一種fsae賽車油箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于FSAE方程式賽車的技術領域，尤其涉及一種FSAE賽車油箱。
【背景技術】
[0002]FSAE方程式賽車(Formula SAE)在國際上被視為“學界的Fl方程式賽車”，自美國汽車工程師協會于1979年創辦以來，已經有三十多年的歷史了，逐漸形成了德國、美國、英國、日本和中國等地的多站比賽，越來越多的大學生相應地加入到了這個行列。現在FSAE賽事正朝著更快、更輕、更穩定的方向迅速發展，因此輕量化設計和空氣動力學成為FSAE參賽者必考慮的因素。2010年，中國舉辦了首屆大學生方程式(FSAE)賽車比賽，很多高校相繼展開了對FSAE賽車的研宄、制造與調試。
[0003]FSAE方程式賽車輕量化是提高賽車成績最直接的手段，賽車重量的降低就意味著動力性能及耐久性能的提高，減小油箱體積可以適量降低賽車的重量，但是賽車正向和側向加速度過大使燃油晃動明顯會導致油泵吸不上油。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題在于針對上述存在的問題，提供一種FSAE賽車油箱，用最小體積的油箱來滿足賽車在所有工況下的燃油供給，避免加速度對賽車供油的影響。
[0005]本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是:一種FSAE賽車油箱，包括箱體、加油頸、箱蓋、油泵，所述加油頸和油泵均安設于所述箱體的頂部，所述箱蓋與加油頸的頂端端口相配置，箱蓋內側中心設有單向閥，其特征在于，所述箱體底部一側設有向上的臺階部，箱體內部另一側靠近所述臺階部側邊的位置設有隔板，所述隔板底部開有直槽口，所述隔板高度大于臺階部的高度，所述直槽口的高度小于臺階部的高度。
[0006]按上述方案，所述加油頸設于所述箱體臺階部的一側頂部，所述油泵設于箱體另一側的頂部。
[0007]按上述方案，所述箱蓋與所述加油頸的頂端端口螺紋連接，箱蓋內側中心設有凸管，所述凸管與所述單向閥過盈配合相連。
[0008]按上述方案，所述箱體底部設有吊耳，所述吊耳與橡膠減震器的一端通過螺母相連。
[0009]按上述方案，所述加油頸上設有旁通管，所述旁通管的中部為透明管體。
[0010]按上述方案，所述加油頸和吊耳均與所述箱體焊接相連。
[0011]本發明的有益效果是:1、提供一種FSAE賽車油箱，在油箱內部設置隔板及臺階部，當賽車具有較大的側向加速度時，使油箱安裝油泵的一側的油液流出速度小于流入的速度，保證賽車的供油；2、油箱與車架連接處增設橡膠減震器，可降低車架變形對油箱的損害。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明一個實施例的軸測圖。
[0013]圖2為本發明一個實施例的左視圖。
[0014]圖3為本發明一個實施例的箱蓋的軸測圖。
[0015]其中:1.箱體，2.加油頸，3.箱蓋，4.油泵，5.單向閥，6.臺階部，7.隔板，8.直槽口，9.凸管，10.吊耳，11.橡膠減震器，12.旁通管，13.透明管體。
【具體實施方式】
[0016]為更好地理解本發明，下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。
[0017]如圖1-2所示，一種FSAE賽車油箱，包括箱體1、加油頸2、箱蓋3、油泵4，加油頸和油泵均安設于箱體的頂部，箱蓋與加油頸的頂端端口相配置，箱蓋內側中心設有單向閥5，箱體底部一側設有向上的臺階部6，箱體內部另一側靠近臺階部側邊的位置設有隔板7，隔板底部開有直槽口 8，隔板高度大于臺階部的高度，直槽口的高度小于臺階部的高度，箱體底部設有吊耳10，吊耳與橡膠減震器11的一端通過螺母相連，降低賽車在行進過程中發生車架變形對油箱的損害。
