一種乘員保護(hù)裝置及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，具體涉及一種乘員保護(hù)裝置及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們生活水平的提高，家用轎車日益普及，對車輛的安全性 能也提出了更高的要求。例如，對后座乘客的安全保護(hù)越來越受到人們的重視，其中，對保 護(hù)車輛后座乘客的頸部的保護(hù)更是重中之重。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，對于后座乘客的頸部通常用氣囊來保護(hù)。
[0004] 用氣囊來保護(hù)前碰中的后座乘客，需要在前排座椅靠背后布置氣囊，而前排座椅 靠背很難找到很好的氣囊固定點(diǎn)和氣囊展開后的接觸支撐面，因此，氣囊展開后很容易偏 離設(shè)計(jì)位置。另外，當(dāng)汽車遭到碰撞時(shí)，需要?dú)饽以诤芏痰臅r(shí)間內(nèi)充滿氣體并展開，在這過 程中，氣囊有可能撞擊拍打乘客頭部，從而給后座乘客帶來額外的傷害。
[0005] 且氣囊只能防止后座乘客的頸部及頭部不會遭到硬物碰撞，并不能防止頸部及頭 部在車輛遭到正面碰撞之后，由于慣性力的作用，頸部相對于胸部具有較大的位移，而使得 頸椎由于慣性而錯(cuò)位等情況的發(fā)生。
[0006] 而且，當(dāng)后座乘客由于車輛碰撞的慣性力使得頸部相對于胸部具有更大前傾位移 時(shí)，又被迅速充滿氣的氣囊擊中頭部，使得頭部的移動方向被迫迅速改變，會對頸椎造成二 次傷害。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007] 在本發(fā)明中，后柱是指通常轎車車身的三個(gè)立柱中，從車頭向車尾方向數(shù)，最接近 汽車車尾的立柱。對于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。
[0008] 本發(fā)明的目的在于提供一種乘員保護(hù)裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺 陷中的一個(gè)或多個(gè)。
[0009] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種乘員保護(hù)裝置，所述乘員保護(hù)裝置包括：柔性保 護(hù)件，所述柔性保護(hù)件能夠在展開位置和收起位置之間切換，在所述展開位置，所述柔性保 護(hù)件展開并形成一止擋，用于限制乘員向車輛前方的運(yùn)動；在所述收起位置，所述柔性保護(hù) 件從所述展開位置收起，驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置在發(fā)生車輛正碰時(shí)動作，將所述柔性保護(hù) 件從所述收起位置驅(qū)動至所述展開位置。
[0010] 優(yōu)選地，所述柔性保護(hù)件為網(wǎng)簾或軟布。
[0011] 優(yōu)選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為卷收器，所述卷收器通過繩索與所述網(wǎng)簾或軟布的一端 連接。
[0012] 優(yōu)選地，所述卷收器的高度低于車輛座椅的乘坐面，在收起狀態(tài)，所述網(wǎng)簾或軟布 卷起,且位于車輛頂棚內(nèi)。
[0013] 優(yōu)選地，所述卷收器設(shè)置在車輛座椅內(nèi)。
[0014] 優(yōu)選地，在所述展開位置，所述網(wǎng)簾與軟布傾斜延伸。
[0015] 優(yōu)選地，所述乘員保護(hù)裝置進(jìn)一步包括張緊輪，用于張緊所述繩索。
[0016] 優(yōu)選地，進(jìn)一步包括彈性卷取裝置，其以彈性力將所述柔性保護(hù)件卷取保持在所 述收起位置。
[0017] 優(yōu)選地，所述網(wǎng)簾的每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)具有氣袋，所述氣袋內(nèi)具有空氣，所述氣袋與網(wǎng)格 一體成型，所述氣袋的厚度在1毫米至3毫米的范圍內(nèi)。
[0018] 本發(fā)明還提供了一種車輛，所述車輛包括如上所述的乘員保護(hù)裝置。
[0019] 在本發(fā)明的汽車防護(hù)裝置中，柔性保護(hù)件展開并形成一止擋，用于限制乘員向車 輛前方的運(yùn)動。驅(qū)動裝置在發(fā)生車輛正碰時(shí)動作，將所述柔性保護(hù)件從所述收起位置驅(qū)動 至所述展開位置。
