汽車(chē)新型智能指向性喇叭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車(chē)新型智能指向性喇叭，以及安裝該新型智能指向性喇叭的車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展帶動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)；汽車(chē)的廣泛引用，已經(jīng)使得人與人之間的交流更加頻繁，距離被不斷拉近，其不僅提升了生活質(zhì)量，而且加快了生活節(jié)奏。當(dāng)前，汽車(chē)已成為人們出行必不可少的交通運(yùn)輸公具。
[0003]近年來(lái)，隨著汽車(chē)數(shù)量的不斷增多，交通的快速發(fā)展，汽車(chē)的行駛速度也隨之增加。因此，汽車(chē)的行駛安全性已經(jīng)成為人們必須去面對(duì)的問(wèn)題，其中兩車(chē)相撞是影響客車(chē)行駛安全性的重要因素。在炎炎夏日時(shí)開(kāi)空調(diào)或冬天汽車(chē)在行駛的過(guò)程中都需要將車(chē)窗緊閉。由于汽車(chē)的封閉環(huán)境，這就導(dǎo)致了駕駛者在車(chē)中很難聽(tīng)到后方或側(cè)面來(lái)車(chē)的喇叭聲。在高速行駛的過(guò)程中，由于未接到來(lái)車(chē)的提示信息，駕駛者的不當(dāng)操作往往導(dǎo)致追尾或與側(cè)方來(lái)車(chē)相撞。
[0004]因此，如何對(duì)因車(chē)窗完全封閉，車(chē)輛高速行駛時(shí)噪聲等造成駕駛員未發(fā)現(xiàn)周?chē)Q笛聲或未能作出準(zhǔn)確判斷的行駛安全性，已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明目的是:提供一種汽車(chē)新型智能指向性喇機(jī)，選擇性地提醒駕駛員，提高了車(chē)輛的行駛安全性。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
汽車(chē)新型智能指向性喇叭，包括喇叭本體，還包括:
信息加載模塊，采集車(chē)輛的速度，加速度和經(jīng)瑋度信息并發(fā)送到預(yù)警判定系統(tǒng)和信號(hào)發(fā)射接受裝置；
信號(hào)發(fā)射接受裝置，與本車(chē)的喇叭按鈕聯(lián)動(dòng)，按喇叭的同時(shí)發(fā)射攜帶本車(chē)的速度、加速度、經(jīng)瑋度信息的無(wú)線信號(hào)，并接收攜帶其他的速度、加速度、經(jīng)瑋度信息的無(wú)線信號(hào)；
測(cè)距傳感器，測(cè)量其他車(chē)輛與本車(chē)之間的距離，并將距離信息發(fā)送到預(yù)警判定系統(tǒng)；預(yù)警判定系統(tǒng)，接收信息加載模塊、信號(hào)發(fā)射接受裝置與測(cè)距傳感器的信號(hào)，并根據(jù)信號(hào)里包含的本車(chē)與其他車(chē)輛的速度、加速度、經(jīng)瑋度信息，以及距離信息判定危險(xiǎn)狀況；警鈴，預(yù)警判定系統(tǒng)判定車(chē)輛狀況為危險(xiǎn)時(shí)，警鈴發(fā)出響聲實(shí)現(xiàn)報(bào)警，所述警鈴與喇叭本體設(shè)計(jì)成一體結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述無(wú)線信號(hào)為802.lip。
[0008]優(yōu)選的，所述信息加載模塊包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器和分別于其連接的速度傳感器、加速度傳感器以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將車(chē)輛速度、加速度和經(jīng)瑋度信息的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并加載至預(yù)警判定系統(tǒng)以及信號(hào)發(fā)射接受裝置。
[0009]優(yōu)選的，所述測(cè)距傳感器為超聲波傳感器。
[0010]優(yōu)選的，所述測(cè)距傳感器與喇叭本體連為一體，安裝在汽車(chē)底盤(pán)的中部。
[0011]優(yōu)選的，所述測(cè)距傳感器采用K4241340傳感器，信息加載模塊采用TMS320F2808PZA傳感器信號(hào)處理芯片，預(yù)警判定系統(tǒng)采用STC89C52微處理器。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
