雙能源驅動礦用車輛的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及雙能源驅動礦用車輛。
【背景技術】
[0002]我國露天煤礦的煤層一般具有近水平礦床、多煤層、厚煤層、厚覆蓋層等賦存條件、開采工藝、經營與管理模式具有共性，特別是露天開采可實現高度集中化開發，我國內蒙、山西、云南等省區適于露天開采的煤炭儲量豐富，可興建一批千萬噸級的特大型露天礦，以解決我國能源緊張的問題，并實現高產高效，露天開采安全性高，極少發生人員傷亡事故，露天開采資源回收率達95%以上，遠比礦井開采回收率高，露天開采后生態環境可以得到恢復與重建。
[0003]目前，露天煤礦多以單斗挖掘機-卡車間斷工藝為主，開采工藝單一，限制了經濟效益的提高，主要設備依賴進口，且長期超期服役，設計理論與手段陳舊，地處生態環境脆弱地區，管理手段落后，現有的生產礦山開采工藝以單斗電鏟-卡車為主，其開采成本居高不下，尤其目前燃油價格飛漲，更應適時改變開采工藝，使之多樣化。
【發明內容】
[0004]為了克服現有的礦山開采工藝以單斗電鏟-卡車為主存在的上述問題，本發明提供一種具有發動機和集電裝置分別帶動電動輪兩種驅動裝置，采用輔助架線供電和本身柴油發動機作為雙能源運行，主要應用在以電動輪作為執行機構的大型設備上，如礦用車輛在有電源供應時，車輛采用輔助架線直接供電驅動，柴油發動機只作怠速運行，在無電源供應行駛時則由柴油發動機驅動，同時在下坡時，車輛制動所產生的電力經輔助架線直接返回給電網。
[0005]雙能源礦用車輛既解決了車輛重載上坡時柴油發動機動力不足、車速慢等問題，又節約了能源，降低了柴油機的廢氣排放，有利于環境保護，同時對柴油發動機的功率要求可以適當降低。
[0006]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:在沒有架設有電網線的情況下，發動機⑴的輸出端安裝發電機(3)，發電機(3)的輸出端與整流器(5)連接，整流器(5)與控制機構(7)相連，控制機構(7)輸出端與電動輪⑶相連，電動輪⑶帶動礦用車輛(9)工作；在已有架設有電網線的情況下，在集電裝置⑵的一端與供電線路⑷連接，供電線路⑷的另一端安裝變壓器(6)，在變壓器(6)的輸出端與控制機構(7)連接，控制機構(7)輸出端與電動輪(8)相連，電動輪(8)帶動礦用車輛(9)工作，實現利用發動機和電網帶動電動輪兩種驅動裝置，可分別驅動車輛運行。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明的結構原理示意圖。
[0008]圖2為本發明在有供電線路情況下車輛工作示意圖。
[0009]對圖1各部分進行說明如下:1.發動機，2.集電裝置，3.發電機，4.變壓器，5.整流器，6.控制機構，7.電動輪，8.礦用車輛，9.供電線路。
【具體實施方式】
[0010]在沒有架設有電網線的情況下，發動機⑴的輸出端安裝發電機(3)，發電機(3)的輸出端與整流器(5)連接，整流器(5)與控制機構(7)相連，控制機構(7)輸出端與電動輪⑶相連，電動輪⑶帶動礦用車輛(9)工作；在已有架設有電網線的情況下，在集電裝置(2)的一端與供電線路(4)連接，供電線路(4)的另一端安裝變壓器(6)，在變壓器(6)的輸出端與控制機構(7)連接，控制機構(7)輸出端與電動輪(8)相連，電動輪(8)帶動礦用車輛(9)工作，實現利用發動機和電網帶動電動輪兩種驅動裝置，可分別驅動車輛運行。
【主權項】
1.雙能源驅動礦用車輛，其特征是在沒有架設有電網線的情況下，發動機(I)的輸出端安裝發電機(3)，發電機(3)的輸出端與整流器(5)連接，整流器(5)與控制機構(7)相連，控制機構(7)輸出端與電動輪⑶相連，電動輪⑶帶動礦用車輛(9)工作；在已有架設有電網線的情況下，在集電裝置⑵的一端與供電線路⑷連接，供電線路⑷的另一端安裝變壓器(6)，在變壓器(6)的輸出端與控制機構(7)連接，控制機構(7)輸出端與電動輪(8)相連，電動輪(8)帶動礦用車輛(9)工作，實現利用發動機和電網帶動電動輪兩種驅動裝置，可分別驅動車輛運行。
【專利摘要】為了克服礦山開采燃油成本高，污染環境的問題，本發明提供一種具有發動機和集電裝置分別帶動電動輪兩種驅動裝置，既節約了能源，又有利于環境保護。本發明的技術方案是：在沒有電網線時，發動機的輸出端安裝發電機，發電機的輸出端與整流器連接，整流器與控制機構相連，控制機構輸出端與電動輪相連，電動輪帶動礦用車輛工作；在有電網線時，在集電裝置的一端與供電線路連接，供電線路的另一端安裝變壓器，在變壓器的輸出端與控制機構連接，控制機構輸出端與電動輪相連，電動輪帶動礦用車輛工作，實現利用發動機和集電裝置帶動電動輪兩種驅動裝置，可分別驅動車輛運行。
【IPC分類】B60L9-00, B60L11-02
【公開號】CN104627005
【申請號】CN201310579083
【發明人】張 浩
【申請人】張 浩
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2013年11月14日