一種具有新型總體布局的輕型全地形車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于輕型全地形車領域，尤其涉及一種具有新型總體布局的輕型全地形車。
【背景技術】
[0002]輕型全地形車是一種能夠適應多種地形狀況的輕型機動車輛，其總體布置形式目前主要有如下兩種形式，即:動力艙中置和動力艙后置。
[0003]動力艙后置形式的全地形車，貨艙空間小，且不能形成載貨平臺，距地很高，所以能夠裝載的貨物的體積就很小，貨物上下車不方便，武器等上車改裝功能受限。動力艙中置形式的全地形車，后部可以行成載貨平臺，但由于乘員艙在動力艙貨艙的前部，乘員艙的布置不能較多地借用動力艙空間，所以導致貨物后部的貨艙平臺尺寸仍不是很大，并且且現有的這種中置的全地形車的冷卻系統的布置結構會影響駕乘人員的舒適性。
[0004]此外，現有具有原位轉向功能的輕型全地形車，行星轉向傳動機構與變速器、發動機、前取力結構、栗、馬達部件等未集成在一起，零部件數量較多，從而一定程度增大了系統的成本，可靠性、可維修性不高。另外，鏈傳動的潤滑方式采用敞開式的潤滑酯，而輕型全地形車的使用工況較差，風沙量大，這樣就容易降低潤滑酯的清潔度，從而縮短鏈條的使用壽命，降低整車的可靠性。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題在于提供一種具有新型總體布局的輕型全地形車，欲盡可能增大后部的貨艙空間。
[0006]本發明的技術方案如下:一種具有新型總體布局的輕型全地形車，其特征在于:包括車身(I)和電瓶(15)，其中車身(I)的左、右側從前往后依次設有車身殼體(Ia)和車身箱梁(Ib)，該車身殼體和車身箱梁之間的車身(I)分成三個艙室，從前往后依次為動力艙(D)、駕駛艙(J)和貨艙(H)，且貨艙處形成有一個載貨平臺；所述動力艙(D)前部橫向安裝有組合式散熱器(2)，該動力艙的右側設有發動機(3)、變速器(4)、綜合傳動箱(5)和一體式栗馬達￠)，并在動力艙(D)左側設有機械式軸流風機(7)，該機械式軸流風機通過十字軸式傳動軸(8)從所述綜合傳動箱(5)上取力，從而冷卻動力艙(D);所述駕駛艙(J)左側設有駕駛員座椅，駕駛艙(J)的右側設有副駕駛員座椅；
[0007]所述綜合傳動箱(5)上同軸連接有左主傳動軸(9)和右主傳動軸(10)，這兩根主傳動軸通過H型鏈傳動系統(11)將動力傳入對應的外嚙合輪邊減速器(12)輸入軸上，這些外嚙合輪邊減速器對稱安裝在所述左、右側的車身箱梁(Ib)上，且這些外嚙合輪邊減速器(12)的輸出軸上均分別安裝有車輪(13);
[0008]所述左側的車身殼體(Ia)充當空濾器外殼，該空濾器外殼內裝有空濾器濾芯
(14)，并在左側的車身殼體(Ia)外側設有可拆卸的蓋板；所述電瓶(15)和燃油箱(16)安裝在載貨平臺的下方，該載貨平臺用于載貨或者加裝武器。
[0009]在上述技術方案中，本發明采用動力前置形式，并相應布置動力傳遞部件等，這樣就可以為后部的貨艙設置載貨平臺提供了可能，從而能夠很好地克服現有技術的缺陷。
[0010]在本案中，所述發動機(3)、變速器⑷、綜合傳動箱(5)和一體式栗馬達(6)之間通過螺栓固定連接成一個整體，該整體通過三點式懸掛系統與所述車身(I)固定連接。
[0011 ] 采用以上，不僅可以減少部件數量，而且維修時就可以整體吊裝，便于維修。