[0018]加油頸2設于箱體I臺階部的一側頂部，油泵4設于箱體另一側的頂部，使油泵在工作狀態時保證回油流入箱體的另一側空間，箱蓋3與加油頸的頂端端口螺紋連接，箱蓋內側中心設有凸管9，凸管與單向閥5過盈配合相連，并通過環氧樹脂粘接增加強度(見圖3)，凸管與外部大氣相通，保證油箱內與大氣壓力平衡并防止燃油溢出。
[0019]加油頸2和吊耳10均與箱體I焊接相連，加油頸上設有旁通管12，旁通管的中部為透明管體13，通過透明管體來觀察油箱加油量。
[0020]當賽車具有較大的側向加速度時，燃油從油箱安裝油泵的一側空間流向臺階部的一側空間時，首先會受到隔板上直槽口的阻力，之后會受到臺階部側邊的阻擋作用，最后上流時會受到重力產生的阻力，降低油液的流動速度，而當燃油從臺階部的一側空間流向安裝油泵的一側空間時，直槽口的阻力依舊存在，但是之前重力產生的阻力則變成了動力。可以通過調節隔板直槽口和臺階部的高度獲得理想的流速，隔板的直槽口的阻力可以通過調節直槽口的尺寸來調節，臺階部的阻擋作用和重力產生的阻力可以通過調節臺階部的高度來調節。整個油箱均可用鋁制成，在滿足使用要求的情況下盡可能使油箱輕量化，當箱體長200mm、寬180mm、高184mm，隔板長180mm、高10mm時，經過ansys軟件的分析，最終選擇直槽口長60mm、高5mm，臺階部高20mm，隔板與臺階部的間距為5mm，在燃油剩余IL且側向加速度小于1.5G時不會產生斷油現象，使用該油箱后，賽車的質量可減少5kg。
【主權項】
1.一種FSAE賽車油箱，包括箱體、加油頸、箱蓋、油泵，所述加油頸和油泵均安設于所述箱體的頂部，所述箱蓋與加油頸的頂端端口相配置，箱蓋內側中心設有單向閥，其特征在于，所述箱體底部一側設有向上的臺階部，箱體內部另一側靠近所述臺階部側邊的位置設有隔板，所述隔板底部開有直槽口，所述隔板高度大于臺階部的高度，所述直槽口的高度小于臺階部的高度。
2.根據上述權利要求1所述的一種FSAE賽車油箱，其特征在于，所述加油頸設于所述箱體臺階部的一側頂部，所述油泵設于箱體另一側的頂部。
3.根據權利要求1或2所述的一種FSAE賽車油箱，其特征在于，所述箱蓋與所述加油頸的頂端端口螺紋連接，箱蓋內側中心設有凸管，所述凸管與所述單向閥過盈配合相連。
4.根據權利要求1或2所述的一種FSAE賽車油箱，其特征在于，所述箱體底部設有吊耳，所述吊耳與橡膠減震器的一端通過螺母相連。
5.根據權利要求3所述的一種FSAE賽車油箱，其特征在于，所述加油頸上設有旁通管，所述旁通管的中部為透明管體。
6.根據權利要求4所述的一種FSAE賽車油箱，其特征在于，所述加油頸和吊耳均與所述箱體焊接相連。
【專利摘要】本發明提出一種FSAE賽車油箱，包括箱體、加油頸、箱蓋、油泵，加油頸和油泵均安設于箱體的頂部，箱蓋與加油頸的頂端端口相配置，箱蓋內側中心設有單向閥，箱體底部一側設有向上的臺階部，箱體內部另一側靠近臺階部側邊的位置設有隔板，隔板底部開有直槽口，隔板高度大于臺階部的高度，直槽口的高度小于臺階部的高度。本發明降低賽車的重量，保證了賽車在具有側向加速度時的燃油供給。
【IPC分類】B60K15-073
【公開號】CN104842777
【申請號】CN201510311553
【發明人】田哲文, 張 浩, 吳康成, 羅凡, 徐峰
【申請人】武漢理工大學
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年6月9日