一種用于控制汽車天窗的開關的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車配件，具體來講是一種用于控制汽車天窗的開關。
【背景技術】
[0002]隨著國民經濟水平的穩步提高，人民生活水平得到了較大的改善，汽車消費已融入了普通老百姓的生活。伴隨著汽車工業的發展，人們對汽車的乘駕舒適性也有了越來越高的要求，為了滿足顧客的這一需求，現在無論是轎車、客車還是卡車，天窗作為一種標配或選配逐漸普及開來，并為越來越多的消費者所接受。
[0003]現有的控制汽車天窗開啟和關閉有手動、電動兩種，但是這兩種方式所采用的結構完全不一樣，其中，手動控制天窗多采用連桿機構直推式，開啟、關閉的力度大，操作不便，只有關閉和開啟兩個位置，不能隨意控制開啟和關閉的位置。
[0004]電動控制天窗雖然操作方便，但是成本高，后期維護更換費時費力，增加了使用者的成本。
【發明內容】
[0005]針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種用于控制汽車天窗的開關，操作簡單，且開啟、關閉的力度小。
[0006]為達到以上目的，本發明采取的技術方案是:一種用于控制汽車天窗的開關，包括渦輪減速箱，還包括鉸鏈臂和兩個旋轉臂，所述渦輪減速箱包括輸入軸和輸出軸，所述輸入軸的一端設有手柄機構，另一端延伸至渦輪減速箱內部并與輸出軸相連；輸出軸的兩端伸出渦輪減速箱；兩個旋轉臂的一端分別與輸出軸的兩端連接，另一端與鉸鏈臂的一端連接。
[0007]在上述技術方案的基礎上，所述輸入軸縱向設置于渦輪減速箱的底部、輸出軸水平貫穿渦輪減速箱的兩側。
[0008]在上述技術方案的基礎上，所述輸入軸為渦桿，所述輸出軸為套設有渦輪的旋轉軸，且渦桿與渦輪嚙合。
[0009]在上述技術方案的基礎上，所述鉸鏈臂具有一弧形面，該弧形面的兩側邊沿分別向圓心方向彎折并延伸，形成弧形翼板。
[0010]在上述技術方案的基礎上，所述旋轉臂通過旋轉銷與鉸鏈臂對應的一個弧形翼板鉸接。
[0011]在上述技術方案的基礎上，所述旋轉銷與弧形翼板之間設有卡環。
[0012]在上述技術方案的基礎上，所述輸出軸的兩端與對應的弧形翼板之間分別設有卡環。
[0013]在上述技術方案的基礎上，所述手柄機構包括手柄座和手柄，所述渦輪減速箱的輸入軸固定插裝在手柄座上，所述手柄固定安裝在手柄座的側面。
[0014]在上述技術方案的基礎上，所述輸入軸與輸出軸分別通過滑動軸承安裝于渦輪減速箱。
[0015]本發明的有益效果在于:
[0016]1、禍輪減速箱包括輸入軸和輸出軸，所述輸入軸的一端設有手柄機構，另一端與輸出軸相連；所述輸出軸的兩端伸出渦輪減速箱，且分別與一個旋轉臂的一端相連；兩個旋轉臂的另一端分別與鉸鏈臂的一端相連，所述鉸鏈臂另一端與天窗玻璃相連，這種連接方式下的控制汽車天窗開關的裝置，操作簡單，且開啟、關閉的力度小。
[0017]2、鉸鏈臂具有一弧形面，該弧形面的兩側邊沿向圓心方向彎折并延伸，形成弧形翼板，能增加本裝置的支撐強度及運動時的平穩性。
[0018]3、旋轉銷與弧形翼板之間設有卡環、輸出軸的兩端與對應的弧形翼板之間分別設有卡環，能實現輕松開啟，隨意控制開啟和關閉的位置，實現通風開口的不同，滿足舒適要求。
[0019]4結構簡單、成本低，后期維護更換費時省力，大大降低了使用者的成本。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發明實施例中用于控制汽車天窗的開關的結構示意圖；
[0021]圖2為本發明實施例中用于控制汽車天窗的開關的正視圖；
[0022]圖3為圖2的仰視圖；
[0023]圖4為圖2中A-A向的剖視圖；
[0024]圖5為本發明實施例中用于控制汽車天窗的開關的分解示意圖。
[0025]附圖標記:
[0026]I —禍輪減速箱，11一箱體，12 —箱蓋，13 —滑動軸承，14 —螺檢，15 —螺釘，
[0027]2—鉸鏈臂，21—弧形翼板，22—旋轉銷，
[0028]3—旋轉臂，4—輸入軸，5—輸出軸，
[0029]6—手柄機構，61—手柄座，62—手柄，
[0030]7—卡環。
【具體實施方式】
[0031]以下結合附圖對本發明的實施例作進一步詳細說明。
