用于將線纜線槽安裝在機動車的車身部分上的裝置的制造方法
【專利說明】用于將線纜線槽安裝在機動車的車身部分上的裝置
[0001]本發明涉及一種用于將線纜線槽安裝在機動車的車身部件上的裝置。
[0002]其涉及將一種線槽通過夾扣固定來定位在機動車的車身部件的、尤其是車身立柱，如B柱或擋風玻璃柱的壁上。為了隱藏經過這些立柱的線纜，已知可將由C形型材構件構成的線纜線槽夾扣固定在壁上。該線槽原則上是夾扣固定的以便移入支座而與橫向于該線槽的表面之間無間隙，尤其是在車身立柱的情況下與車頂鑲邊。遇到的問題是這些夾扣固定的線槽往往是以一種不精確的方式相對于車頂鑲邊定位的、并留下一個看得見的游隙，或者即使它們在初始組裝時是正確定位的，車身在行駛過程中的振動還是會使線槽移動并形成難看的游隙。
[0003]本發明的一個目的是找到這個問題的解決方案。
[0004]本發明的這個目的是通過一種用于將線纜線槽組裝到機動車的車身部件上的裝置來達到的，其特征在于，該裝置包括:
[0005]-在該車身部件上，
[0006]-至少一個纜夾，該纜夾一方面包括用于以引導的方式固位一個線纜的器件，并且另一方面包括用于將該線槽夾扣固定的器件，
[0007]-至少一個橫向支持表面，該橫向支持表面被直接或間接定位且固定在該車身部件上，以便形成一個拓撲參考位置，
[0008]-在該線槽上，互補夾扣固定器件與這個(這些)夾子器件合作以便允許將該線槽夾扣固定在這個(這些)夾子上，這種夾扣固定在橫向于該線槽的方向上使該線槽的位置固定，該線槽進一步包括一個橫向支撐凹凸部，該橫向支撐凹凸部在夾扣固定操作的過程中被支撐在車身部件的橫向支持表面上以便在夾扣固定后在線槽的縱向方向上堵住線槽。
[0009]以這種方式，這種夾扣固定的線槽可相對于其環境、并且尤其是相對于車頂鑲邊精確定位，并且其位置不會在車輛使用過程中發生改變。
[0010]有利的是，該橫向支持表面是由纜夾的一個參考表面構成的，例如夾子的一個上部部分。
[0011]該支撐凹凸部有利地是提供在該線槽中的一個橫肋。其可被形成為壓在該橫向支持表面上、并且尤其是壓在一組纜夾中的一個夾子上的預先確定的參考表面上。
[0012]本發明的其他特征和優點將從以下一個實施例的描述中變得清楚。將參見以下附圖，在這些附圖中:
[0013]-圖1是根據本發明的配備有線槽的副頂棚車身立柱的一個透視圖。
[0014]-圖2是去掉線槽的與圖1相似的視圖。
[0015]-圖3是示出了根據本發明線槽的內側的、帶有線纜和纜夾的一個視圖。
[0016]-圖4是沿著圖3的A-A截取的橫截面。
[0017]-圖5是立柱和線槽延伸通過一個纜夾的中心的豎直部段。
[0018]這些附圖示出了由一個金屬板型材構件構成的傾斜的或豎直的車身立柱1，如車身B柱或擋風玻璃柱。立柱I使一個下部車身部分與由一個車頂鑲邊2覆蓋的頂棚相連接。
[0019]在形成立柱I并任選地以一個凹槽3的形式成形的金屬型材構件的一個壁上，有可能通過預先已經固定在該型材構件的壁中所提供的多個孔洞中的多個纜夾5來固位和/或引導一個線纜4。為此，這些夾子一方面包括用于在該立柱中進行錨定的器件，并且另一方面包括用于容納并固位或引導該線纜的器件，且最后包括用于對線槽進行夾扣固定的器件。
[0020]每個夾子5大體上是一種彈性C形夾緊構件的形式，其配備有一個固定支腳6，該固定支腳可以卡扣配合(通過夾扣固定)在該型材構件I的壁上的一個孔洞內。例如呈“杉木齒”形式的圓柱形外形的支腳6構成了用于將該夾子快速錨定在該型材立柱I的壁中的器件，這就將該夾子置于一個固定的且預現確定的位置上。該C形夾緊構件包括兩個彈性分支7、7’，通過將這兩個鉤狀形狀的分支朝向該夾緊構件的內側翻轉就導致了可以在這兩個彈性分支之間引入該線纜4并且對其加以固位和/或引導。這些分支7、7’構成了用于容納并固位或引導該線纜的器件。夾子5還在這些分支7、7’的一側和另一側包括兩個側翼8和9，這兩個側翼旨在容納用于鉤住該線纜線槽10的元件，該線纜線槽旨在固定在該線纜4的上方以對其進行保護和隱藏，如圖1所示。這些側翼8和9構成了用于夾扣固定該線槽的器件。夾子5還在其下表面包括多個彈性鉤20，這些彈性鉤旨在彈性地壓在該線纜4上并對其加以引導或固位。如圖3可看到的，當從前方(與其支腳6平行)觀看時，每個夾子都具有大體上長方形的、具有一個上部面21和一個下部面22的外形。該上部面21或其至少一個元件旨在作為針對該線槽的一個部件的一個拓撲參考和支座表面，在下面將進行描述。這個上表面或上部支撐部分21事實上是由這些分支7、7’的和/或這些側翼8、9中的一個側翼和/或另一個側翼的上邊緣形成的。
