瞬態向下反推作用力利用系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車技術領域，具體地說，是一種可以在側翻過程中減輕車內人員受傷程度的瞬態向下反推作用力利用系統。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步和發展，以及人們生活水平的提高，汽車的數量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時，也會經常有汽車事故的發生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞等事故天天都在發生。追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為，主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良所致。追尾、碰撞等事故發生后，人們往往都是通過保險理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會付出生命的代價，即使得到理賠也不能彌補親人心靈的創傷。如何在交通事故中減小汽車的撞擊損失，從而進一步保護駕駛員的生命安全，這是汽車技術領域中一個非常重要的課題。
[0003]在現有的文獻中，減小汽車的撞擊損失往往都是通過加固汽車零部件來實現。在交通事故中，若是在車體上安裝類似火箭的反向助推裝置，則可以使車體內人員的受傷程度大大減小。在現在有的文獻中，還沒車用反向助推器的相關技術。
【發明內容】
[0004]本發明針對上述不足，提供一種瞬態向下反推作用力利用系統，可以在車體側翻時受到反向的助推力，減小車體的受損程度。
[0005]本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括車體、發動機、電子控制單元、前車輪、后車輪、線束、助推燃料箱、助推燃料管、左右水平位置檢測器、第一電磁閥、第二電磁閥、第一助推噴射器、第二助推噴射器、前后水平位置檢測器、第三電磁閥、第四電磁閥、第三助推噴射器、第四助推噴射器，發動機、電子控制單元布置在車體的前端，前車輪、后車輪布置在車體的底殼上，助推燃料箱布置在車體內，第一助推噴射器、第二助推噴射器布置在車體的頂端，第三助推噴射器、第四助推噴射器布置在車體的底盤上，第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器的噴射口均朝向車體的下端，助推燃料管的端口分別與助推燃料箱、第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器相連接，第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥均布置在助推燃料管上，左右水平位置檢測器、前后水平位置檢測器均布置車體的頂端，發動機、左右水平位置檢測器、第一電磁閥、第二電磁閥、第一助推噴射器、第二助推噴射器、前后水平位置檢測器、第三電磁閥、第四電磁閥、第三助推噴射器、第四助推噴射器均通過線束與電子控制單元相連接。
[0006]進一步地，在本發明中，第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器均為耐高溫合金材料，助推燃料箱內存放的是液態氫氣。
[0007]本發明的有益效果是:本發明設計合理，結構簡單，可以在車體側翻時受到反向的助推力，減小車體的受損程度，從而進一步保護車內人員的生命安全。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明的結構示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖；
[0010]附圖中的標號分別為:1、車體，2、發動機，3、電子控制單元，4、前車輪，5、后車輪，6、線束，7、助推燃料箱，8、助推燃料管，9、左右水平位置檢測器，10、第一電磁閥，11、第二電磁閥，12、第一助推噴射器，13、第二助推噴射器，14、前后水平位置檢測器，15、第三電磁閥，
16、第四電磁閥，17、第三助推噴射器，18、第四助推噴射器。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0012]實施例
[0013]本發明的實施例如圖1、圖2所示，本發明包括車體1、發動機2、電子控制單元3、前車輪4、后車輪5、線束6、助推燃料箱7、助推燃料管8、左右水平位置檢測器9、第一電磁閥10、第二電磁閥11、第一助推噴射器12、第二助推噴射器13、前后水平位置檢測器14、第三電磁閥15、第四電磁閥16、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18，發動機2、電子控制單元3布置在車體I的前端，前車輪4、后車輪5布置在車體I的底殼上，助推燃料箱7布置在車體I內，第一助推噴射器12、第二助推噴射器13布置在車體I的頂端，第三助推噴射器