[0020] 采用本發(fā)明的乘員保護(hù)裝置，可以防止乘員，尤其是后排座椅的乘員，在發(fā)生碰撞 時(shí)頭部相對于胸部的運(yùn)動幅度過大，從而對乘員的頸部提供良好的保護(hù)。
【附圖說明】
[0021] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的乘員保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖2是圖1所示的乘員保護(hù)裝置的側(cè)面示意圖。
[0023] 附圖標(biāo)記：
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種乘員保護(hù)裝置，其特征在于，所述乘員保護(hù)裝置包括： 柔性保護(hù)件，所述柔性保護(hù)件能夠在展開位置和收起位置之間切換，在所述展開位置， 所述柔性保護(hù)件展開并形成一止擋，用于限制乘員向車輛前方的運(yùn)動；在所述收起位置，所 述柔性保護(hù)件從所述展開位置收起， 驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置在發(fā)生車輛正碰時(shí)動作，將所述柔性保護(hù)件從所述收起位置 驅(qū)動至所述展開位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的乘員保護(hù)裝置，其特征在于，所述柔性保護(hù)件為網(wǎng)簾或軟布。
3. 如權(quán)利要求2所述的乘員保護(hù)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為卷收器，所述卷收 器通過繩索與所述網(wǎng)簾或軟布的一端連接。
4. 如權(quán)利要求2所述的乘員保護(hù)裝置，其特征在于，所述卷收器的高度低于車輛座椅 的乘坐面，在收起狀態(tài)，所述網(wǎng)簾或軟布卷起，且位于車輛頂棚內(nèi)。
5. 如權(quán)利要求3所述的乘員保護(hù)裝置，其特征在于，所述卷收器設(shè)置在車輛座椅內(nèi)。
6. 如權(quán)利要求2所述的乘員保護(hù)裝置，其特征在于，在所述展開位置，所述網(wǎng)簾與軟布 傾斜延伸。
7. 如權(quán)利要求5所述的乘員保護(hù)裝置，其特征在于，所述乘員保護(hù)裝置進(jìn)一步包括張 緊輪，用于張緊所述繩索。
8. 如權(quán)利要求1所述的乘員保護(hù)裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括彈性卷取裝置，其以彈 性力將所述柔性保護(hù)件卷取保持在所述收起位置。
9. 如權(quán)利要求2所述的乘員保護(hù)裝置，其特征在于，所述網(wǎng)簾的每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)具有氣袋， 所述氣袋內(nèi)具有空氣，所述氣袋與網(wǎng)格一體成型，所述氣袋的厚度在1毫米至3毫米的范圍 內(nèi)。
10. -種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的乘員保護(hù) 裝直。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種乘員保護(hù)裝置及具有其的車輛。所述乘員保護(hù)裝置包括：柔性保護(hù)件，所述柔性保護(hù)件能夠在展開位置和收起位置之間切換，在所述展開位置，所述柔性保護(hù)件展開并形成一止擋，用于限制乘員向車輛前方的運(yùn)動；在所述收起位置，所述柔性保護(hù)件從所述展開位置收起，驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置在發(fā)生車輛正碰時(shí)動作，將所述柔性保護(hù)件從所述收起位置驅(qū)動至所述展開位置。采用本發(fā)明的乘員保護(hù)裝置，可以防止乘員，尤其是后排座椅的乘員，在發(fā)生碰撞時(shí)頭部相對于胸部的運(yùn)動幅度過大，從而對乘員的頸部提供良好的保護(hù)。
【IPC分類】B60R21-08
【公開號】CN104842919
【申請?zhí)枴緾N201410454330
【發(fā)明人】楊國榮
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年9月9日