用于在駕駛員離開車輛之前發出車輛的自動或自動化變速器的駐車制動器尚未接合的信 ...的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種裝備有自動變速器的車輛上的警報策略(被稱為“開門警報”)，這些自動變速器配備有電駐車指形件功能。
[0002]更確切地，其目標是一種用于在發動機已經被關閉之后發出與自動或自動化機動車輛變速器相關聯的駐車制動器尚未接合的信號的方法。
[0003]本發明尤其但并非排他性地適用于裝備有配備電駐車指形件的自動變速器的車輛。
【背景技術】
[0004]為了避免由于帶有自動或自動化變速器的車輛不固定引起的安全風險，重要的是在駕駛員離開車輛之前警告他或她變速器沒有處于“駐車”模式的事實。
[0005]根據已知的安排，警報的發出是通過檢測到駕駛員門打開并且是通過在儀表板上顯示消息來進行的。出版物US 5 956 088披露了這種類型的將對自動變速器的選擇桿的位置的監測與警報信號的激活相組合的方法。
[0006]然而，此出版物并沒有在所有情況下解決與車輛不固定相關聯的安全問題。具體而言，如果當離開車輛時監測著駐車制動器的接合情況的自動變速器計算機是未激活的，則不會再有關于駐車制動器的接合的控制。
【發明內容】
[0007]本發明目的是保證發動機被關閉之后對車輛的“門開警報”。
[0008]至此，提出的是變速器計算機以外的一個車輛計算單元記錄與駐車制動器的接合狀態相關的最后信號，并且如果盡管自動或自動化變速器的駐車裝置尚未接合但駕駛員的或乘客的門打開，就觸發警報信號以引起車輛中的乘客注意。
[0009]根據本發明，接合狀態信號的存儲是由車輛的在變速器計算機已經被關閉之后仍然活躍的一個計算機來處理的。
[0010]優選地，警報消息是由與車輛的車載控制件相關聯的計算機發送的。
【附圖說明】
[0011]通過閱讀對本發明的非限制性實施例的以下說明并參見附圖，本發明的其他特征和優點將變得清楚明了，在單張圖中展示了該策略。
【具體實施方式】
[0012]車輛的儀表板通常具有其自己的與各種車載控制件相關聯的計算機。自動變速器(AT)也具有其自己的。在正常操作時，S卩，當自動變速器(AT)運行時，其計算機被持續告知“發動機運行”，還以及駐車制動器的接合狀態和/或檔位選擇器的位置。AT的計算機能夠通過車輛的數據傳輸網絡(例如，其網絡或“CAN”(控制器局域網)總線)向儀表板傳送變速器的此具體功能的狀態。于是，儀表板計算機具有以警報功能作為“從屬(slave)”對AT計算機“命令”進行反應的可能性，從而警告車輛的乘員關于駐車制動器的接合或非接合狀態的情況。因此，可以從儀表板通過警報消息來及時地發出“門打開”警報。
[0013]原則上，不同的計算機能夠保證檢測到駕駛員的門打開。然而，出于連貫性、橫截性和將這些功能指定給系統的各不同部分的原因，經常是自動變速器計算機自己管理此警報，如指形件的頂部中所指示的。在所有情況下，“門打開警報”功能涉及到監測門觸點和處理“門打開”信息。在車輛正常操作時，警報的管理因此涉及到AT的計算機。如果滿足以下兩個條件則生成警報:“門打開”且“沒有接合駐車”。然后，AT的計算機做出將與“門打開”警報相對應的消息通過CAN來發送。這個CAN消息被儀表板或任何其他人機界面(HMI)用來警告車輛中的乘員正在冒著的風險。
