機輪分解組合裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于飛機機輪的分解及組合技術領域，涉及一種集液壓壓胎技術和多規格壓胎功能為一體的高效率多用途機輪分解組合裝置。
【背景技術】
[0002]飛機的機輪由機輪組件(含輪轂、輪緣等)、剎車裝置、輪胎組成。機輪根據使用情況和使用周期，需要按要求進行輪胎的更換，以滿足日常使用需求。機輪輪胎的更換工作，即是機輪的分解與組合。
[0003]機輪的分解，是對輪胎側面均勻地施加壓力(即壓胎)，使輪胎胎腳從輪緣和輪轂的固定緣上脫開，取下輪緣，將輪胎與輪轂分離的過程。
[0004]機輪的組合，是將輪胎套上輪轂，把輪緣裝入輪轂，對輪胎側面均勻地施加壓力，使輪緣隨同輪胎下移至輪轂上的安裝位置，用輪緣對輪胎進行限位和固定，使輪胎、輪轂、輪緣緊密連接的過程。
[0005]目前，對于飛機機輪的分解與組合，主要使用的是手動式拆胎器，采用手動方式進行對輪胎側面均勻地施加壓力的工作。手動式拆胎器由框體、固定工作平臺、蝸桿升降裝置、支臂、壓胎鋼圈組成。固定工作平臺用于在進行機輪的分解與組合工作時放置機輪；蝸桿升降裝置安裝于框體上，工作時由上至下通過支臂和壓胎鋼圈施力于固定工作平臺上的機輪；支臂與蝸桿升降裝置固定連接，不可調節位置；壓胎鋼圈與支臂固定連接，不可調節大小。使用手動式拆胎器進行機輪的分解與組合工作時，由于輪胎的硬度非常大，由人力操作蝸桿升降裝置對輪胎側面均勻地施加壓力至輪胎變形的過程異常費力，工作效率低下。此外，由于支臂與蝸桿升降裝置固定連接，不可調節位置，且壓胎鋼圈與支臂固定連接，不可調節大小，則一種規格的手動式拆胎器只能應用于與其規格相匹配的一種規格機輪的分解與組合工作，設備用途小，利用率非常低。
【發明內容】
[0006]本發明的目的是:提出一種操作方便省力，工作過程安全，工作效率高，可用于多種規格機輪的飛機機輪分解組合裝置。
[0007]本發明的技術方案是:一種飛機機輪分解組合裝置，包括框體、升降工作平臺、支臂、壓胎鋼圈和液壓升降裝置，液壓升降裝置固定于框體上，升降工作平臺與液壓升降裝置固定連接，支臂安裝于框體上的安裝孔，壓胎鋼圈配與支臂連接，升降工作平臺隨液壓升降裝置運動，機輪安放于升降工作平臺上。
[0008]本發明集液壓壓胎技術和多規格壓胎功能為一體的飛機機輪分解組合裝置，支臂可安裝于框體上的不同安裝孔位，壓胎鋼圈配備有多種規格大小可與安裝于不同孔位的支臂連接和分離。在飛機機輪分解及組合過程中，對輪胎側面均勻地施加壓力時，支臂和壓胎鋼圈相對于框體固定，依靠液壓升降裝置帶動升降工作平臺及安放于其上的飛機機輪向壓胎鋼圈的方向運動，完成壓胎的動作。
[0009]在飛機機輪分解及組合過程中，對輪胎側面均勻地施加壓力時，支臂和壓胎鋼圈相對于框體固定，依靠液壓升降裝置帶動升降工作平臺及安放于其上的飛機機輪向壓胎鋼圈的方向運動，完成壓胎的動作。
[0010]更換支臂的安裝位置，并且更換與之規格大小相匹配的壓胎鋼圈，可用于不同規格的飛機機輪分解及組合工作。
[0011]本發明的優點是:本發明利用液壓升降裝置帶動升降工作平臺及安放于其上的飛機機輪向壓胎鋼圈的方向運動，操作方便省力，工作過程安全，工作效率高。本發明只需更換支臂的安裝位置，并且更換與之規格大小相匹配的壓胎鋼圈，即可用于不同規格的飛機機輪分解及組合工作，利用率高，用途廣。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明飛機機輪分解組合裝置的原理圖。
[0013]其中，1:框體；2:升降工作平臺；3:支臂；4:壓胎鋼圈；5:液壓升降裝置。
