一種電動汽車高壓安全保護方法、電路及相應電動汽車的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種電動汽車高壓安全保護方法及電路。
【背景技術】
[0002] 汽車的發展雖然促進了經濟的發展，但是汽車尾氣的排放同時也給城市環境帶來 負面的影響，為提升城市的空氣質量，減少機動車污染物排放，中國大中城市均推動清潔能 源的行動，其中純電動汽車是該行動的重點方式。純電動汽車以動力電池和電動機為動力 裝置，工作電壓高達幾百伏，其電壓等級已經遠遠超出了人體的安全電壓等級，對人體安全 構成了威脅，因此高壓電的安全性必須首先考慮，而其中整車緊急事故高壓安全保護是高 壓電安全性的主要問題之一。車輛出現緊急事故時，導致高壓回路短路或斷路，如果在很短 的時間內不能及時斷開動力電池回路和對整車做出安全處理，會產生高壓電泄漏及整車失 控現象，對人身安全構成了威脅；甚至致使動力電池產生燃燒或爆炸事故。
[0003] 現在國內電動汽車相關領域，還缺乏電動汽車緊急故障時高壓安全保護這方面的 解決措施，尚沒有與本設計相近相似的專利設計。
[0004] 目前，國內很多公司生產的電動車僅有安全氣囊、保險杠和安全帶等傳統部件的 安全保護措施，這些措施均不能起到高壓安全保護的作用，在此狀態下如果電動汽車出現 緊急事故時，導致高壓回路短路或斷路，如果在很短的時間內不能及時斷開動力電池回路 和對整車做出安全處理，會產生高壓電泄漏及整車失控現象，對人身安全構成了威脅；甚至 致使動力電池產生燃燒或爆炸事故。有的公司生產的電動車具有高壓安全保護措施，但是 電路設計和故障邏輯控制都不完善，仍對人身的生命安全和財產造成很大的危害。
[0005] 因此，希望有一種電動汽車高壓安全保護方法來克服或至少減輕現有技術的上述 缺陷中的至少一個。
【發明內容】
[0006] 本發明所解決的技術問題為提供一種電動汽車高壓安全保護方法來克服或至少 減輕現有技術的上述缺陷中的至少一個。
[0007] 為此，本發明提供一種電動汽車高壓安全保護方法，所述電動汽車高壓安全保護 方法包括：在電動汽車控制電路中設置碰撞傳感器以及手動緊急開關，并執行下述步驟提 供高壓安全保護：
[0008] 步驟S1，判斷碰撞傳感器是否動作，如果未動作，轉至步驟S2,否則轉至步驟S3 ;
[0009] 步驟S2,判斷手動緊急開關是否動作，如果動作，轉至步驟S4,否則轉至步驟Sl ; [0010] 步驟S3,斷開高壓回路，非使能電動機MCU ;以及
[0011] 步驟S4,斷開高壓回路，非使能電動機MCU。
[0012] 優選地，將碰撞傳感器串接在電池管理系統的總正控制與正極接觸器的電磁鐵之 間，在碰撞傳感器動作時，直接斷開正極接觸器，并通過電池管理系統斷開負極接觸器。
[0013] 優選地，將手動緊急開關串接在電池管理系統的總負控制與負極接觸器的電磁鐵 之間，在手動緊急開關動作時，直接斷開負極接觸器，并通過電池管理系統斷開正極接觸 器。
[0014] 優選地，步驟S3進一步包括顯示信息，提示發生了碰撞傳感器動作。
[0015] 優選地，步驟S4進一步包括顯示信息，提示發生了手動緊急開關動作。
[0016] 本發明還提供一種電動汽車高壓安全保護電路，所述電動汽車高壓安全保護電路 包括：碰撞傳感器，其串聯在正極接觸器的控制回路中，用于斷開正極接觸器，所述正極接 觸器用于控制動力電池的正極側與動力負載之間的連接；以及手動緊急開關，其串聯在負 極接觸器的控制回路中，用于斷開負極接觸器，所述負極接觸器用于控制動力電池的負極 側與動力負載之間的連接。
[0017] 優選地，所述電動汽車高壓安全保護電路進一步包括碰撞控制器，所述碰撞控制 器與所述碰撞傳感器連接，接受碰撞傳感器信號，并通過CAN總線與整車控制器連接。
