一種汽車空調蒸發器殼體結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車空調技術領域，特別涉及一種汽車空調蒸發器殼體結構。
【背景技術】
[0002]汽車空調蒸發器中，熱力膨脹閥安裝在蒸發器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個:1、節流:高溫高壓的液態制冷劑經過膨脹閥的節流孔節流后，成為低溫低壓的霧狀的液壓制冷劑，為制冷劑的蒸發創造條件；2、控制制冷劑的流量:液態制冷劑一旦進入蒸發器后，制冷劑就會被蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制制冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態制冷劑，若流量過大，出口含有液態制冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若制冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成制冷不足；熱力膨脹閥的種類按照平衡方式不同，分內平衡式和外平衡式；外平衡式熱力膨脹閥分F型和H型兩種結構型式。目前，膨脹閥及蒸發器管路處沒有密封機構，膨脹閥及蒸發器管路處需要有很好的固定密封機構來保證膨脹閥與蒸發器間正常的工作運行是現需解決的關鍵問題。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種汽車空調蒸發器殼體結構，以達到對設有膨脹閥的蒸發器入口密封效果好的目的。
[0004]為解決上述技術問題，本發明的技術方案是:一種汽車空調蒸發器殼體結構，包括殼體本體、設置在殼體本體上的蒸發器入口、設置在蒸發器入口內的膨脹閥，所述的殼體本體上活動連接有在蒸發器入口打開/關閉的蓋體。
[0005]所述的蓋板機構包括蓋體、可拆卸連接在蓋體外側的密封堵件。
[0006]所述的蓋體一側邊通過鉸鏈鉸接在蒸發器入口邊緣上，所述的蓋體上設有通孔。
[0007]所述的密封堵件為形狀與蓋體形狀相適應的橡膠堵件。
[0008]所述的密封堵件與蓋體通過球頭鎖扣結構可拆卸連接。
[0009]所述的蓋體上設有球頭卡槽，所述的密封堵件上設有卡接在所述球頭卡槽內的球頭狀凸塊。
[0010]所述的球頭卡槽為三個，呈三角狀布置在所述的蓋體上。
[0011]本發明采用上述結構，具有以下優點:1、對設有膨脹閥的蒸發器入口密封效果好；
2、可以很好的固定蒸發器及膨脹閥，拆卸更加方便；3、由于采用開閉式門鉸鏈結構，更好裝配及品質檢修，工藝裝配也更靈活，可以獨立裝配橡膠件堵件及蒸發器固定蓋；4、蒸發器固定蓋可以作為后續開發平臺化結構，移植度比較高，模塊化程度強，同時節約開發周期及成本。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明；
[0013]圖1為本發明的結構示意圖；
[0014]圖2為本發明的分解結構示意圖；
[0015]圖3為本發明中蓋體打開/關閉兩種狀態下的截面結構圖；
[0016]圖4為本發明中密封堵件上的球頭凸塊卡入蓋體上的球頭卡槽內的結構示意圖；
[0017]在圖1?圖4中，1、殼體本體；2、膨脹閥；3、蓋體；4、鉸鏈；5、密封堵件；6、球頭狀凸塊。
【具體實施方式】
[0018]如圖1?圖4所示一種汽車空調蒸發器殼體結構，包括殼體本體1、設置在殼體本體I上的蒸發器入口、設置在蒸發器入口內的膨脹閥2，殼體本體I上活動連接有在蒸發器入口打開/關閉的蓋體3。
[0019]蓋板機構包括蓋體3、可拆卸連接在蓋體3外側的密封堵件5。蓋體3 —側邊通過鉸鏈4鉸接在蒸發器入口邊緣上，采用此結構可靈活打開及關閉蓋板機構，蓋體上設有通孔。封堵件5為形狀與蓋體3形狀相適應的橡膠堵件。密封堵件5與蓋體3通過球頭鎖扣結構可拆卸連接。蓋體3上設有球頭卡槽，密封堵件5上設有卡接在球頭卡槽內的球頭狀凸塊6。球頭狀凸塊6與蓋體的球頭卡槽過盈配合，方便密封堵件5與蓋體3拆卸連接。將球頭狀凸塊6卡入球頭卡槽內，完成密封堵件5與蓋體3的卡接。
[0020]球頭卡槽為三個，呈三角狀布置在蓋體3上，球頭狀凸塊6與蓋體的球頭卡槽的卡接結構呈三角形狀，形成三角支撐的穩定性，保證了連接結構的牢固。蓋體3有卡扣及螺釘孔結構，對應安裝孔螺釘鎖緊，此對蒸發器和膨脹閥起固定作用。
[0021]需要打開蓋板機構時，將蓋體3繞鉸鏈4向上轉動，蓋體3帶動密封堵件5也轉動打開，方便膨脹閥2的安裝、檢測。膨脹閥安裝或檢測完成后，將蓋體3帶動密封堵件5關閉，密封堵件5起到很好的密封作用。
[0022]設計鉸鏈結構開閉結構可以方便裝配及檢測，同時與膨脹閥橡膠堵件能獨立分裝，節約工時，提升產能。橡膠堵件設計有球頭鎖扣結構更好的實現軟材料的裝配緊固局限性，工藝裝配性更加容易。
[0023]上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車空調蒸發器殼體結構，包括殼體本體(I)、設置在殼體本體(I)上的蒸發器入口、設置在蒸發器入口內的膨脹閥(2)，其特征在于:所述的殼體本體(I)上活動連接有在蒸發器入口打開/關閉的蓋板機構。2.根據權利要求1所述的一種汽車空調蒸發器殼體結構，其特征在于:所述的蓋板機構包括蓋體(3)、可拆卸連接在蓋體(3)外側的密封堵件(5)。3.根據權利要求1所述的一種汽車空調蒸發器殼體結構，其特征在于:所述的蓋體(3)一側邊通過鉸鏈(4)鉸接在蒸發器入口邊緣上，所述的蓋體上設有通孔。4.根據權利要求2所述的一種汽車空調蒸發器殼體結構，其特征在于:所述的密封堵件(5)為形狀與蓋體(3)形狀相適應的橡膠堵件。5.根據權利要求2或4所述的一種汽車空調蒸發器殼體結構，其特征在于:所述的密封堵件(5)與蓋體(3)通過球頭鎖扣結構可拆卸連接。6.根據權利要求5所述的一種汽車空調蒸發器殼體結構，其特征在于:所述的蓋體(3)上設有球頭卡槽，所述的密封堵件(5)上設有卡接在所述球頭卡槽內的球頭狀凸塊(6)。7.根據權利要求6所述的一種汽車空調蒸發器殼體結構，其特征在于:所述的球頭卡槽為三個，呈三角狀布置在所述的蓋體(3)上。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車空調蒸發器殼體結構，包括殼體本體、設置在殼體本體上的蒸發器入口、設置在蒸發器入口內的膨脹閥，所述的殼體本體上活動連接有在蒸發器入口打開/關閉的蓋體。本發明采用上述結構，具有以下優點：1、對設有膨脹閥的蒸發器入口密封效果好；2、可以很好的固定蒸發器及膨脹閥，拆卸更加方便；3、由于采用開閉式門鉸鏈結構，更好裝配及品質檢修，工藝裝配也更靈活，可以獨立裝配橡膠件堵件及蒸發器固定蓋；4、蒸發器固定蓋可以作為后續開發平臺化結構，移植度比較高，模塊化程度強，同時節約開發周期及成本。
【IPC分類】B60H1/00, F25B39/02
【公開號】CN105109303
【申請號】CN201510532693
【發明人】蔣敏
【申請人】博耐爾汽車電氣系統有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月25日