一種制動踏板力度分析系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車制動控制技術領域，具體涉及一種制動踏板力度分析系統。
【背景技術】
[0002]制動系統是汽車行駛安全的重要保障，相比傳統制動系統，電控制動系統具有結構簡單、制動相應快、控制精度高、布置靈活、踏板特性一致等諸多優點，易于與汽車動態控制系統進行整合，且可滿足電動汽車及混合動力汽車的再生制動系統需求，具有很好的發展前景。但電控制動系統取消了制動踏板與制動輪缸的直接連接，必須采用特定裝置來模擬制動踏板感覺，保證給駕駛員傳遞制動反饋信息。
【發明內容】
[0003]本發明克服了現有技術的不足，提供一種制動踏板力度分析系統，用于對制動踏板力的分析。
[0004]考慮到現有技術的上述問題，根據本發明的一個方面，為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案:
一種制動踏板力度分析系統，包括液壓缸、踏板行程傳感器、踏板、E⑶、壓力傳感器、進油電磁閥、出油電磁閥、高壓蓄能器和油杯，所述液壓缸一端的工作桿與所述踏板連接，所述液壓缸另一端通過第一支路與所述進油電磁閥連接，所述進油電磁閥再通過第三支路與油杯連接；所述液壓缸另一端還通過第二支路與所述出油電磁閥連接，所述出油電磁閥也與所述油杯連接，所述高壓蓄能器與所述第三支路連接，所述踏板行程傳感器與所述踏板連接，所述壓力傳感器連接在所述進油電磁閥與所述液壓缸之間，所述ECU分別與所述進油電磁閥、出油電磁閥、壓力傳感器和踏板行程傳感器連接。
[0005]為了更好地實現本發明，進一步的技術方案是:
根據本發明的一個實施方案，還包括油泵，所述油泵連接在所述第三支路上。
[0006]根據本發明的一個實施方案，還包括電機，所述電機與所述油泵連接。
[0007]根據本發明的一個實施方案，所述油泵為24V自吸式油泵。
[0008]根據本發明的一個實施方案，所述電機為單相串勵電動機。
[0009]根據本發明的一個實施方案，所述踏板行程傳感器為QBJ-TD-1油動機行程傳感器。
[0010]根據本發明的一個實施方案，所述壓力傳感器為擴散硅式壓力傳感器。
[0011]根據本發明的一個實施方案，所述進油電磁閥為分步直動式電磁閥。
[0012]根據本發明的一個實施方案，所述高壓蓄能器為EVH20-330/AC。
[0013]本發明還可以是:
根據本發明的一個實施方案，所述油杯為壓配式壓注油杯。
[0014]與現有技術相比，本發明的有益效果之一是:
本發明的制動踏板力度分析系統，由于電控液壓制動系統中取消了踏板及主缸與制動輪的液壓直接連接，為了獲得駕駛員的制動意圖以及保證駕駛員的良好制動感覺，需增設制動踏板力度分析系統、液壓缸、油杯、高壓蓄能器、電機和液壓泵、進出油電磁閥、踏板行程傳感器、壓力傳感器和電子控制單元(ECU);當駕駛員踩下制動踏板時，電子控制單元通過踏板行程傳感器和壓力傳感器感知駕駛員的制動意圖，并控制電控液壓制動系統的液壓控制單元及制動器輸出對應制動意圖的適當大小制動力。同時，電子控制單元根據踏板行程傳感器信號以及制動踏板力與踏板行程的理想關系曲線，計算液壓缸內的參考壓力，然后與壓力傳感器的實際測量值比較，調節進、出油電磁閥的通斷時間，使液壓缸內壓力自動快速跟蹤參考值的變化。液壓缸內產生的液壓力通過踏板給駕駛員施加一個反作用力，提供駕駛員良好的踏板感覺。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚的說明本申請文件實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。
[0016]圖1為根據本發明一個實施例的制動踏板力度分析系統結構示意圖。
[0017]其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為:
101 一液壓缸，102 一踏板行程傳感器，103 一踏板，104 一 E⑶，105 一壓力傳感器，106 —進油電磁閥，107 一出油電磁閥，108 一聞壓蓄能器，109 一油杯，110 —液壓缸，111 一第一支路，112 一第二支路，113 一油泵，114 —電機。
【具體實施方式】
[0018]下面結合實施例對本發明作進一步地詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。
