鉸接式大客車的鉸接件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種布置在鉸接式大客車的兩個車輛部分之間的車輛鉸接件，該車輛鉸接件具有緩沖裝置/減震裝置，緩沖裝置與控制裝置相連。
【背景技術】
[0002]由現有技術充分已知了這種鉸接式大客車。在此，在這種鉸接式大客車之間有區另O，其中，后面的車輛部分以掛車的形式被牽引，也就是，前面的車輛部分的后軸被驅動。在此涉及所謂的牽引式大客車/中驅式大客車(Puller Busse)。
[0003]此外還有被廣泛使用的所謂的推進式大客車/后驅式大客車(Pusher Busse)。在此，后面的車輛部分的軸被驅動。也就是，前面的車輛部分由后面的車輛部分推動。在這種設計為所謂的“推進車/后驅車”的鉸接式大客車中，在兩個車輛部分之間設有車輛鉸接件，該車輛鉸接件具有緩沖裝置。車輛鉸接件包括兩個鉸接區段，這兩個鉸接區段通過鉸接軸承圍繞豎直軸可彎曲地彼此相連。
[0004]這種鉸接式大客車會經歷多種不同的運動類型一如彎曲運動、擺動運動和俯仰運動或者由上述運動類型疊加的運動。在此特別重要的是，當這種車輛例如駛過轉彎處時，兩個車輛部分圍繞鉸接軸承的豎軸彎曲。這種鉸接式大客車的最大彎曲角度為54°。更大的彎曲角度會導致車輛鉸接件受損所以必須避免。牽引式大客車的這種車輛鉸接件現在具有緩沖裝置，該緩沖裝置又與控制裝置相連。此外，控制裝置根據相應行駛狀態對緩沖裝置的緩沖效果產生影響。也就是，通過控制裝置調節出不同的緩沖剛度。然而根據相應車輛狀態不僅對緩沖裝置產生影響，而且也可以干預各種不同的其它調節參量以便使得鉸接式大客車的行駛性能保持穩定。因此例如可能需要對發動機扭矩產生影響，激活大客車的制動裝置一一這些在必要時都伴隨著緩沖裝置的剛度調節。這種措施可以通過控制裝置在遠低于54°的彎曲角度中就開始實施。由此可見，對于駕駛員而言，了解彎曲角度非常重要。
【發明內容】
[0005]為了相應地通知駕駛員，根據本發明設計為，控制裝置與通信裝置相連。通信裝置在此可以設計為顯示屏——例如設計為觸摸屏的形式，通信裝置還可以附加地或另選地設計為受語音控制。在這種顯示屏上因此可以至少顯示當前的彎曲角度。此外存在這樣的可能性:顯示關于車輛狀態的其它數據一例如發動機當前的扭矩、當前的緩沖力和車輛制動器的激活情況。在下述例子中對各個調節參量的相關性進行說明。可以設想:鉸接式大客車處于港灣式停靠站。由于冬天地滑的原因而可能導致在大客車開動時后車部分相對前車部分滑動，以及鉸接式大客車的兩個車輛部分持續彎曲。由此(引發的調節)結果是，發動機扭矩降低同時調高鉸接件的剛度，從而由此防止當鉸接件持續彎曲時使車輛鉸接件永久受損。由于發動機扭矩降低和鉸接件剛度被調高，以及必要時出于安全性的原因在遠未達到54°的最大彎曲角度之前就已經通過車輛制動器對車輪進行制動，實際上當然還存在這樣的可能性:必要時在緩沖裝置剛度被調高的情況下以降低的扭矩把大客車從停靠站中調動出來。在此決定性的是，及時了解車輛鉸接件彎曲角度。也就是，大客車駕駛員例如可以確定大客車已經彎曲了多少度以及和最大彎曲角度之間的差有多大，以便能夠預測是否還有機會自主地把大客車從港灣式停靠站中調動出來。如果不能實現，則必須將鉸接式大客車從港灣式停靠站中拖出。
