安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車零部件生產工藝，特別涉及一種安全帶與安全帶收卷器的裝配工
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【背景技術】
[0002]汽車用安全帶裝置包括織帶收卷器，織帶收卷器種類較多，其中，具有預緊功能的織帶收卷器因其在碰撞事故中能夠很好地消除織帶與乘員之間的松弛度、降低乘員與車體之間的相對運動量、對乘員的胸部和腹部的保護作用明顯而得到廣泛的研宄。
[0003]現有技術中的安全帶收卷器的生產過程中，都是先對安全帶的端部進行彎折后進行一個縫合，形成一個套部，然后人工將套部穿過收卷器上的導向器，然后在穿過收卷器的芯軸的通孔，最后通過將固定棒穿過套部卡接在芯軸的通孔的兩端進行一個固定，這存在以下問題:由于先在安全帶的縫合形成的套部，增加了安全帶端部的厚度，導向器和芯軸的通孔呈長方形，為了保證安全帶不會在導向器和芯軸的通孔內形成折疊，通孔的寬度一般略大于安全帶的厚度，而形成的套部的厚度與通孔的寬度相差不大，兩者在裝配過程中存在一定的干涉，裝配過程中對工人的手部的傷害較大，同時也影響了工人的工作效率，繼而影響了工人的勞動收益，最后造成了該崗位的頻繁換人，也造成了企業用工成本的提升。
[0004]進一步的，由于收卷器的結構緊湊，不利于工人將手伸入到收卷器內部對安全帶進行操作，造成了工作效率低下。
【發明內容】
[0005]針對現有技術的不足，本發明對安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝進行了改進，克服了現有技術中安全帶與安全帶收卷器裝配困難的問題。
[0006]本發明通過以下技術方案實現:
[0007]安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝，其特征在于包括以下步驟:
[0008]步驟1、將安全帶收卷器固定在輔助工裝上，使安全帶收卷器的活動導向器的軸線與芯軸通孔的軸線的夾角呈鈍角；
[0009]步驟2、將安全帶的端部依次穿過活動導向器和芯軸通孔；
[0010]步驟3、將安全帶的端部彎折形成折疊部；
[0011]步驟4、將折疊部的端部與安全帶進行縫合，形成一個穿接部；
[0012]步驟5、將鎖緊棒穿入穿接部內，并將安全帶抽回，使鎖緊棒與芯軸通孔端部進行卡緊。
[0013]本發明對安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝進行了改進，首先，本發明采用的是先穿后縫的方法，一方面降低了安全帶穿過活動導向器和芯軸通孔的難度，便于工作人員進行安全帶與安全帶收卷器的穿接，提高了生產效率，另一方面，改善了工人的工作環境，由于現有技術中的縫合后的安全帶的端部與活動導向器和芯軸通孔之間都會存在一定的干涉，這就需要工人用力推動安全帶，容易出現工人手指部位與安全帶收卷器之間的碰撞，造成工人的手部受傷，工作環境和工作強度較大，本發明有效解決了上述問題。其次，本發明對安全帶收卷器的軸線與芯軸通孔的軸線的夾角進行了限定，采用上述夾角，安全帶從活動導向器穿出后，在重力的影響下，能順利的進入芯軸通孔內，無需人員進行手工輔助，提尚了穿帶的效率。
[0014]所述的步驟I中的芯軸為張緊后的芯軸，且芯軸通過卡銷與安全帶收卷器殼體形成固定，此處對芯軸通孔相對于安全帶收卷器角度進行了限定，便于后期的活動導向器的角度的定位，方便工作人員進行穿帶作業。
[0015]所述的芯軸通孔的端部形成有容納鎖緊棒的容納腔，且容納腔的端部延伸到芯軸通孔兩端的芯軸上，此處對鎖緊棒與芯軸通孔之間的鎖緊方式進行了限定，設置的容納腔能夠防止鎖緊棒發生移動，造成安全帶與芯軸連接不平衡的問題。
[0016]所述的穿接部的寬度為2-4cm，此處對穿接部的寬度進行了限定，有利于提高安全帶材料的利用率，降低原料成本。
[0017]所述的鎖緊棒的長度大于安全帶的寬度。
[0018]綜上所述，本發明具有以下有益效果:
[0019]本發明對傳統的安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝進行了改進，提高了安全帶與安全帶收卷器的裝配難度，改善了工人的工作環境和工作方式，再者，也提高了安全帶與安全帶收卷器的裝配速度，提高了生產效率，滿足了日益增加的產量的要求。
【附圖說明】
[0020]圖1為安全帶收卷器的結構示意圖；
[0021]圖2為芯軸的結構示意圖；
[0022]圖3為芯軸的側視示意圖；
[0023]圖4為安全帶的穿接部的結構示意圖；
[0024]圖中I為芯軸通孔，2為活動導向器，3為安全帶收卷器殼體，4為芯軸，5為卡銷，6為安全帶，7為鎖緊棒，61為折疊部，62為穿接部。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖對本發明做進一步的說明。
