電容儲電電動汽車的制作方法
【專利說明】
[0001]一、技術領域:
本發明涉及一種電容儲電電動汽車。
[0002]二、【背景技術】:
目前在電動汽車方面，一般的比較成熟的采用蓄電瓶存儲電能，優點是經濟，簡單容易制作，存在的問題是效率比較低，污染環境。有少數采用鋰電池，雖然效率比較高，但是成本比較高，存在的問題是嚴重污染環境，回收成本高。如果采用一種不影響環境，而且容易回收利用的產品技術，將對電動汽車長久發展，循環發展，人類生活等方面很有意義。
[0003]三、
【發明內容】
:
本發明為了解決上述【背景技術】中的不足之處，提供一種電容儲電電動汽車，其成本低、維護方便、簡單。
[0004]為實現上述目的，本發明采用的技術方案為:一種電容儲電電動汽車，包括CPU控制器，其特征在于:所述的CPU控制器的P 口 1、P 口 2和P 口 3上分別連接充電電路、存儲電容和電動機，CPU控制器的P 口 4、P 口 5和P 口 6上分別連接有人機界面、控制系統和儀表器。
[0005]與現有技術相比，本發明具有的優點和效果如下:本發明采用專業的電容存儲電能，相當于蓄電瓶功能，但比蓄電瓶充電效率高，成本比較低，營運效率高，維護簡單，方便，而且環保，回收利用成本低，是電動汽車發展方向。
[0006]四、【附圖說明】:
圖1為本發明的原理圖。
[0007]圖中，101-充電電路，102-存儲電容，103-電動機，104-人機界面，105-控制系統，106-儀表器，107-CPU控制器。
[0008]五、【具體實施方式】:
參見圖1，一種電容儲電電動汽車，包括CPU控制器107，所述的CPU控制器107的P 口
1、P 口 2和P 口 3上分別連接充電電路101、存儲電容102和電動機103，CPU控制器107的P 口 4、P 口 5和P 口 6上分別連接有人機界面104、控制系統105和儀表器106。
[0009]本發明工作原理:接通電源，CPU—控制器107電路進入工作狀態，充電電路101通過線束和P 口 I進入CPU—控制器107電路，經過處理，再經過通過P 口 2和線束，進入存儲電容電路103，將電能存儲起來。
[0010]存儲電容電路103的電能，通過線束和P 口 2進入CPU—控制器107電路，在經過通過P 口 3和線束，控制電動機103電路，達到控制汽車動力的目的。
[0011]CPU—控制器107電路的工作情況，通過線束和P 口 6，在儀表器106電路中顯示出來。
[0012]控制系統105電路，可以作為備用控制端口，達到進一步完善控制目的。
[0013]人機界面104電路，是軟件調整電路，達到各種汽車理想控制的目的。
【主權項】
1.一種電容儲電電動汽車，包括CPU控制器(107)，其特征在于:所述的CPU控制器(107)的P 口 UP 口 2和P 口 3上分別連接充電電路(101)、存儲電容(102)和電動機(103)，CPU控制器(107)的P 口 4、P 口 5和P 口 6上分別連接有人機界面(104)、控制系統(105)和儀表器(106)。
【專利摘要】本發明涉及一種電容儲電電動汽車。其成本低、維護方便、簡單。本發明采用的技術方案為包括CPU控制器，所述的CPU控制器的P口1、P口2和P口3上分別連接充電電路、存儲電容和電動機，CPU控制器的P口4、P口5和P口6上分別連接有人機界面、控制系統和儀表器。
【IPC分類】B60L11-18
【公開號】CN104691346
【申請號】CN201310645130
【發明人】解佳麗, 蘇西安
【申請人】西安潤維機電設備有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2013年12月5日