[0006]也就是，可通過控制裝置根據相應的行駛狀態參數調節緩沖裝置的緩沖力矩。為此，控制裝置基本上要考慮到車輛速度、鉸接件的當前彎曲角度以及大客車是向前還是向后行駛。此外根據這些行駛狀態參數基于彎曲角度在必要時除了對緩沖力矩進行調節之外還分級激活車輛制動器或者也降低發動機扭矩。如前所述，這是與鉸接件的剛度提高并行的。也就是，通過根據行駛狀態參數進行控制而在扭矩降低方面對車輛的車輛制動器和/或發動機控制產生影響以及使鉸接件剛度提高。車輛鉸接件的剛度提高在此可以在多個等級中或無級地進行。
[0007]本發明的有利的特征和設計方案由從屬權利要求得出。
[0008]為了獲得彎曲角度，車輛鉸接件具有旋轉角度傳感器/旋轉角度探測器，其與控制裝置相連。旋轉角度傳感器特別設計為非接觸式旋轉角度傳感器并且在此特別設計為磁性旋轉角度傳感器。這種磁性旋轉角度傳感器相對于機械旋轉角度傳感器的大優點在于它基本上不受磨損。
[0009]根據另一個有利的特征設計為，控制裝置具有緊急釋放功能，其取消所有保護功能一如緩沖、發動機扭矩降低和車輛制動器激活。這基于如下考慮:在必要時在考慮到車輛的最大彎曲角度時能由駕駛員將鉸接式大客車從鉸接式大客車的兩個車輛部分的強烈彎曲的位置轉入正常位置中。在此當然需要顯示當前的彎曲角度。一旦大客車超過特定的速度，則取消緊急釋放功能。
[0010]根據本發明的另一個特征提出:控制裝置設計為能自由編程的，這表明，特別是行駛狀態參數作為輸入信號一例如發動機扭矩、彎曲角度、前進行駛、后退行駛一是能自由調節的，以用于控制相應的輸出信號一如同樣是發動機扭矩、車輛制動器和緩沖裝置的緩沖力矩。也就是，通過可自由編程的控制裝置能使控制裝置的使用適配于任意的大客車類型——特別是具有不同發動機功率的大客車。
[0011]根據本發明的另一個特征可以設計為，控制裝置具有用于駕駛員的聲音報警裝置和/或視覺報警裝置，以便在超過特定的預先調節的彎曲角度時以聲音和視覺的方式使駕駛員知曉這種情況。
[0012]證明為有利的是，控制裝置與用于傳輸數據的發射器相連。由此實現這樣的可能性:當出現故障報告時聯系修理服務處，這同樣也適用于鉸接式大客車例如在港灣式停靠站拋錨的情況。
【附圖說明】
[0013]下面根據附圖示例性詳細說明本發明。
[0014]圖1示意性示出具有控制裝置和顯示屏的鉸接件；
[0015]圖2在放大視圖中示出顯示屏。
[0016]附圖標記列表:
[0017]I車輛部分
[0018]2車輛部分
[0019]3旋轉角度傳感器
[0020]4顯示屏
[0021]4a發動機扭矩
[0022]4b車輛的制動裝置
[0023]4c緊急釋放裝置
[0024]4d修理服務顯示
[0025]5鉸接件區段
[0026]6鉸接件區段
[0027]7車輛鉸接件
[0028]10緩沖裝置
[0029]11活塞缸式緩沖器
[0030]12活塞缸式緩沖器
[0031]14旋轉軸承
[0032]20控制裝置
【具體實施方式】
[0033]所述鉸接件包括用7表示的車輛鉸接件的、兩個布置在兩個車輛部分I和2之間的鉸接件區段5和6，其中，用7表示的車輛鉸接件包括具有兩個活塞缸式緩沖器11和12的緩沖裝置10。兩個活塞缸式緩沖器11和12在此鉸接地布置在其中一個鉸接件區段5上，并且以其另一端部與鉸接式大客車的車輛部分2相連。
[0034]兩個鉸接件區段5和6通過旋轉軸承14可擺動地彼此相連。在旋轉軸承的區域中有以磁性原理工作的旋轉角度傳感器3。此外設有控制裝置20，作為輸入值21的車輛狀態參數被輸入到該控制裝置中，并且該控制裝置由這些作為輸入值的車輛狀態參數產生輸出值22，特別用于調節發動機扭矩，用于激活車輛的制動裝置和/或用于操控緩沖裝置10。控制裝置還與顯示屏相連，在顯示屏上至少顯示車輛鉸接件的兩個鉸接件區段5和6之間的當前的彎曲角度，以及當前的發動機扭矩4a。此外可以顯示出是否激活了車輛的制動裝置4b，以及是否激活了緊急釋放裝置4c。此外可以顯示出應該進行修理服務的情況4d。