[0014]出于耗電優化原因，如果在發動機被關閉之后不再為自動變速器提供電力，則由AT的計算機通過CAN的傳輸駐車制動器的狀態也會停止。不再生成“門打開”警報，即使駐車指形件沒有接合也是如此。所提出的解決此問題的解決方案依賴于在計算警報值時尚未使用的計算機的干預。因此選擇了 AT計算機以外的計算機和在該AT的計算機關機之后仍然活躍的計算機。優選地是儀表板的計算機，該計算機在CAN消息消失存儲與變速器的駐車/非駐車狀態相對應的消息的最后值。還可以使車輛的任何其他計算單元(如果其與人機界面相關聯)對優選地由與車輛的車載控制件相關聯的計算機發送的警報信號做出貢獻。
[0015]如圖的中央部分中所指示的，一旦AT的計算機不再運行(具體地使用壽命階段或由于故障)，并且AT的計算機不再傳送與變速器的狀態相對應的CAN消息，儀表板的計算機就存儲與變速器的駐車/非駐車狀態相對應的消息的最后值。
[0016]如果儀表板的計算機還接收駕駛員的門的狀態，則它自己并且可靠且連貫地重新計算“門打開”且“非駐車”的“門打開”警報的值。
[0017]由于儀表板是永久供電的，因此，保證了將會在車輛的所有使用壽命階段生成“門打開”警報。
[0018]本發明特別適用于包括電駐車指形件致動器的自動化變速器。在這種情況下，儀表板的計算機所存儲的位置總是不再對駐車指形件提供電力后自動化變速器的最終位置:它是電駐車指形件當其電力供應被切斷時的位置。
[0019]如果駐車位置受到機械纜線的控制，則這一位置能夠在沒有電源的情況下接合。然而，存儲了變速器的駐車/非駐車信息。因此，如果儀表板在發動機被關閉時存儲了 “駐車尚未接合”的位置，則可以通過駕駛員后續在他或她的檔位選擇器上的動作將位置機械地變到“駐車尚未接合”，而不會將此通知儀表板的計算機。這種情況可能生成誤報警，但不會引起任何車輛不受控制移動的風險，因為變速器被有效地固定。
【主權項】
1.一種用于在檢測到發動機已經被關閉之后駕駛員的門打開時發出與自動或自動化機動車輛變速器相關聯的駐車制動器尚未接合的信號的方法，其特征在于，該變速器計算機以外的一個車輛計算機記錄了與該駐車制動器的接合狀態相關的最后信號，并且如果駕駛員的或乘客的門打開并且該自動或自動化變速器的駐車裝置尚未接合就觸發一個警報信號來引起該車輛中的乘客注意。2.如權利要求1所述的警報方法，其特征在于，該最后接合狀態信號的存儲由該車輛的在該變速器計算機已經被關閉之后仍然活躍的一個計算機來處理的。3.如權利要求1或2所述的警報方法，其特征在于，該警報消息是由與該車輛的車載控制件相關聯的一個計算機發送的。4.如前述權利要求之一所述的警報方法，其特征在于，如果CAN消息消失，則該儀表板的計算機存儲與該變速器的駐車/非駐車狀態相對應的消息的最后值。5.如前述權利要求之一所述的警報方法，其特征在于，由該儀表板所存儲的位置是當一個電駐車指形件的電力供應被切斷時該電駐車指形件的位置。
【專利摘要】一種用于在檢測到在發動機已經被關閉之后在駕駛員或乘客門已經被打開過程中發出機動車輛的自動或自動化變速器的駐車制動器尚未接合的信號的方法，其特征在于，該變速器計算機以外的一個車輛計算機記錄了與該駐車制動器的接合狀態相關的最后信號，并且如果駕駛員或乘客門打開并且該變速器的駐車裝置尚未接合就觸發傳達給該車輛中的乘客的警報信號。
【IPC分類】B60T17/22, B60T1/00
【公開號】CN104903164
【申請號】CN201380069658
【發明人】O·德拉努耶
【申請人】雷諾股份公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2013年10月15日
【公告號】EP2934960A1, US20150336555, WO2014096578A1