車底阻擋裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車安全領域，特別涉及一種車底阻擋裝置。
【背景技術】
[0002]公路交通事故已成為全球范圍內日益嚴重的公共安全問題。目前汽車內安裝有安全氣囊，有的還安有安全氣簾，以在發生碰撞交通事故時能夠緩和沖擊，保護車內乘員。然而目前汽車卻缺乏保護車外行人的緩沖裝置。對于發生行人與汽車碰撞的事故時，往往車外的行人處于更加危險的境地，一旦行人因碰撞跌倒后進入到車底而被車輪碾壓，將會發生重大的傷亡事件。
[0003]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種車底阻擋裝置，從而克服現有的汽車缺乏保護車外行人的緩沖裝置的缺點。
[0005]為實現上述目的，本發明提供了一種車底阻擋裝置，其中，包括:頂板，其安裝在汽車的車頭的底部并位于汽車的前輪的前方；若干個伸縮管，該若干個伸縮管的上端并列地設置于所述頂板上；底板，所述若干個伸縮管的下端設置于該底板上；若干個彈簧，所述若干個伸縮管外分別套設有該若干個彈簧；以及鎖緊機構，當所述若干個伸縮管處于縮短狀態時，所述頂板與所述底板通過該鎖緊機構連接在一起。
[0006]優選地，上述技術方案中，所述鎖緊機構包括:電磁鎖，其設置于所述頂板上；以及鎖環，其設置于所述底板上，該鎖環的頂部設置有一與所述電磁鎖的鎖舌對應的鎖孔。
[0007]優選地，上述技術方案中，所述電磁鎖由汽車的ECU控制進行開閉。
[0008]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果:
[0009]本發明的結構簡單，反應迅速，在汽車與行人發生碰撞時，通過汽車ECU能夠及時松開鎖緊機構，底板在彈簧的作用下便迅速向下撐開，以在汽車前輪的前方形成一道柵欄，從而有效避免行人進入到車底的情形。。
【附圖說明】
[0010]圖1是根據本發明車底阻擋裝置處于撐開時的結構示意圖。
[0011]圖2是根據本發明的伸縮管的結構示意圖。
[0012]圖3是根據本發明車底阻擋裝置處于壓縮時的結構示意圖。
[0013]主要附圖標記說明:
[0014]1-頂板；2_伸縮管；3_底板；4_彈簧；5_電磁鎖，51-鎖舌；6_鎖環，61-鎖孔。【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖，對本發明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0016]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0017]如圖1至圖3所示，根據本發明【具體實施方式】的一種實施例為:一種車底阻擋裝置，其包括頂板1、伸縮管2、底板3、彈簧4以及鎖緊機構，其中:
[0018]如圖1和圖3所示，頂板I設置有安裝孔，以能夠安裝在汽車的車頭的底部并位于汽車前輪的前方。若干個伸縮管2的上端并列地設置于頂板I上，如圖2所示，伸縮管2由若干個節管套接而成，其能夠自由進行伸長或縮短。這若干個伸縮管2的下端設置于底板3上，從而使底板3能夠相對于頂板I進行收縮或張開。這若干個伸縮管2外分別套設有若干個彈簧4，當彈簧4處于自由狀態時，伸縮管2便處于伸長狀態，從而使底板3保持撐開。當若干個伸縮管2處于縮短狀態時，底板3處于收縮狀態，此時頂板I與底板3通過鎖緊機構連接在一起，以使彈簧4保持壓縮狀態。優選地，如圖3所示，鎖緊機構包括電磁鎖5以及鎖環6，電磁鎖5設置于頂板I上，鎖環6設置于底板3上，鎖環6的頂部設置有一與電磁鎖5的鎖舌51對應的鎖孔61。進一步優選地，電磁鎖5由汽車的ECU控制進行開閉。
[0019]本發明設置于汽車的車頭的底部且位于前輪的前方，當汽車的ECU檢測到汽車與行人發生碰撞時，E⑶自動控制電磁鎖5打開，底板3便在彈簧4和伸縮管2的作用下迅速向下打開，從而通過若干個伸縮管2和彈簧4在汽車前輪的前方形成一道柵欄，以有效避免行人進入到車底的情形。進一步地，還可以在汽車底部的兩側設置該車底阻擋裝置，從而能夠全方位地防止被撞行人進入到車底。本發明結構簡單，反應迅速，能夠有效提高汽車的安全性能。
[0020]前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種車底阻擋裝置，其特征在于，包括: 頂板，其安裝在汽車的車頭的底部并位于汽車的前輪的前方； 若干個伸縮管，該若干個伸縮管的上端并列地設置于所述頂板上； 底板，所述若干個伸縮管的下端設置于該底板上； 若干個彈簧，所述若干個伸縮管外分別套設有該若干個彈簧；以及鎖緊機構，當所述若干個伸縮管處于縮短狀態時，所述頂板與所述底板通過該鎖緊機構連接在一起。2.根據權利要求1所述的車底阻擋裝置，其特征在于，所述鎖緊機構包括: 電磁鎖，其設置于所述頂板上；以及 鎖環，其設置于所述底板上，該鎖環的頂部設置有一與所述電磁鎖的鎖舌對應的鎖孔。3.根據權利要求2所述的車底阻擋裝置，其特征在于，所述電磁鎖由汽車的ECU控制進行開閉。
【專利摘要】本發明公開了一種車底阻擋裝置，其中，包括：頂板，其安裝在汽車的車頭的底部并位于汽車的前輪的前方；若干個伸縮管，該若干個伸縮管的上端并列地設置于所述頂板上；底板，所述若干個伸縮管的下端設置于該底板上；若干個彈簧，所述若干個伸縮管外分別套設有該若干個彈簧；以及鎖緊機構，當所述若干個伸縮管處于縮短狀態時，所述頂板與所述底板通過該鎖緊機構連接在一起。本發明在汽車與行人發生碰撞時，能夠及時松開鎖緊機構，底板在彈簧的作用下迅速向下撐開，以在汽車前輪的前方形成一道柵欄，從而有效避免行人進入到車底的情形。
【IPC分類】B60R21/34
【公開號】CN104960490
【申請號】CN201510353903
【發明人】覃頻頻, 舒健威, 陳垂策, 劉春劍, 楊秋甜, 覃宏超, 閻凌云
【申請人】廣西大學
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月24日