[0032]參見圖1和圖5所示，本發明實施例提供一種用于控制汽車天窗的開關，包括渦輪減速箱1、鉸鏈臂2和兩個旋轉臂3，渦輪減速箱I包括縱向設置在其底部的輸入軸4和水平貫穿渦輪減速箱I兩側的輸出軸5，輸入軸4與輸出軸5分別通過滑動軸承13安裝于渦輪減速箱I。所述渦輪減速箱I包括箱體11和箱蓋12，其中，箱蓋12通過螺釘15扣裝在箱體11的側面開口處。
[0033]參見圖2和圖3所示，在輸入軸4的一端設有手柄機構6，手柄機構6包括手柄座61和手柄62，禍輪減速箱I的輸入軸4通過螺栓14固定插裝在手柄座61上，手柄62固定安裝在手柄座61的側面；參見圖4所示，輸入軸4的另一端延伸至渦輪減速箱I內部并與輸出軸5相連；輸入軸4為渦桿，輸出軸5為套設有渦輪的旋轉軸，且渦桿與渦輪嚙合。
[0034]參見圖1和圖5所示，輸出軸5的兩端伸出渦輪減速箱1，兩個旋轉臂3的一端分別與輸出軸5的兩端連接，另一端與鉸鏈臂2的一端連接，鉸鏈臂2另一端與天窗玻璃相連。
[0035]為了增加本裝置的支撐強度及運動時的平穩性，進一步地，鉸鏈臂2具有一弧形面，該弧形面的兩側邊沿分別向圓心方向彎折并延伸，形成弧形翼板21 ;旋轉臂3通過旋轉銷22與鉸鏈臂2對應的弧形翼板21鉸接。
[0036]為了體現本發明在使用中，能更好控制天窗開啟和關閉的位置，實現通風開口的不同，滿足舒適要求，進一步地，旋轉銷22與弧形翼板21之間設有卡環；在輸出軸5的兩端與對應的弧形翼板21之間也可以分別設有卡環。
[0037]本發明不僅局限于上述最佳實施方式，任何人在本發明的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本發明相同或相近似的技術方案，均在其保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于控制汽車天窗的開關，包括渦輪減速箱(I)，其特征在于:還包括鉸鏈臂(2)和兩個旋轉臂(3)，所述渦輪減速箱(I)包括輸入軸(4)和輸出軸(5)，所述輸入軸(4)的一端設有手柄機構(6)，另一端延伸至禍輪減速箱(I)內部并與輸出軸(5)相連；輸出軸(5)的兩端伸出渦輪減速箱⑴；兩個旋轉臂(3)的一端分別與輸出軸(5)的兩端連接，另一端與鉸鏈臂(2)的一端連接。2.如權利要求1所述的用于控制汽車天窗的開關，其特征在于:所述輸入軸(4)縱向設置于渦輪減速箱(I)的底部、輸出軸(5)水平貫穿渦輪減速箱(I)的兩側。3.如權利要求2所述的用于控制汽車天窗的開關，其特征在于:所述輸入軸(4)為渦桿，所述輸出軸(5)為套設有渦輪的旋轉軸，且渦桿與渦輪嚙合。4.如權利要求1所述的用于控制汽車天窗的開關，其特征在于:所述鉸鏈臂(2)具有一弧形面，該弧形面的兩側邊沿分別向圓心方向彎折并延伸，形成弧形翼板(21)。5.如權利要求4所述的用于控制汽車天窗的開關，其特征在于:所述旋轉臂(3)通過旋轉銷(22)與鉸鏈臂(2)對應的一個弧形翼板(21)鉸接。6.如權利要求5所述的用于控制汽車天窗的開關，其特征在于:所述旋轉銷(22)與弧形翼板(21)之間設有卡環(7)。7.如權利要求4所述的用于控制汽車天窗的開關，其特征在于:所述輸出軸(5)的兩端與對應的弧形翼板(21)之間分別設有卡環(7)。8.如權利要求1所述的用于控制汽車天窗的開關，其特征在于:所述手柄機構(6)包括手柄座￠1)和手柄(62)，所述渦輪減速箱(I)的輸入軸(4)固定插裝在手柄座￠1)上，所述手柄￠2)固定安裝在手柄座￠1)的側面。9.如權利要求1所述的用于控制汽車天窗的開關，其特征在于:所述輸入軸(4)與輸出軸(5)分別通過滑動軸承(13)安裝于渦輪減速箱⑴。
【專利摘要】本發明涉及一種用于控制汽車天窗的開關，包括渦輪減速箱，其中，還包括鉸鏈臂和兩個旋轉臂，所述渦輪減速箱包括輸入軸和輸出軸，所述輸入軸的一端設有手柄機構，另一端延伸至渦輪減速箱內部并與輸出軸相連；輸出軸的兩端伸出渦輪減速箱；兩個旋轉臂的一端分別與輸出軸的兩端連接，另一端與鉸鏈臂的一端連接。本發明操作簡單，且開啟、關閉的力度小。
【IPC分類】B60K37/06, B60J7/057
【公開號】CN104986019
【申請號】CN201510459353
【發明人】席智武
【申請人】席智武
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月29日