17、第四助推噴射器18布置在車體I的底盤上，第一助推噴射器12、第二助推噴射器13、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18的噴射口均朝向車體I的下端，助推燃料管8的端口分別與助推燃料箱7、第一助推噴射器12、第二助推噴射器13、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18相連接，第一電磁閥10、第二電磁閥11、第三電磁閥15、第四電磁閥16均布置在助推燃料管8上，左右水平位置檢測器9、前后水平位置檢測器14均布置車體I的頂端，發動機2、左右水平位置檢測器9、第一電磁閥10、第二電磁閥11、第一助推噴射器12、第二助推噴射器13、前后水平位置檢測器14、第三電磁閥15、第四電磁閥16、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18均通過線束6與電子控制單元3相連接；第一助推噴射器12、第二助推噴射器13、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18均為耐高溫合金材料，助推燃料箱7內存放的是液態氫氣。
[0014]在本發明的實施過程中，當電子控制單元3通過左右水平位置檢測器9監測到車體I發生向左側翻時，就控制第一電磁閥10打開，并點燃第一助推噴射器12，從而使車體I受到向右的推力，減少側翻時與地面的撞擊力，從而可以有效保護車內人員的生命安全；同理，當檢測到向右側翻時就控制第二電磁閥11打開，并點燃第二助推噴射器13。同理，當電子控制單元3通過前后水平位置檢測器14監測到車體I向前或向后翻轉時，也可以分別控制第三助推噴射器17、第四助推噴射器18點火，來降低前后側翻的碰撞損失。
【主權項】
1.一種瞬態向下反推作用力利用系統，包括車體(1)、發動機(2)、電子控制單元(3)、前車輪(4)、后車輪(5)，發動機(2)、電子控制單元(3)布置在車體(I)的前端，前車輪(4)、后車輪(5)布置在車體(I)的底殼上，其特征在于，還包括線束￠)、助推燃料箱(7)、助推燃料管(8)、左右水平位置檢測器(9)、第一電磁閥(10)、第二電磁閥(11)、第一助推噴射器(12)、第二助推噴射器(13)、前后水平位置檢測器(14)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)，助推燃料箱(7)布置在車體(I)內，第一助推噴射器(12)、第二助推噴射器(13)布置在車體(I)的頂端，第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)布置在車體(I)的底盤上，第一助推噴射器(12)、第二助推噴射器(13)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)的噴射口均朝向車體(I)的下端，助推燃料管(8)的端口分別與助推燃料箱(7)、第一助推噴射器(12)、第二助推噴射器(13)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)相連接，第一電磁閥(10)、第二電磁閥(11)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)均布置在助推燃料管⑶上，左右水平位置檢測器(9)、前后水平位置檢測器(14)均布置車體(I)的頂端，發動機(2)、左右水平位置檢測器(9)、第一電磁閥(10)、第二電磁閥(11)、第一助推噴射器(12)、第二助推噴射器(13)、前后水平位置檢測器(14)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)均通過線束(6)與電子控制單元(3)相連接。2.根據權利要求1所述的瞬態向下反推作用力利用系統，其特征在于第一助推噴射器(12)、第二助推噴射器(13)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)為耐高溫合金材料，助推燃料箱(7)內存放的是液態氫氣。
【專利摘要】一種屬于汽車技術領域的瞬態向下反推作用力利用系統，包括車體、電子控制單元、線束、助推燃料箱、電磁閥、助推噴射器、水平位置檢測器，助推噴射器分別布置在車體的頂端和底盤上，助推噴射器的噴射口均朝向車體的下端，水平位置檢測器布置車體的頂端。在本發明中，當電子控制單元通過水平位置檢測器監測到汽車發生左右或前后側翻時，就通過電子控制單元打開電磁閥，點燃助推噴射器，使車體受到與側翻方向相反的作用力，從而減小車內人員的受傷程度。本發明結構合理，設計簡單，適用于汽車側翻減損系統的優化設計。
【IPC分類】B60R21/13, B60R21/013
【公開號】CN105128797
【申請號】CN201510534848
【發明人】范麗萍
【申請人】范麗萍
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月27日