[0026]安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝，其特征在于包括以下步驟:
[0027]步驟1、將安全帶收卷器固定在輔助工裝上，使安全帶收卷器的活動導向器的軸線與芯軸通孔的軸線的夾角呈鈍角；本發明中所述的夾角在150° -179°。
[0028]步驟2、將安全帶的端部依次穿過活動導向器和芯軸通孔；
[0029]步驟3、將安全帶的端部彎折形成折疊部；
[0030]步驟4、將折疊部的端部與安全帶進行縫合，形成一個穿接部；
[0031]步驟5、將鎖緊棒穿入穿接部內，并將安全帶抽回，使鎖緊棒與芯軸通孔端部進行卡緊。
[0032]本發明對安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝進行了改進，首先，本發明采用的是先穿后縫的方法，一方面降低了安全帶穿過活動導向器和芯軸通孔的難度，便于工作人員進行安全帶與安全帶收卷器的穿接，提高了生產效率，另一方面，改善了工人的工作環境，由于現有技術中的縫合后的安全帶的端部與活動導向器和芯軸通孔之間都會存在一定的干涉，這就需要工人用力推動安全帶，容易出現工人手指部位與安全帶收卷器之間的碰撞，造成工人的手部受傷，工作環境和工作強度較大，本發明有效解決了上述問題。其次，本發明對安全帶收卷器的軸線與芯軸通孔的軸線的夾角進行了限定，采用上述夾角，安全帶從活動導向器穿出后，在重力的影響下，能順利的進入芯軸通孔內，無需人員進行手工輔助，提尚了穿帶的效率。
[0033]所述的步驟I中的芯軸為張緊后的芯軸4，且芯軸4通過卡銷5與安全帶收卷器殼體3形成固定，此處對芯軸通孔相對于安全帶收卷器角度進行了限定，便于后期的活動導向器的角度的定位，方便工作人員進行穿帶作業。
[0034]所述的芯軸通孔I的端部形成有容納鎖緊棒的容納腔5，且容納腔5的端部延伸到芯軸通孔兩端的芯軸4上，此處對鎖緊棒與芯軸通孔之間的鎖緊方式進行了限定，設置的容納腔能夠防止鎖緊棒發生移動，造成安全帶與芯軸連接不平衡的問題。
[0035]所述的穿接部62的寬度為2_4cm，在圖4中用D來表示穿接部的寬度，此處對穿接部的寬度進行了限定，有利于提高安全帶材料的利用率，降低原料成本。
[0036]所述的鎖緊棒7的長度大于安全帶的寬度。
[0037]綜上所述，本發明具有以下有益效果:
[0038]本發明對傳統的安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝進行了改進，提高了安全帶與安全帶收卷器的裝配難度，改善了工人的工作環境和工作方式，再者，也提高了安全帶與安全帶收卷器的裝配速度，提高了生產效率，滿足了日益增加的產量的要求。
[0039]以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝，其特征在于包括以下步驟: 步驟1、將安全帶收卷器固定在輔助工裝上，使安全帶收卷器的活動導向器的軸線與芯軸通孔的軸線的夾角呈鈍角； 步驟2、將安全帶的端部依次穿過活動導向器和芯軸通孔； 步驟3、將安全帶的端部彎折形成折疊部； 步驟4、將折疊部的端部與安全帶進行縫合，形成一個穿接部； 步驟5、將鎖緊棒穿入穿接部內，并將安全帶抽回，使鎖緊棒與芯軸通孔端部進行卡緊。2.根據權利要求1所述的安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝，其特征在于:所述的步驟I中的芯軸為張緊后的芯軸，且芯軸通過卡銷與安全帶收卷器殼體形成固定。3.根據權利要求1所述的安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝，其特征在于:所述的芯軸通孔的端部形成有容納鎖緊棒的容納腔，且容納腔的端部延伸到芯軸通孔兩端的芯軸上。4.根據權利要求1所述的安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝，其特征在于:所述的穿接部的寬度為2-4cm。5.根據權利要求1所述的安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝，其特征在于:所述的鎖緊棒的長度大于安全帶的寬度。
【專利摘要】本發明屬于汽車零部件生產工藝，特別涉及一種安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝。本發明對安全帶與安全帶收卷器的裝配工藝進行了改進，采用先將安全帶穿接在安全帶收卷器上在進行安全帶端部縫合的裝配工藝，克服了現有技術中安全帶與安全帶收卷器裝配困難的問題，降低了工人的工作難度，提高了生產效率。
【IPC分類】B60R22/34
【公開號】CN104890613
【申請號】CN201510263053
【發明人】許曉進
【申請人】常州市東晨車輛部件有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月21日