輔助扶手的組裝構造
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種輔助扶手的組裝構造，尤其涉及與沿著車身側板的開口上緣設置的氣囊裝置的上方接近地配置的輔助扶手的組裝構造。
【背景技術】
[0002]以往，已知一種頭部保護用氣囊裝置，在車身的上邊梁部收納有能夠向車室側膨脹展開的上梁氣囊和向該上梁氣囊供給膨脹用氣體的充氣機。此外，還已知一種輔助扶手，與頭部保護用氣囊裝置接近地配置并固定于上邊梁部的車身側板。
[0003]這種頭部保護用氣囊裝置以及輔助扶手的組裝構造，例如在專利文獻I中公開。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本專利第4633228號公報
【發明內容】
[0007]發明要解決的課題
[0008]但是，組裝有頭部保護用氣囊裝置、輔助扶手的上邊梁部，其上下方向(短邊方向)的寬度存在制約。因此，當較大地確保頭部保護用氣囊裝置的設置空間時，輔助扶手的安裝空間變得較小，存在無法充分確保輔助扶手的固定強度這種課題。
[0009]本發明是鑒于這種情況而做出的，其目的在于提供一種輔助扶手的組裝構造，能夠通過簡單的構成來確保氣囊裝置的設置空間，并且還能夠有效地確保輔助扶手的固定強度。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]為了實現上述目的，本發明的輔助扶手的組裝構造為，與沿著車身側板的開口上緣設置的氣囊裝置的上方接近地配置，該輔助扶手的組裝構造具備:基體部件，其兩端部固定于比上述氣囊裝置更靠上方的上述車身側板，并且在該兩端部之間架設有向車室側突出的安裝座；以及托架，具有固定于位于上述基體部件的兩端部之間的上述車身側板的第I凸緣部、固定于上述安裝座的第2凸緣部、以及將該第I凸緣部和第2凸緣部連結的連結部，在上述連結部形成用于固定上述輔助扶手的固定座。
[0012]此外，也可以為，上述連結部具有:第I平面部，從上述第2凸緣部的一端緣部向下方延伸，并且使下端緣部比上述氣囊裝置更位于上方，在其一部分形成有上述固定座；以及第2平面部，從該第I平面部的下端緣部朝向上述第I凸緣部的一端緣部延伸。
[0013]此外，也可以為，上述連結部的彎曲形成的角部的外側倒角為曲面狀。
[0014]發明的效果:
[0015]根據本發明的輔助扶手的組裝構造，能夠通過簡單的構造來確保氣囊裝置的設置空間，并且還能夠有效地確保輔助扶手的固定強度。
【附圖說明】
[0016]圖1是表示本發明一個實施方式的輔助扶手的組裝構造的示意立體圖。
[0017]圖2是表示本發明一個實施方式的輔助扶手的組裝構造的主要部分的示意立體圖。
[0018]圖3是本發明一個實施方式的輔助扶手的組裝構造的側視截面圖。
【具體實施方式】
[0019]以下，基于圖1?3對本發明一個實施方式的輔助扶手的組裝構造進行說明。對于同一部件賦予同一符號，這些部件的名稱及功能也相同。因此，對這些部件不重復進行詳細說明。
[0020]如圖1所示，本實施方式的輔助扶手10，與沿著內車身側板3 (上邊梁部20)的開口上緣配置的頭部保護用氣囊裝置30接近地組裝。輔助扶手10具備臂狀的把持部1a和能夠旋轉地支承把持部1a的兩端的一對基部10b。此外，頭部保護用氣囊裝置30是公知的構造，具備能夠向車室側膨脹展開的上梁氣囊31和向上梁氣囊31供給膨脹用氣體的充氣機32。
[0021]如圖1、2所示，本實施方式的輔助扶手的組裝構造構成為，具備基體托架1(基體部件)和固定托架2 (托架)。
[0022]基體托架I例如由鋁合金等形成，并構成為，具備設置于兩端部的一對固接凸緣部Ia和架設在一對固接凸緣部Ia之間而向車室側突出的拱形部lb。此外，在拱形部Ib設置有以規定間隔分離配置的一對安裝座lc。該基體托架I為，將固接凸緣部Ia通過點焊等固定到比頭部保護用氣囊裝置30更位于上方的內車身側板3上，并在組裝輔助扶手10、固定托架2之前預先裝配到內車身側板3上。
[0023]固定托架2例如由鋁合金等形成，并具備:第I凸緣部2a，在兩處通過螺栓緊固到位于一對凸緣部Ia之間的內車身側板3上；一對第2凸緣部2b，分別螺栓緊固到一對安裝座Ic上；以及連結部2c，將這些第I凸緣部2a和第2凸緣部2b進行連結。
[0024]如圖2、3所示，固定托架2的連結部2c具備:縱板部2d(第I平面部)，從第2凸緣部2b的下端緣部向下方延伸；以及橫板部2e (第2平面部)，從第I凸緣部2a的下端緣部向車室側延伸，該連結部2c彎曲形成為縱截面大致L字狀。在縱板部2d的兩端部設置有形成了螺栓插通孔的一對固定座2f，輔助扶手10的基部1b被螺栓緊固(參照圖3)。此夕卜，在一對固定座2f之間的縱板部2d上，設置有用于使第I凸緣部2a的螺栓緊固變得容易的切口部2g(參照圖2)。并且，在連結部2c的彎曲部R(縱板部2d與橫板部2e相交的部分)的外側，以成為曲面狀的方式實施倒角處理。