本發(fā)明所提供的汽車(chē)新型智能指向性喇叭，采用預(yù)警判定系統(tǒng)接收信息加載模塊、信號(hào)發(fā)射接受裝置與測(cè)距傳感器的信號(hào)，并根據(jù)信號(hào)里包含的本車(chē)與其他車(chē)輛的速度、加速度、經(jīng)瑋度信息，以及距離信息分析判定危險(xiǎn)狀況，向警鈴發(fā)出警報(bào)信號(hào)，警鈴發(fā)出響聲，對(duì)駕駛員實(shí)現(xiàn)提醒作用，降低了交通事故發(fā)生的可能性，提高了汽車(chē)的行駛安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
圖1為本發(fā)明提出的汽車(chē)新型智能指向性喇叭的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中汽車(chē)新型智能指向性喇叭在汽車(chē)上的安裝位置示意圖；
圖3為圖1中汽車(chē)新型智能指向性喇叭的工作原理示意圖；
圖4為本發(fā)明提出的汽車(chē)新型智能指向性喇叭的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本發(fā)明所揭示的汽車(chē)新型智能指向性喇叭，包括喇叭本體，還包括: 信息加載模塊，采集車(chē)輛的速度，加速度和經(jīng)瑋度信息并發(fā)送到預(yù)警判定系統(tǒng)和信號(hào)發(fā)射接受裝置；所述信息加載模塊連接有速度傳感器、加速度傳感器以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將速度傳感器的車(chē)輛速度、加速度和經(jīng)瑋度信息的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并加載至預(yù)警判定系統(tǒng)和信號(hào)發(fā)射接受裝置。
[0015]信號(hào)發(fā)射接受裝置，與本車(chē)的喇叭按鈕聯(lián)動(dòng)，按喇叭的同時(shí)發(fā)射攜帶本車(chē)的速度、加速度、經(jīng)瑋度信息的802.1lp無(wú)線信號(hào)，并接收攜帶其他的速度、加速度、經(jīng)瑋度信息的802.1lp無(wú)線信號(hào)；
測(cè)距傳感器SI，與喇叭連為一體，測(cè)量其他車(chē)輛與本車(chē)之間的距離，并將距離信息發(fā)送到預(yù)警判定系統(tǒng)；
預(yù)警判定系統(tǒng)，接收信息加載模塊、信號(hào)發(fā)射接受裝置與測(cè)距傳感器的信號(hào)，并根據(jù)信號(hào)里包含的本車(chē)與其他車(chē)輛的速度、加速度、經(jīng)瑋度信息，以及距離信息判定危險(xiǎn)狀況；警鈴，預(yù)警判定系統(tǒng)判定車(chē)輛狀況為危險(xiǎn)時(shí)，警鈴發(fā)出響聲實(shí)現(xiàn)報(bào)警；
如圖2所示，測(cè)距傳感器SI與喇叭連為一體安裝在汽車(chē)底盤(pán)的中間，并且測(cè)距傳感器SI位于汽車(chē)的前軸和后軸之間，即位于汽車(chē)的中部，這樣測(cè)距傳感器SI測(cè)量得到兩車(chē)之間距離L可以更加準(zhǔn)確地測(cè)量整個(gè)汽車(chē)與鳴笛車(chē)輛的距離。所述測(cè)距傳感器SI為超聲波測(cè)距傳感器，在工作過(guò)程中，超聲波測(cè)距傳感器發(fā)射超聲波，即輸出信號(hào)，超聲波照射到鳴笛車(chē)輛后形成反射，反射的超聲波傳回至超聲波測(cè)距傳感器，即為輸入信號(hào)；記錄發(fā)射與接收的時(shí)間差；。
[0016]所述測(cè)距傳感器采用K4241340傳感器，信息加載模塊采用TMS320F2808PZA傳感器信號(hào)處理芯片，預(yù)警判定系統(tǒng)采用STC89C52微處理器。
[0017]如圖3和4所示，本發(fā)明所述的汽車(chē)新型智能指向性喇叭，采用預(yù)警判定系統(tǒng)接收信息加載模塊、信號(hào)發(fā)射接受裝置與測(cè)距傳感器的信號(hào)，并根據(jù)信號(hào)里包含的本車(chē)與其他車(chē)輛的速度、加速度、經(jīng)瑋度信息，以及來(lái)車(chē)與本車(chē)的距離L分析判定危險(xiǎn)狀況，向警鈴發(fā)出警報(bào)信號(hào)，警鈴發(fā)出響聲，對(duì)駕駛員實(shí)現(xiàn)提醒作用，降低了交通事故發(fā)生的可能性，提高了汽車(chē)的行駛安全性。
[0018]基于上述汽車(chē)新型智能指向性喇叭，本發(fā)明還提出了一種應(yīng)用上述汽車(chē)新型智能指向性喇叭的汽車(chē)，該汽車(chē)具有上述汽車(chē)新型智能指向性喇叭的有益效果。
