用于汽車后橋上的分段式橋殼軸管的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車后橋上的零部件，確切的說是一種用于汽車后橋殼體上的橋殼軸管。
【背景技術】
[0002]目前用于汽車后橋殼體上的橋殼多為是由上下兩片橋坯體組焊的，在處理一種橋殼新產品時，由于結構上的不同，需借用原來的橋殼軸管，但是不能通用，給企業新產品研發帶了不便，且提高了研發成本。
【發明內容】
[0003]本發明的目的便是提供一種用于汽車后橋上的分段式連接橋殼軸管。
[0004]為了實現上述目的，本發明在中間管的一端焊接連接有橋坯連接管，法蘭盤裝配管焊接連接在中間管的另一端，所述橋坯連接管的直徑大于中間管的直徑，所述法蘭盤裝配管的直徑小于中間管的直徑，所述中間管、橋坯連接管和法蘭盤裝配管的中心處于同一軸線上。
[0005]通過以上設置，本發明分段式連接，在研發新產品時，遇到需要連接不同規格的橋坯和法蘭盤時，可在中間管的兩端分別焊接連接與橋坯和法蘭盤相匹配的橋坯連接管和法蘭盤裝配管，既保證強度，又能達到安裝尺寸要求，節省了研發成本，提高了經濟效益。
【附圖說明】
[0006]現結合附圖對本發明做進一步說明。
[0007]圖1為本發明的結構示意圖。
[0008]圖中:1、中間管，2、橋坯連接管，3、法蘭盤裝配管。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本發明在中間管I的一端焊接連接有橋坯連接管2，法蘭盤裝配管3焊接連接在中間管I的另一端，所述橋坯連接管2的直徑大于中間管I的直徑，所述法蘭盤裝配管3的直徑小于中間管I的直徑，所述中間管1、橋坯連接管2和法蘭盤裝配管3的中心處于同一軸線上。通過以上設置，企業在研發新產品時，遇到需要連接不同規格的橋坯和法蘭盤時，可將本發明中間管I的兩端進行擴管和縮管加工，然后在中間管I的兩端分別焊接連接與橋坯和法蘭盤相匹配的橋坯連接管2和法蘭盤裝配管3，使其達到使用要求，本發明為企業節省了資金，贏得了市場上的時間。
【主權項】
1.用于汽車后橋上的分段式橋殼軸管，其特征在于:在中間管的一端焊接連接有橋坯連接管，法蘭盤裝配管焊接連接在中間管的另一端，所述橋坯連接管的直徑大于中間管的直徑，所述法蘭盤裝配管的直徑小于中間管的直徑，所述中間管、橋坯連接管和法蘭盤裝配管的中心處于同一軸線上。
【專利摘要】本發明公開了一種用于汽車后橋上的分段式橋殼軸管，其特征在于，在中間管的一端焊接連接有橋坯連接管，法蘭盤裝配管焊接連接在中間管的另一端。通過以上設置，本發明分段式連接，在研發新產品時，遇到需要連接不同規格的橋坯和法蘭盤時，可在中間管的兩端分別焊接連接與橋坯和法蘭盤相匹配的橋坯連接管和法蘭盤裝配管，既保證強度，又能達到安裝尺寸要求，節省了研發成本，提高了經濟效益。
【IPC分類】B60B35-16
【公開號】CN104742658
【申請號】CN201510131660
【發明人】解會軍
【申請人】諸城市福日機械有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年3月25日