[0025]接下來，說明本實施方式的輔助扶手的組裝構造的組裝步驟。
[0026]首先，在組裝頭部保護用氣囊裝置30、輔助扶手10、固定托架2之前，通過點焊將基體托架I的固接凸緣部Ia固定到內車身側板3的規定位置。即，預先對內車身側板3和基體托架I進行裝配。
[0027]然后，將頭部保護用氣囊裝置30組裝到比基體托架I更靠下方的內車身側板3。然后，將固定托架2的第I凸緣部2a螺栓緊固到內車身側板3，并且將第2凸緣部2b螺栓緊固到基體托架I的安裝座lc。最后，將輔助扶手10的基部1b螺栓緊固到固定托架2的固定座2f，而結束輔助扶手10的組裝。
[0028]接下來，說明本實施方式的輔助扶手的組裝構造的作用效果。
[0029]在本實施方式的輔助扶手的組裝構造中，基體托架I的一對固接凸緣部Ia固定于內車身側板3，并且該基體托架I和內車身側板3被預先裝配。該一對固接凸緣部Ia通過焊接等固接到比內車身側板3的安裝頭部保護用氣囊裝置30的位置更靠上方的狹小空間。
[0030]此外，固定托架2在兩處將其第I凸緣部2a螺栓緊固到位于一對固接凸緣部Ia之間的內車身側板3的狹小空間，并且將其第2凸緣部2b分別螺栓緊固到基體托架I的一對安裝座Ic而固定。即，用于組裝輔助扶手10的固定托架2構成為，在內車身側板3的兩處以及基體托架I的兩處的合計四處，通過螺栓緊固而固定。
[0031]因此，根據本實施方式的輔助扶手的組裝構造，能夠在內車身側板3(上邊梁部20)的有限空間中，充分地確保頭部保護用氣囊裝置30的設置空間，并且還能夠有效地確保輔助扶手10的固定強度。
[0032]此外，對位于上梁氣囊31正上方的固定托架2的彎曲形成的部分(彎曲部R)，以成為曲面狀的方式實施倒角處理。
[0033]因此，根據本實施方式的輔助扶手的組裝構造，能夠有效地防止上梁氣囊31在膨脹展開時與固定托架2的角部接觸而損傷。
[0034]另外，本發明不限定于上述實施方式，在不脫離本發明的主旨的范圍內能夠適當變形而實施。
[0035]例如，基體托架I向內車身側板3的固定不限定于焊接，也可以分別通過螺栓緊固來固定一對固接凸緣部la。
[0036]符號的說明
[0037]I基體托架(基體部件);lc安裝座；2固定托架(托架);2d縱板部(第I平面部)；2e橫板部(第2平面部)；2f固定座；3內車身側板；10輔助扶手；1a把持部；1b基部；30頭部保護用氣囊裝置；31上梁氣囊；32充氣機。
【主權項】
1.一種輔助扶手的組裝構造，與沿著車身側板的開口上緣設置的氣囊裝置的上方接近地配置，具備: 基體部件，其兩端部固定于比上述氣囊裝置更靠上方的上述車身側板，并且在該兩端部之間架設有向車室側突出的安裝座；以及 托架，具有固定于位于上述基體部件的兩端部之間的上述車身側板的第I凸緣部、固定于上述安裝座的第2凸緣部、以及將該第I凸緣部和第2凸緣部連結的連結部， 在上述連結部形成用于固定上述輔助扶手的固定座。
2.如權利要求1所述的輔助扶手的組裝構造，其中， 上述連結部具有:第I平面部，從上述第2凸緣部的一端緣部向下方延伸，并且使下端緣部比上述氣囊裝置更位于上方，在其一部分形成有上述固定座；以及第2平面部，從該第I平面部的下端緣部朝向上述第I凸緣部的一端緣部延伸。
3.如權利要求2所述的輔助扶手的組裝構造，其中， 上述連結部的彎曲形成的角部的外側被倒角為曲面狀。
【專利摘要】本發明涉及一種輔助扶手的組裝構造，確保氣囊裝置的設置空間，并且還有效地確保輔助扶手的固定強度。輔助扶手(10)的組裝構造為，與沿著車身側板(3)的開口上緣設置的氣囊裝置(30)的上方接近地配置，具備：基體部件(1)，其兩端部固定于比氣囊裝置(30)更靠上方的車身側板(3)，并且在其兩端部之間架設有向車室側突出的安裝座(1c)；以及托架(2)，具有固定于位于基體部件(1)的兩端部之間的車身側板(3)的第1凸緣部(2a)、固定于安裝座(1c)的第2凸緣部(2b)、以及將第1及第2凸緣部(2a、2b)連結的連結部(2c)，在連結部(2c)形成有用于固定輔助扶手(10)的固定座(2f)。
【IPC分類】B60R21-213, B60N3-02, B62D25-06
【公開號】CN104781106
【申請號】CN201380059735
【發明人】清水貞明, 松尾茂樹
【申請人】五十鈴自動車株式會社
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2013年10月30日
【公告號】WO2014077127A1