汽車傳動軸中間支撐托架總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車傳動軸領域，尤其是一種新型汽車傳動軸中間支撐托架總成。
【背景技術】
[0002]現在整個重型商用車朝著高精度、高品質的方向發展，整車的“三包”里程由原來的一年、十萬公里提升至三年、三十萬公里，這就要求制造高品質的傳動軸總成:①要有可靠的傳遞扭矩要有足夠的疲勞強度；③要有超長的使用壽命；以此滿足整車高精度、高品質的發展要求。
[0003]現有的重型車傳動軸總成在整車使用過程中，特別是中間傳動軸總成:
1、軸承內圈滑動、外圈固定的老式中間支撐托架結構:傳動軸高速旋轉時，花鍵軸頸部與軸承內圈相摩擦，導致花鍵軸外圓面極易磨損，花鍵軸桿部外圓與軸承內徑產生間隙，造成傳動軸抖動的問題；
2、軸承內圈、外圈同時固定的老式中間支撐托架結構:整車在啟動及高速緊急剎車時，前傳有頻繁的往復軸向位移，導致中間支撐總成內的軸承軸向受力，軸承極易損壞，導致傳動軸總成抖動；
3、軸承自身無油封，潤滑不充分:整車行駛一段時間后，中間支撐內的軸承易進入雜質，無潤滑油導致軸承摩擦生熱極易磨損；
以上情況導致傳動軸總成在高速旋轉時摩擦生熱、抖動、異響、中間傳動軸總成失效頻次較高的問題，三包賠費較大，在此情況下，必須采用一種新型中間支撐托架總成才能滿足整車的使用要求。
【發明內容】
[0004]本發明提供一種汽車傳動軸中間支撐托架總成，其目的是為了解決:汽車傳動軸總成在高速旋轉時摩擦生熱、抖動、異響、中間傳動軸總成失效頻次較高的問題，并且能提供良好的潤滑及提高整車的裝配效率。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明技術方案為:汽車傳動軸中間支撐托架總成，包括橡膠件、軸承座、油封、向心球軸承、花鍵軸、油嘴、凸緣，橡膠件硫化在軸承座上；
其特征在于:
(1)所述向心球軸承是雙面油封免維護軸承；
(2)向心球軸承裝在軸承座內，軸承座兩端裝有油封，向心球軸承的外圈與軸承座為間隙配合(可軸向滑動)；
(3)向心球軸承的內圈與花鍵軸頸為過盈配合相聯接，凸緣與花鍵軸的花鍵部位為過盈配合相聯接，凸緣的內端面對向心球軸承的內圈進行限位(軸承內徑固定)；花鍵軸的花鍵部位上沿軸向設有油槽，凸緣上設有注油孔與花鍵軸油槽聯通，油嘴安裝在注油孔上，花鍵軸油槽與向心球軸承的內圈的進油孔相通；
(4)潤滑脂在軸承內腔注滿后，由雙面油封免維護軸承的油封刃口溢出，溢出的潤滑脂至軸承座內腔；
(5 )向心球軸承內徑固定、外徑在軸承座內能軸向滑動，有利于中間傳動軸總成裝配整車，提高主機廠整車的裝配效率(中間傳動軸裝配整車時，中間吊架處螺母可直接打緊，不需調整)。
[0006]有益效果:本發明具有以下優點:
1、向心球軸承內徑固定，傳動軸總成高速旋轉時避免花鍵軸頸磨損；
2、向心球軸承為雙面油封免維護軸承，保證軸承內始終有潤滑脂，并且中間支撐內的雜質不會進入軸承內部；
3、軸承座內腔有潤滑脂，保證軸承外圈自由滑動，避免軸向力，摩擦生熱，以降低傳動軸總成失效賠費頻次，并能提供良好的潤滑；
4、軸承內徑固定、外徑在軸承座內可軸向滑動，有利于中間傳動軸總成裝配整車，提高整車的裝配效率；