[0012]作為重要的優選，所述左、右側的車身箱梁(Ib)充當全封閉的鏈盒，所述H型鏈傳動系統(11)中的傳動鏈裝在該鏈盒中，且這個鏈盒中裝有用于潤滑傳動鏈的潤滑油。
[0013]采用以上設計，這樣就能很好地對H型鏈傳動系統(11)中的傳動鏈進行潤滑，不僅能夠保證傳動鏈的使用壽命，而且還可以保證本發明傳動系統的可靠性。
[0014]在本案中，所述發動機(3)橫向設置，該發動機的左側依次設置所述綜合傳動箱
(5)和變速器(4)，并在發動機(3)后側設置所述一體式栗馬達￠)，且一體式栗馬達(6)安裝在綜合傳動箱(5)上。
[0015]有益效果:本發明采用動力前置形式，并相應布置動力傳遞部件等，這樣就可以為后部的貨艙設置載貨平臺提供了可能，從而能夠很好地克服現有技術的缺陷，且動力總成整合一個整體，不僅有效減小了部件數量，也便于維修時整體吊裝，另外傳動鏈的潤滑有效，傳動鏈的使用壽命可以得到有效保證。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明的結構示意圖。
[0017]圖2為圖1去掉車身后的軸測圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明:
[0019]如圖1、2所示，一種具有新型總體布局的輕型全地形車，主要由車身1、組合式散熱器2、發動機3、變速器4、綜合傳動箱5、一體式栗馬達6、機械式軸流風機7、十字軸式傳動軸8、左主傳動軸9、右主傳動軸10、H型鏈傳動系統11、外嚙合輪邊減速器12、車輪13、空濾器濾芯14、電瓶15和燃油箱16構成。其中，車身I的左側和右側從前往后依次設有車身殼體Ia和車身箱梁lb，該車身殼體Ia和車身箱梁Ib之間的車身I分成三個艙室，從前往后依次為動力艙D、駕駛艙J和貨艙H。貨艙H處形成有一個載貨平臺，該載貨平臺用于載貨或者加裝武器，電瓶15和燃油箱16安裝在載貨平臺的下方。動力艙D的前部橫向安裝有組合式散熱器2，該動力艙D的右側設有發動機3、變速器4、綜合傳動箱5和一體式栗馬達6。發動機3、變速器4、綜合傳動箱5和一體式栗馬達6之間通過螺栓固定連接成一個整體，該整體通過三點式懸掛系統與車身I固定連接，且三點式懸掛系統為成熟技術。發動機3橫向設置，該發動機的左側依次設置所述綜合傳動箱5和變速器4，并在發動機3后側設置所述一體式栗馬達6，且一體式栗馬達6安裝在綜合傳動箱5上。在動力艙D左側設有機械式軸流風機7，該機械式軸流風機通過十字軸式傳動軸8從所述綜合傳動箱5上取力，從而冷卻動力艙D。駕駛艙J左側設有駕駛員座椅，駕駛艙J的右側設有副駕駛員座椅。
[0020]如圖1、2所示，左側的車身殼體Ia充當空濾器外殼，該空濾器外殼內裝有空濾器濾芯14，并在左側的車身殼體Ia外側設有可拆卸的蓋板。綜合傳動箱5上同軸連接有左主傳動軸9和右主傳動軸10，這兩根主傳動軸通過H型鏈傳動系統11將動力傳入對應的外嚙合輪邊減速器12輸入軸上，這些外嚙合輪邊減速器對稱安裝在左側和右側的車身箱梁Ib上，且這些外嚙合輪邊減速器12的輸出軸上均分別安裝有車輪13。左側和右側的車身箱梁Ib充當全封閉的鏈盒，H型鏈傳動系統11中的傳動鏈裝在該鏈盒中，且這個鏈盒中裝有用于潤滑傳動鏈的潤滑油。
