本發明介紹了一種離合器踏板輔助油門控制方法，在離合器踏板下方設置壓力傳感器，并將壓力傳感器電連接油門控制裝置，在離合器踏板動作時，壓力傳感器受力生成壓力控制信號；離合器踏板動作發出的壓力控制信號優先于油門踏板的控制信號對油門控制裝置進行控制；壓力傳感器通過油門控制裝置控制油門噴油量，使噴油量快速回到基礎噴油量。本發明利用壓簧式電控復合踏板總成，通過對油門控制裝置直接施加優先于油門踏板的控制信號，解決車輛行駛過程中，在進行換擋操作時，松開油門踏板后，油門不能快速回到基礎噴油量的問題，避免對發動機和變速箱的損害。
【IPC分類】B60K26/02, B60K23/02
【公開號】CN105216622
【申請號】CN201510722610
【發明人】趙海濤, 馬紅霞
【申請人】洛陽獨樹格軟軸控制器有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月31日