一種車輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種安裝實心輪胎的車輪。
【背景技術】
[0002]目前，公知的車輛的輪胎均由外胎和充氣的內膽組成，容易發生爆胎，出現事故，一直沒有改變。專利號ZL201210053950.1的實心輪胎車輪，它的實心輪胎被螺絲穿孔，存在三個缺陷:一是在行駛過程中，輪胎受力和不受力在快速交替的進行，輪胎的穿孔處容易被螺絲桿弄斷裂；二是實心輪胎是軟的，螺絲是硬的，在螺絲垂直方向上，輪胎被壓縮的距離短，沒有螺絲的地方被壓縮距離長，造成輪胎在行駛過程中的非圓形性，造成震動；三、由于實心輪胎是軟的，最下方受力面會擴張，最上方收縮，其夾環受力不均勻，容易變形、脫落。專利號ZL 201420785001.7的一種車輪，其副輪轂的固定過于簡單，存在一定的不安全性；實心輪胎除了制造上有一定的困難，其彈性比較差，抓地力不夠。
【發明內容】
[0003]為了克服上述缺陷，本發明提供一種車輪，它的構成如內:
根據本發明的一個方面，提供一種車輪，它包括:主輪轂、卡環、外胎、實心內胎和副輪轂。其中，車輪由呈中心方向切面呈“Y”字形的輪轂和輪胎組成；輪轂由主輪轂、副輪轂和卡環組成，主輪轂呈“Z”字形，副輪轂呈“L”字形，主輪轂外側有一個環形卡槽，卡環位于卡槽內和副輪轂外側，并有螺絲固定；輪胎由外胎和實心內胎組成；實心內胎在未安裝的情況下比外胎的寬度要大20%以內；實心內胎在未安裝的情況下比安裝后的內徑要大20%以內。
[0004]本發明的優點是:通過優化設計，利用主輪轂和副輪轂擠壓安裝由外胎和實心內胎組成的實心輪胎的車輪，并用卡環確保副輪轂的固定和安全，能夠防爆胎和永遠不充氣，
更安全、省事。
【附圖說明】
[0005]圖1為車輪單側剖視圖。
【具體實施方式】
[0006]下面參照附圖對本發明進行詳細描述。
[0007]在附圖中，I為外胎，2為實心內胎，3為副輪轂，4為卡環，5為主輪轂。
[0008]圖1示出了車輪的結構。如圖所示，車輪由呈中心方向切面呈“Y”字形的輪轂和輪胎組成，為車輪的整體結構。輪轂由主輪轂(5)、副輪轂(3)和卡環(4)組成，主輪轂(5)呈“Z”字形，副輪轂(3)呈“L”字形，這樣可以形成一個“U”形槽安裝輪胎；主輪轂(5)外側有一個環形卡槽，卡環(4)位于卡槽內和副輪轂(3)外側，并有螺絲固定，這樣可以確保副輪轂(3)和輪胎的安全，而且可以順利的安裝實心內胎(2)和外胎(1)，其中，卡環(4)可以是一個有缺口的整體，也可以是對稱的2到4片，有利于安裝。輪胎由外胎(I)和實心內胎(2)組成，這樣更容易被安裝和制造；實心內胎(2)在未安裝的情況下比外胎(I)的寬度要大20%以內；實心內胎(2)在未安裝的情況下比安裝后的內徑要大20%以內，這種情況，安裝實心內胎(2 )需要扒大外胎(I)的內口，安裝裝配好的外胎(I)和實心內胎(2 )需要外壓副輪轂(3 )，確保輪胎具體彈性和抓地力。
[0009]此發明適用于汽車輪胎。
【主權項】
1.一種車輪，它包括:主輪轂、卡環、外胎、實心內胎和副輪轂，其特征是:車輪由呈中心方向切面呈“Y”字形的輪轂和輪胎組成；輪轂由主輪轂、副輪轂和卡環組成，主輪轂呈“Z”字形，副輪轂呈“L”字形，主輪轂外側有一個環形卡槽，卡環位于卡槽內和副輪轂外側，并有螺絲固定；輪胎由外胎和實心內胎組成；實心內胎在未安裝的情況下比外胎的寬度要大20%以內；實心內胎在未安裝的情況下比安裝后的內徑要大20%以內。
【專利摘要】本發明涉及一種車輪，它包括：主輪轂、卡環、外胎、實心內胎和副輪轂。其中，車輪由呈中心方向切面呈“Y”字形的輪轂和輪胎組成；輪轂由主輪轂、副輪轂和卡環組成，主輪轂呈“Z”字形，副輪轂呈“L”字形，主輪轂外側有一個環形卡槽，卡環位于卡槽內和副輪轂外側，并有螺絲固定；輪胎由外胎和實心內胎組成；實心內胎在未安裝的情況下比外胎的寬度要大20%以內；實心內胎在未安裝的情況下比安裝后的內徑要大20%以內。本發明通過優化設計，利用主輪轂和副輪轂擠壓安裝由外胎和實心內胎組成的實心輪胎的車輪，并用卡環確保副輪轂和輪胎的固定和安全，能夠防爆胎和永遠不充氣，更安全、省事。
【IPC分類】B60C7-00, B60B23-00
【公開號】CN104875548
【申請號】CN201510261619
【發明人】宣建民
【申請人】宣建民
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月21日