[0021]該線槽10呈一種C形通道的形式，具有一個基底11和兩個側翼12，當該線槽10被固定時，這些側翼大體上是與該型材構件I的壁頂接的。為了將其固定，該線槽10從一處到另一處包括多個模制的型材構件13和14，這些型材構件的形狀旨在與這些夾子5合作以便允許將該線槽10夾扣固定到所述的夾子上。夾扣固定的型材構件13從基底11延伸并且終結以一個鉤子16，該鉤子與分支7’的外部部分上形成的一個互補的鉤子相接合。型材構件14從該基底11和該側翼12延伸，并且包括一個鉤子17，該鉤子接合在一個孔中，該孔形成在該側翼8中并且包括朝向其外側的一個斜坡，這就在該線槽10被定位時，允許了鉤子17在這個斜坡和該側翼8上滑動而朝向該夾子的內側彈性樞轉，直至該鉤子17可被引入到所述的孔中。
[0022]以上所述的這些元件允許將該線槽10夾扣固定至該車身立柱I上，并且允許將其固位在一個特定位置上，但是并未確保對其精確地豎直定位，這可能在該線槽10的上部部分與該車頂鑲邊2之間產生最初可見的游隙。此外，即使由于已經對該線槽進行了小心定位而沒有最初的游隙，車輛在運行過程中的振動也會使該線槽產生在其縱向方向上的移位并導致出現游隙。為了在組裝和車輛的使用過程中都確保精確的豎直定位并且沒有游隙，根據本發明提供了針對該組件的一個參考元件上的線槽的一種豎直支撐件，并且在實踐中在此提供的是將一個水平肋板30添加到該豎直線槽上，該水平肋板例如是在夾扣固定型材構件14的區域中通過模制而成形的，這個肋板30壓在這些夾子5中的以參考的方式選定的一個夾子的上部水平表面21上。如可以看見的，該肋板30是以方形的方式形成在該線槽的基底11與側翼12之間，這兩個連接對其提供了高度的穩定性。以這種方式，就相對于所選定的參考表面21 (在這種情況下，該參考表面是一個夾子5 (若干纜夾中的僅一個纜夾)的上部部分)而精確地固定了該線槽10的豎直位置，并且因此有可能確保對該線槽10的這種夾扣固定將其相對于該車頂鑲邊2沒有游隙地放置。以這種方式，支撐肋板30固定該線槽10在該立柱I上的初始位置，并在車輛的使用過程中將其固位。
【主權項】
1.一種用于將線纜線槽(10)組裝在機動車的車身部件(I)上的裝置，其特征在于該裝置包括: -在該車身部件(I)上， -至少一個纜夾(5)，該纜夾一方面包括用于以引導的方式固位一個線纜(4)的器件(7，7’)，并且另一方面包括用于將該線槽夾扣固定的器件(8，9)， -至少一個橫向支持表面(21)，該橫向支持表面被直接或間接定位且固定在該車身部件上，以便形成一個拓撲參考位置， -在該線槽(10)上，互補夾扣固定器件(13，16，14，17)與這個(這些)夾子(5)的器件(8，9)合作以便允許將該線槽(10)夾扣固定在該(這些)夾子(4)上，這種夾扣固定使該線槽(10)的位置固定在橫向于該線槽的方向上，該線槽(10)進一步包括一個橫向支撐凹凸部(30)，該橫向支撐凹凸部在夾扣固定操作的過程中被支撐在該橫向支持表面(21)上以便在夾扣固定后在該線槽的縱向方向上擋住該線槽(10)。
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，該支撐凹凸部(30)是一個橫肋，該橫肋被提供在該線槽(10)中。
3.如權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，該橫向支持表面(21)是由一個纜夾(5)的一個參考表面構成的。
4.如權利要求3所述的裝置，其特征在于，該夾子(5)的參考表面是由該夾子(5)的一個上部部分(21)形成的。
5.如權利要求1至4中的一項所述的裝置，其特征在于，這些夾子(5)—方面包括用于在該車身部件(I)中進行錨定的器件(6)，并且另一方面包括用于容納并固位或引導該線纜的器件(7，7’)，且最后包括用于對一個線槽進行夾扣固定的器件(8，9)。
6.如權利要求5所述的裝置，其特征在于，用于在該車身部件(I)中進行錨定的器件(6)是由一個卡扣(5)配合支腳構成的。
7.如前述的權利要求中的一項所述的裝置，其特征在于，該車身部件(I)是一個車身立柱，尤其是一個B柱或一個擋風玻璃柱。
【專利摘要】本發明涉及將線纜線槽(10)安裝在一個機動車的車身立柱(5)上，其中在該立柱上提供了多個夾線釘(5)，這些夾線釘使得線纜(4)能夠保持引導并使得一個線槽(10)能夠被卡扣配合上，并且在該線槽(l0)上提供了與這些夾線釘(5)相接合的互補夾緊器件(13，14)，該槽道(10)另外包括一個橫向支承凸起部分(30)，該橫向支承凸起部分在卡扣配合時支承抵靠著由這些夾線釘(5)中的一個夾線釘的頂部所形成的一個橫向支承表面，從而在該槽道被卡扣配合上時在縱向方向上鎖定該線槽(10)。
【IPC分類】B60R16-02, B62D65-14, F16L3-13
【公開號】CN104755326
【申請號】CN201380055422
【發明人】G·勒格
【申請人】雷諾股份公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年9月19日
【公告號】EP2900521A1, US20150274094, WO2014049236A1