【主權項】
1.一種鉸接式大客車的鉸接件，所述鉸接件安裝在鉸接式大客車的兩個車輛部分(1、2)之間，緩沖裝置(10)與控制裝置(20)相連， 其特征在于， 所述控制裝置(20)與通信裝置相連。
2.根據權利要求1所述的鉸接式大客車的鉸接件， 其特征在于， 所述通信裝置設計為顯示屏(4 )。
3.根據權利要求2所述的鉸接式大客車的鉸接件， 其特征在于， 所述顯示屏設計為觸摸屏。
4.根據權利要求1所述的鉸接式大客車的鉸接件， 其特征在于， 所述通信裝置設計為受語音控制。
5.根據權利要求1所述的鉸接式大客車的鉸接件， 其特征在于， 所述鉸接件具有旋轉角度傳感器(3)，所述旋轉角度傳感器與所述控制裝置(20)相連。
6.根據權利要求5所述的鉸接式大客車的鉸接件， 其特征在于， 所述旋轉角度傳感器設計為非接觸式旋轉角度傳感器。
7.根據權利要求6所述的鉸接式大客車的鉸接件， 其特征在于， 所述旋轉角度傳感器設計為磁性旋轉角度傳感器。
8.根據權利要求1所述的鉸接式大客車的鉸接件， 其特征在于， 所述緩沖裝置(10)具有兩個活塞缸式緩沖器(11、12)，其中，在鉸接件的中心縱軸線的每側各布置一個活塞缸式緩沖器(11、12)。
9.根據權利要求8所述的鉸接式大客車的鉸接件， 其特征在于， 所述鉸接件具有兩個鉸接區段(5、6)，兩個活塞缸式緩沖器(11、12)布置在所述兩個鉸接區段(5、6)之間。
10.根據權利要求1所述的鉸接式大客車的鉸接件， 其特征在于， 通過所述控制裝置(20)能夠根據行駛狀態參數調節所述緩沖裝置(10)的緩沖力矩。
11.根據權利要求1所述的鉸接式大客車的鉸接件， 其特征在于， 通過所述控制裝置(20)根據一個或多個下面的狀態參數——如行駛速度、鉸接件的彎曲角度、向前行駛、向后行駛和當前的發動機扭矩一降低發動機扭矩和/或激活車輛的制動裝置和/或操控緩沖裝置(10)來提高或降低緩沖裝置(10)的緩沖力矩。
12.根據權利要求1所述的鉸接式大客車的鉸接件，其特征在于，所述控制裝置(20)具有緊急釋放開關。
13.根據權利要求1所述的鉸接式大客車的鉸接件，其特征在于，所述控制裝置(20)是能編程的。
14.根據權利要求1所述的鉸接式大客車的鉸接件，其特征在于，所述控制裝置(20)具有用于駕駛員的聲音報警裝置。
15.根據權利要求1所述的鉸接式大客車的鉸接件，其特征在于，所述控制裝置(20 )具有用于駕駛員的視覺報警裝置。
16.根據權利要求1所述的鉸接式大客車的鉸接件，其特征在于，所述控制裝置(20)具有用于將數據傳輸到修理服務處的發射器。
【專利摘要】本發明涉及一種鉸接式大客車的鉸接件，該鉸接件安裝在鉸接式大客車的兩個車輛部分（1、2）之間，緩沖裝置（10）與控制裝置（20）相連，該控制裝置（20）與通信裝置相連。
【IPC分類】B60R16-02, B60D5-00
【公開號】CN104827838
【申請號】CN201410045121
【發明人】M·海因里希
【申請人】虎伯拉鉸接系統（上海）有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年2月7日