綜述，本發明的效果:解決傳動軸總成在高速旋轉時摩擦生熱、抖動、異響、中間傳動軸總成失效頻次較高的問題，并且能保證良好的潤滑及能夠提高整車的裝配效率。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明技術方案結構示意圖。
[0008]圖2是圖1中A-A向的結構示意圖。
[0009]圖3是本發明的裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、圖2所示，汽車傳動軸中間支撐托架總成:
①、其零件為:橡膠件軸承座3(橡膠件硫化在軸承座7上)、兩端油封5、向心球軸承4、花鍵軸6、凸緣1、油嘴2，向心球軸承4是雙面油封免維護軸承。
[0011]②、裝配過程:
首先將向心球軸承4裝入軸承座內，將兩油封5分別壓入橡膠件軸承座3兩端(裝配后為一分總成)，其次將花鍵軸小端穿過油封5及向心球軸承4放在壓床夾具上，將凸緣小端放在放在花鍵軸小端處，并且將油嘴部位與花鍵軸油槽對齊，然后將凸緣壓入花鍵軸內，裝上黃油嘴，最后打緊螺母完成。
[0012]③、注油過程:
首先高壓潤滑脂自油嘴2進入凸緣I油孔內，而后進入花鍵軸6油槽內，再次由軸承4內徑油孔進入軸承內腔，軸承4內腔油脂充滿后溢出進入軸承座內腔，潤滑軸承外圈，多余的油脂從兩端的油封5溢出。
[0013]如3所示，圖1及圖2所示的汽車傳動軸中間支撐托架總成C與軸管9、十字萬向節10構成中間傳動軸總成。
【主權項】
1.汽車傳動軸中間支撐托架總成:包括橡膠件、軸承座、向心球軸承、油封、花鍵軸、油嘴、凸緣，橡膠件硫化在軸承座上； 其特征在于: (1)所述向心球軸承是雙面油封免維護軸承； (2)向心球軸承裝在軸承座內，軸承座兩端裝有油封，向心球軸承的外圈與軸承座為間隙配合(可軸向滑動)； (3)向心球軸承的內圈與花鍵軸頸為過盈配合相聯接，凸緣與花鍵軸的花鍵部位為過盈配合相聯接，凸緣的內端面對向心球軸承的內圈進行限位；花鍵軸的花鍵部位上沿軸向設有油槽，凸緣上設有注油孔與花鍵軸油槽聯通，油嘴安裝在注油孔上，花鍵軸油槽與向心球軸承的內圈的進油孔相通； (4)潤滑脂在軸承內腔注滿后，由雙面油封免維護軸承的油封刃口溢出，溢出的潤滑脂至軸承座內腔； (5 )向心球軸承內徑固定、外徑在軸承座內能軸向滑動。
【專利摘要】汽車傳動軸中間支撐托架總成，包括橡膠件、軸承座、油封、向心球軸承是雙面油封免維護軸承、花鍵軸、油嘴、凸緣，橡膠件硫化在軸承座上；向心球軸承裝在軸承座內，軸承座兩端裝有油封，向心球軸承的外圈與軸承座為間隙配合；向心球軸承的內圈與花鍵軸頸為過盈配合相聯接，凸緣與花鍵軸的花鍵部位為過盈配合相聯接，凸緣的內端面對向心球軸承的內圈進行限位；花鍵軸的花鍵部位上沿軸向設有油槽，凸緣上設有注油孔與花鍵軸油槽聯通，油嘴安裝在注油孔上，花鍵軸油槽與向心球軸承的內圈的進油孔相通；本發明解決了傳動軸總成在高速旋轉時摩擦生熱、抖動、異響、中間傳動軸總成失效頻次較高的問題。
【IPC分類】B60K17/24
【公開號】CN105216618
【申請號】CN201410308160
【發明人】肖江, 嚴學濤, 邱丹生, 程飛, 曾令賢, 沈建世
【申請人】湖北省丹江口丹傳汽車傳動軸有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2014年7月1日