[0019]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)新型智能指向性喇叭，包括喇叭本體，其特征在于，還包括: 信息加載模塊，采集車(chē)輛的速度，加速度和經(jīng)瑋度信息并發(fā)送到預(yù)警判定系統(tǒng)和信號(hào)發(fā)射接受裝置； 信號(hào)發(fā)射接受裝置，與本車(chē)的喇叭按鈕聯(lián)動(dòng)，按喇叭的同時(shí)發(fā)射攜帶本車(chē)的速度、加速度、經(jīng)瑋度信息的無(wú)線信號(hào)，并接收攜帶其他的速度、加速度、經(jīng)瑋度信息的無(wú)線信號(hào)； 測(cè)距傳感器，測(cè)量其他車(chē)輛與本車(chē)之間的距離，并將距離信息發(fā)送到預(yù)警判定系統(tǒng)； 預(yù)警判定系統(tǒng)，接收信息加載模塊、信號(hào)發(fā)射接受裝置與測(cè)距傳感器的信號(hào)，并根據(jù)信號(hào)里包含的本車(chē)與其他車(chē)輛的速度、加速度、經(jīng)瑋度信息，以及距離信息判定危險(xiǎn)狀況； 警鈴，預(yù)警判定系統(tǒng)判定車(chē)輛狀況為危險(xiǎn)時(shí)，警鈴發(fā)出響聲實(shí)現(xiàn)報(bào)警，所述警鈴與喇叭本體設(shè)計(jì)成一體結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)新型智能指向性喇叭，其特征在于，所述無(wú)線信號(hào)為802.1lp03.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)新型智能指向性喇叭，其特征在于，所述信息加載模塊包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器和分別于其連接的速度傳感器、加速度傳感器以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將車(chē)輛速度、加速度和經(jīng)瑋度信息的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并加載至預(yù)警判定系統(tǒng)以及信號(hào)發(fā)射接受裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)新型智能指向性喇叭，其特征在于，所述測(cè)距傳感器為超聲波傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)新型智能指向性喇叭，其特征在于，所述測(cè)距傳感器與喇叭本體連為一體，安裝在汽車(chē)底盤(pán)的中部。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)新型智能指向性喇叭，其特征在于，所述測(cè)距傳感器采用K4241340傳感器，信息加載模塊采用TMS320F2808PZA傳感器信號(hào)處理芯片，預(yù)警判定系統(tǒng)采用STC89C52微處理器。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)新型智能指向性喇叭，包括喇叭本體，還包括：信息加載模塊，采集車(chē)輛的速度，加速度和經(jīng)緯度信息并發(fā)送到預(yù)警判定系統(tǒng)和信號(hào)發(fā)射接受裝置；信號(hào)發(fā)射接受裝置，發(fā)射和接收攜帶本車(chē)和其他車(chē)輛的速度、加速度、經(jīng)緯度信息的無(wú)線信號(hào)；測(cè)距傳感器，測(cè)量其他車(chē)輛與本車(chē)之間的距離，并將距離信息發(fā)送到預(yù)警判定系統(tǒng)；預(yù)警判定系統(tǒng)，根據(jù)與本車(chē)與其他車(chē)輛的速度、加速度、經(jīng)緯度信息，以及距離信息判定危險(xiǎn)狀況；警鈴，預(yù)警判定系統(tǒng)判定車(chē)輛狀況為危險(xiǎn)時(shí)，警鈴發(fā)出響聲實(shí)現(xiàn)報(bào)警。本發(fā)明采用預(yù)警判定系統(tǒng)分析判定危險(xiǎn)狀況，向警鈴發(fā)出警報(bào)信號(hào)，警鈴發(fā)出響聲，對(duì)駕駛員實(shí)現(xiàn)提醒作用，提高了汽車(chē)的行駛安全性。
【IPC分類(lèi)】B60Q5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105128733
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510515311
【發(fā)明人】鄭竹安, 陳小波, 徐進(jìn), 呂紅明, 朱龍英, 劉富豪, 熊新
【申請(qǐng)人】鹽城工學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月21日