[0021]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不以本發明為限制，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種具有新型總體布局的輕型全地形車，其特征在于:包括車身(I)和電瓶(15)，其中車身(I)的左、右側從前往后依次設有車身殼體(Ia)和車身箱梁(Ib)，該車身殼體和車身箱梁之間的車身(I)分成三個艙室，從前往后依次為動力艙(D)、駕駛艙(J)和貨艙(H)，且貨艙處形成有一個載貨平臺；所述動力艙(D)前部橫向安裝有組合式散熱器(2)，該動力艙的右側設有發動機(3)、變速器(4)、綜合傳動箱(5)和一體式栗馬達￠)，并在動力艙(D)左側設有機械式軸流風機(7)，該機械式軸流風機通過十字軸式傳動軸(8)從所述綜合傳動箱(5)上取力，從而冷卻動力艙(D);所述駕駛艙(J)左側設有駕駛員座椅，駕駛艙(J)的右側設有副駕駛員座椅； 所述綜合傳動箱(5)上同軸連接有左主傳動軸(9)和右主傳動軸(10)，這兩根主傳動軸通過H型鏈傳動系統(11)將動力傳入對應的外嚙合輪邊減速器(12)輸入軸上，這些外嚙合輪邊減速器對稱安裝在所述左、右側的車身箱梁(Ib)上，且這些外嚙合輪邊減速器(12)的輸出軸上均分別安裝有車輪(13); 所述左側的車身殼體(Ia)充當空濾器外殼，該空濾器外殼內裝有空濾器濾芯(14)，并在左側的車身殼體(Ia)外側設有可拆卸的蓋板；所述電瓶(15)和燃油箱(16)安裝在載貨平臺的下方，該載貨平臺用于載貨或者加裝武器。2.根據權利要求1所述具有新型總體布局的輕型全地形車，其特征在于:所述發動機(3)、變速器(4)、綜合傳動箱(5)和一體式栗馬達(6)之間通過螺栓固定連接成一個整體，該整體通過三點式懸掛系統與所述車身(I)固定連接。3.根據權利要求1所述具有新型總體布局的輕型全地形車，其特征在于:所述左、右側的車身箱梁(Ib)充當全封閉的鏈盒，所述H型鏈傳動系統(11)中的傳動鏈裝在該鏈盒中，且這個鏈盒中裝有用于潤滑傳動鏈的潤滑油。4.根據權利要求1-3任一所述具有新型總體布局的輕型全地形車，其特征在于:所述發動機(3)橫向設置，該發動機的左側依次設置所述綜合傳動箱(5)和變速器(4)，并在發動機(3)后側設置所述一體式栗馬達￠)，且一體式栗馬達(6)安裝在綜合傳動箱(5)上。
【專利摘要】本發明公開一種具有新型總體布局的輕型全地形車，車身的左、右側從前往后依次設有車身殼體和車身箱梁，車身殼體和車身箱梁之間的車身分成三個艙室，從前往后依次為動力艙、駕駛艙和貨艙；動力艙前部橫向安裝有組合式散熱器，動力艙的右側設有發動機、變速器、綜合傳動箱和一體式泵馬達；綜合傳動箱上同軸連接有左主傳動軸和右主傳動軸，這兩根主傳動軸通過H型鏈傳動系統將動力傳入對應的外嚙合輪邊減速器輸入軸上。本發明采用動力前置形式，并相應布置動力傳遞部件等，這樣就可以為后部的貨艙設置載貨平臺提供了可能，從而能夠很好地克服現有技術的缺陷，且動力總成整合一個整體。
【IPC分類】B60K17/04, B60K17/00, B60K13/02, B60K5/04, B60K11/00
【公開號】CN105059100
【申請號】CN201510456271
【發明人】陳勁, 劉靜, 雍躍, 楊光興, 張勇, 劉猛, 李勇, 葉富平, 朱麗芳, 馮玉春, 陳萬智, 李成
【申請人】中國嘉陵工業股份有限公司（集團）
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月29日