一種汽車變速系統的高效擋位傳動比匹配方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及一種汽車變速系統的高效擋位傳動 比的匹配方法。
【背景技術】
[0002] 經濟的持續快速發展使能源緊缺和環境污染等問題日益突出，加快培育和發展高 效的汽車新技術是汽車行業的重要戰略舉措。汽車動力裝置的高效運行是節約能源和降低 排放的主要解決途徑之一，合理匹配傳動系統參數是汽車動力裝置高效運行的前提。
[0003] 現階段應用的傳動系統參數匹配方法是在保證動力性要求的前提下，以整車的輕 量化程度和經濟性水平的提高為優化目標來完成的，在變速系統擋位數和傳動比的選擇過 程中，還考慮了傳動比的設計原則和變速系統成本等因素，可以得到較優的傳動系統參數， 但并未針對不同用途車型的常用行駛車速匹配變速系統的擋位數和傳動比，使汽車動力裝 置不能經常運行在高效轉速區間內，造成了能源的浪費和排放的增加。
[0004] 發明人為使汽車動力裝置長時間工作在高效轉速區間內，在汽車變速系統參數匹 配過程中考慮了不同用途車型的常用行駛車速，提出本發明的汽車變速系統的高效擋位傳 動比匹配方法。
【發明內容】
[0005] 發明一種汽車變速系統的高效擋位傳動比匹配方法的目的在于，充分發揮汽車動 力裝置的高效動力特性，減小常用行駛工況下的能量消耗量，降低排放尾氣中的CO和HC含 量，進而在滿足汽車行駛動力性要求的前提下，達到最大程度地節約能源、降低環境污染等 目的，具有重要的科學意義和實用價值。
[0006] 本發明提出的一種汽車變速系統的高效擋位傳動比匹配方法，包括汽車動力裝置 外特性測試S1、獲取高效轉速區間S2、根據用途確定常用行駛車速區間S3、數值分析計算 S4、得到動力裝置高效運行傳動比S5、考慮傳動比設計原則S6和確定變速系統高效擋位傳 動比S7。汽車動力裝置為發動機或電動機；步驟S4數值分析計算的理論依據為汽車車速r 的計算公式：
【主權項】
1. 一種汽車變速系統的高效擋位傳動比匹配方法，其特征在于，包括：
51. 汽車動力裝置外特性測試；
52. 獲取高效轉速區間；
53. 根據用途確定常用行駛車速區間；
54. 數值分析計算；
55. 得到動力裝置高效運行傳動比；
56. 考慮傳動比設計原則；
57. 確定變速系統高效擋位傳動比。
2. 根據權利要求1所述的一種汽車變速系統的高效擋位傳動比匹配方法，其特征在 于：所述汽車動力裝置為發動機或電動機。
3. 根據權利要求1所述的一種汽車變速系統的高效擋位傳動比匹配方法，其特征在 于，所述步驟S4數值分析計算的理論依據為汽車車速計算公式：
其中，為汽車動力裝置轉速，r為車輪半徑，&為變速器擋位傳動比，石為主減速比。
4. 根據權利要求1和3所述的一種汽車變速系統的高效擋位傳動比匹配方法，其特征 在于：確定步驟S5所述的動力裝置高效傳動比時，汽車動力裝置轉速取為步驟S2中所述 高效轉速區間的中間值，汽車車速r取為步驟S3中所述常用行駛車速區間的中間值。
5. 根據權利要求1、3和4所述的一種汽車變速系統的高效擋位傳動比匹配方法，其特 征在于：步驟S7所述確定變速系統高效擋位傳動比時，需在步驟S5的基礎上，充分考慮步 驟S6所述的傳動比設計原則。
6. 根據權利要求1所述的一種汽車變速系統的高效擋位傳動比匹配方法，其特征在 于：步驟S1所述的汽車動力裝置外特性測試采用臺架測試的方法。
7. 根據權利要求1和4所述的一種汽車變速系統的高效擋位傳動比匹配方法，其特征 在于：確定步驟S3中所述的常用行駛車速區間采用問卷調查的方法。
【專利摘要】本發明涉及一種汽車變速系統的高效擋位傳動比匹配方法，它包括汽車動力裝置外特性測試、獲取高效轉速區間、根據用途確定常用行駛車速區間、數值分析計算、得到動力裝置高效運行傳動比、考慮傳動比設計原則和確定變速系統高效擋位傳動比。以汽車驅動裝置的高效運行區間和常用行駛車速為依據，確定變速系統高效擋位的傳動比，充分發揮了汽車動力裝置的高效動力特性，減小常用行駛工況下能量消耗量的同時，降低了排放尾氣中的CO和HC含量，尤其是應用在純電動汽車技術領域時，將有效增加其續航里程數。
【IPC分類】B60W40-00, G06F19-00
【公開號】CN104843013
【申請號】CN201510125392
【發明人】葛文慶, 孫賓賓, 李波
【申請人】山東理工大學
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月23日