[0019]如圖1所示，圖1為根據本發明一個實施例的制動踏板力度分析系統結構示意圖，一種制動踏板力度分析系統，包括液壓缸101、踏板行程傳感器102、踏板103、E⑶104、壓力傳感器105、進油電磁閥106、出油電磁閥107、高壓蓄能器108和油杯109，所述液壓缸101一端的工作桿110與所述踏板103連接，所述液壓缸101另一端通過第一支路111與所述進油電磁閥106連接，所述進油電磁閥106再通過第三支路112與油杯109連接；所述液壓缸101另一端還通過第二支路113與所述出油電磁閥107連接，所述出油電磁閥107也與所述油杯109連接，所述高壓蓄能器108與所述第三支路112連接，所述踏板行程傳感器102與所述踏板103連接，所述壓力傳感器105連接在所述進油電磁閥106與所述液壓缸101之間，所述ECU104分別與所述進油電磁閥106、出油電磁閥107、壓力傳感器105和踏板行程傳感器102連接。
[0020]還包括油泵113，所述油泵113連接在所述第三支路112上。
[0021]還包括電機114，所述電機114與所述油泵113連接。
[0022]所述油泵113為24V自吸式油泵。
[0023]所述電機114為單相串勵電動機。
[0024]所述踏板行程傳感器102為QBJ-TD-1油動機行程傳感器。
[0025]所述壓力傳感器105為擴散硅式壓力傳感器。
[0026]所述進油電磁閥106為分步直動式電磁閥。
[0027]所述高壓蓄能器108為EVH20-330/AC。
[0028]所述油杯109為壓配式壓注油杯。
[0029]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分相互參見即可。
[0030]盡管這里參照本發明的多個解釋性實施例對本發明進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。
【主權項】
1.一種制動踏板力度分析系統，其特征在于，包括液壓缸、踏板行程傳感器、踏板、ECU、壓力傳感器、進油電磁閥、出油電磁閥、高壓蓄能器和油杯，所述液壓缸一端的工作桿與所述踏板連接，所述液壓缸另一端通過第一支路與所述進油電磁閥連接，所述進油電磁閥再通過第三支路與油杯連接；所述液壓缸另一端還通過第二支路與所述出油電磁閥連接，所述出油電磁閥也與所述油杯連接，所述高壓蓄能器與所述第三支路連接，所述踏板行程傳感器與所述踏板連接，所述壓力傳感器連接在所述進油電磁閥與所述液壓缸之間，所述ECU分別與所述進油電磁閥、出油電磁閥、壓力傳感器和踏板行程傳感器連接。
2.根據權利要求1所述的制動踏板力度分析系統，其特征在于，還包括油泵，所述油泵連接在所述第三支路上。
3.根據權利要求2所述的制動踏板力度分析系統，其特征在于，還包括電機，所述電機與所述油泵連接。
4.根據權利要求2或3所述的制動踏板力度分析系統，其特征在于，所述油泵為24V自吸式油泵。
5.根據權利要求3所述的制動踏板力度分析系統，其特征在于，所述電機為單相串勵電動機。
6.根據權利要求1所述的制動踏板力度分析系統，其特征在于，所述踏板行程傳感器為QBJ-TD-1油動機行程傳感器。
7.根據權利要求1所述的制動踏板力度分析系統，其特征在于，所述壓力傳感器為擴散娃式壓力傳感器。
8.根據權利要求1所述的制動踏板力度分析系統，其特征在于，所述進油電磁閥為分步直動式電磁閥。
9.根據權利要求1所述的制動踏板力度分析系統，其特征在于，所述高壓蓄能器為EVH20-330/AC。
10.根據權利要求1所述的制動踏板力度分析系統，其特征在于，所述油杯為壓配式壓注油杯。
【專利摘要】本發明公開了一種制動踏板力度分析系統，包括液壓缸、踏板行程傳感器、踏板、ECU、壓力傳感器、進油電磁閥、出油電磁閥、高壓蓄能器和油杯，所述液壓缸一端的工作桿與所述踏板連接，所述液壓缸另一端通過第一支路與所述進油電磁閥連接，所述進油電磁閥再通過第三支路與油杯連接；所述液壓缸另一端還通過第二支路與所述出油電磁閥連接，所述出油電磁閥也與所述油杯連接，所述高壓蓄能器與所述第三支路連接，所述踏板行程傳感器與所述踏板連接；電子控制單元根據踏板行程傳感器信號以及制動踏板力與踏板行程的理想關系曲線，計算液壓缸內的參考壓力，然后與壓力傳感器的實際測量值比較，使液壓缸內壓力自動快速跟蹤參考值的變化。
【IPC分類】B60T8-171, B60T8-40, B60T8-48
【公開號】CN104670193
【申請號】CN201310609407
【發明人】曹辰, 汪梅花, 姚昕昕
【申請人】上海陸離光電科技有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年11月27日