【具體實施方式】
[0014]下面對本發明做進一步詳細說明。參加圖1，本發明的飛機機輪分解組合裝置，由框體1、升降工作平臺2、支臂3、壓胎鋼圈4、液壓升降裝置5組成。液壓升降裝置5固定于框體I上，升降工作平臺2與液壓升降裝置5固定連接，支臂3可安裝于框體I上的不同安裝孔位，壓胎鋼圈4配備有多種規格大小可與安裝于不同孔位的支臂3連接和分離。在飛機機輪分解及組合過程中，對輪胎側面均勻地施加壓力時，支臂3和壓胎鋼圈4相對于框體I固定，依靠液壓升降裝置5帶動升降工作平臺2及安放于其上的飛機機輪向壓胎鋼圈4的方向運動，完成壓胎的動作。
[0015]在飛機機輪分解及組合過程中，對輪胎側面均勻地施加壓力時，支臂3和壓胎鋼圈4相對于框體I固定，依靠液壓升降裝置5帶動升降工作平臺2及安放于其上的飛機機輪向壓胎鋼圈4的方向運動，完成壓胎的動作。
[0016]更換支臂3的安裝位置，并且更換與之規格大小相匹配的壓胎鋼圈4，可用于不同規格的飛機機輪分解及組合工作。
[0017]在本發明的一個實施例中，飛機機輪分解組合裝置，由框體1、升降工作平臺2、支臂3、壓胎鋼圈4、液壓升降裝置5組成。升降工作平臺2為不銹鋼圓盤，支臂3為帶螺紋不銹鋼柱，壓胎鋼圈4為不銹鋼圈，液壓升降裝置5的最大頂出力為95KN。液壓升降裝置5固定于框體I上，升降工作平臺2與液壓升降裝置5固定連接，支臂3可安裝于框體I上的5組不同安裝孔位，壓胎鋼圈4配備有5種規格大小可與安裝于不同孔位的支臂3連接和分離。在飛機機輪分解及組合過程中，對輪胎側面均勻地施加壓力時，支臂3和壓胎鋼圈4相對于框體I固定，依靠液壓升降裝置5帶動升降工作平臺2及安放于其上的飛機機輪向壓胎鋼圈4的方向運動，完成壓胎的動作。在框體I的5組安裝孔位更換支臂3的安裝位置，并且分別更換與之規格大小相匹配的5只壓胎鋼圈4，即可用于5種規格大小的多類飛機機輪分解及組合工作。
[0018]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種飛機機輪分解組合裝置，其特征在于，包括框體、升降工作平臺、支臂、壓胎鋼圈和液壓升降裝置，液壓升降裝置固定于框體上，升降工作平臺與液壓升降裝置固定連接，支臂安裝于框體上的安裝孔，壓胎鋼圈配與支臂連接，升降工作平臺隨液壓升降裝置運動，機輪安放于升降工作平臺上。2.權利要求1所述的飛機機輪分解組合裝置，其特征在于，所述框體具有多個安裝孔，支臂可安裝于框體上的不同安裝孔位。3.權利要求1所述的飛機機輪分解組合裝置，其特征在于，所述壓胎鋼圈配備有多種規格，可與安裝于不同孔位的支臂連接和分離。
【專利摘要】本發明公開一種機輪分解組合裝置，包括框體、升降工作平臺、支臂、壓胎鋼圈和液壓升降裝置，液壓升降裝置固定于框體上，升降工作平臺與液壓升降裝置固定連接，支臂安裝于框體上的安裝孔，壓胎鋼圈配與支臂連接，升降工作平臺隨液壓升降裝置運動，機輪安放于升降工作平臺上。本發明利用液壓升降裝置帶動升降工作平臺及安放于其上的機輪向壓胎鋼圈的方向運動，操作方便省力，工作過程安全，工作效率高。本發明只需更換支臂的安裝位置，并且更換與之規格大小相匹配的壓胎鋼圈，即可用于不同規格的機輪分解及組合工作，利用率高，用途廣。
【IPC分類】B60C25/132
【公開號】CN105196810
【申請號】CN201410275927
【發明人】唐凱, 周正宇, 任世偉, 張翼, 李洋
【申請人】成都飛機工業（集團）有限責任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2014年6月20日