[0018] 優選地，整車控制器做為網關，接收碰撞信息和緊急檢測信號并通過另外一路CAN 總線與電機控制器MCU、電池管理系統BMS和儀表連接，以此來互相傳遞信息。
[0019] 本發明還提供一種電動汽車，所述電動汽車包括如上所述的電動汽車高壓安全保 護電路。
[0020] 采用本發明的方法和電路，在純電動汽車出現緊急事故的情況下，高壓回路能夠 迅速內自動斷開，避免高壓電對人體和財產造成危害。
【附圖說明】
[0021] 圖1是根據本發明一實施例的電動汽車高壓安全保護方法的示意性流程圖。
[0022] 圖2是根據本發明一實施例的電動汽車高壓安全保護電路的示意圖。
[0023] 附圖標記：
[0024] 【具體實施方式】
【主權項】
1. 一種電動汽車高壓安全保護方法，其特征在于，包括：在電動汽車控制電路中設置 碰撞傳感器以及手動緊急開關，并執行下述步驟提供高壓安全保護： 步驟S1，判斷碰撞傳感器是否動作，如果未動作，轉至步驟S2,否則轉至步驟S3 ; 步驟S2,判斷手動緊急開關是否動作，如果動作，轉至步驟S4,否則轉至步驟Sl ; 步驟S3,斷開高壓回路，非使能電動機MCU ;以及 步驟S4,斷開高壓回路，非使能電動機MCU。
2. 如權利要求1所述的電動汽車高壓安全保護方法，其特征在于，將碰撞傳感器串接 在電池管理系統的總正控制與正極接觸器的電磁鐵之間，在碰撞傳感器動作時，直接斷開 正極接觸器，并通過電池管理系統斷開負極接觸器。
3. 如權利要求2所述的電動汽車高壓安全保護方法，其特征在于，將手動緊急開關串 接在電池管理系統的總負控制與負極接觸器的電磁鐵之間，在手動緊急開關動作時，直接 斷開負極接觸器，并通過電池管理系統斷開正極接觸器。
4. 如權利要求1所述的電動汽車高壓安全保護方法，其特征在于，步驟S3進一步包括 顯示信息，提示發生了碰撞傳感器動作。
5. 如權利要求1所述的電動汽車高壓安全保護方法，其特征在于，步驟S4進一步包括 顯示信息，提示發生了手動緊急開關動作。
6. -種電動汽車高壓安全保護電路，其特征在于，包括： 碰撞傳感器，其串聯在正極接觸器的控制回路中，用于斷開正極接觸器，所述正極接觸 器用于控制動力電池的正極側與動力負載之間的連接；以及 手動緊急開關，其串聯在負極接觸器的控制回路中，用于斷開負極接觸器，所述負極接 觸器用于控制動力電池的負極側與動力負載之間的連接。
7. 如權利要求6所述的電動汽車高壓安全保護電路，其特征在于，進一步包括碰撞控 制器，所述碰撞控制器與所述碰撞傳感器連接，接受碰撞傳感器信號，并通過CAN總線與整 車控制器連接。
8. 如權利要求7所述的電動汽車高壓安全保護電路，其特征在于，整車控制器做為網 關，接收碰撞信息和緊急檢測信號并通過另外一路CAN總線與電機控制器MCU、電池管理系 統BMS和儀表連接，以此來互相傳遞信息。
9. 一種電動汽車，其特征在于，包括如權利要求6-8中任一項所述的電動汽車高壓安 全保護電路。
【專利摘要】本發明公開了一種電動汽車高壓安全保護方法、電路及相應電動汽車。所述電動汽車高壓安全保護方法包括：在電動汽車控制電路中設置碰撞傳感器以及手動緊急開關，并執行下述步驟提供高壓安全保護：步驟S1，判斷碰撞傳感器是否動作，如果未動作，轉至步驟S2，否則轉至步驟S3；步驟S2，判斷手動緊急開關是否動作，如果動作，轉至步驟S4，否則轉至步驟S1；步驟S3，斷開高壓回路，非使能電動機MCU；以及步驟S4，斷開高壓回路，非使能電動機MCU。采用本發明的方法和電路，在純電動汽車出現緊急事故的情況下，高壓回路能夠迅速內自動斷開，避免高壓電對人體和財產造成危害。
【IPC分類】B60L3-04
【公開號】CN104859453
【申請號】CN201410475650
【發明人】王玉紅
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2014年9月17日