無焊接不等厚旋壓車輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于大型汽車車輪技術領域，具體涉及的是一種無焊接不等厚旋壓車輪。
【背景技術】
[0002]由于現有大型汽車鋼制車輪的生產基本上是由輪輻和輪輞分體制造后再經過焊接形成一種組合式的鋼制車輪；該種傳統生產的輪輻與輪輞是分別在兩條生產線上制造，兩種零件制造完成后再在裝配生產線上裝在一起，焊接合成，如圖1所示，傳統車輪是由輪輻I和輪輞3兩部分構成，并且該輪輻I與輪輞3通過焊接線2和4連接起來，該焊接線分別分布在輪輻I和輪輞3連接縫的內側與外側；因此這種車輪總成的特征是具有繞車輪圓周的封閉焊縫；由于采用焊接組合而成的車輪在使用過程極易出現車輪從焊縫處斷裂，從而隱藏了極大的安全隱患。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是針對現有車輪組合技術的不足，提供一種無焊縫結構一體成型的無焊接不等厚旋壓車輪。
[0004]本發明是通過以下技術方案實現的:無焊接不等厚旋壓車輪，是由輪輻和輪輞構成，其特征在于:所述輪輻與輪輞為一體結構的整體性車輪，該輪輻與輪輞為一體旋壓成型而成，并且在該整體性車輪的外壁上設有一圈向外凸起的凸邊緣；凸邊緣用于在車輪裝設“卡圈”的定位作用。
[0005]所述整體性車輪的加工步驟為:
第一步，先下圓形鋼板坯料。
[0006]第二步，噴砂。
[0007]第三步，沖中心定位孔，1、工件放置于下模，2、外圓粗定位中心后上模帶動沖頭下行,3、對工件進行沖中心定位孔。
[0008]第四步，旋壓“粗旋”，1、工件放置于芯模，粗定準中心，2、上壓座下行，對工件進行定位和壓緊，3、主軸帶動工件旋轉，旋輪走位旋壓。
[0009]第五步，旋壓“精旋”，1、工件放置于芯模，精定準中心，2、上壓座下行，對工件進行定位和壓緊，3、主軸帶動工件旋轉，旋輪走位旋壓。
[0010]第六步，旋壓“反旋”，1、工件放置于底模上，定準中心，2、上壓座帶動芯模下行，對工件進行定位和壓緊，3、主軸帶動工件旋轉，旋輪走位旋壓；反旋用于加工輪輻與輪輞之間的凸邊緣。
[0011]第七步，車中心孔，1、工件以螺栓孔定位，2、拉鉤拉緊工件，3、刀架走位，加工中心孔及倒角。
[0012]第八步，粗擴螺栓孔，內倒角，工件以中心孔定位，用卡盤裝夾后，工作臺上行，多軸箱對工件進行粗擴孔和倒角。
[0013]第九步，精擴螺栓孔，外倒角，工件以中心孔定位，用卡盤裝夾后，工作臺上行，多軸箱對工件進行精擴孔和倒角。
[0014]第十步，成品檢測，打標入庫。
[0015]本發明的有益效果體現在于:與現有技術相比，本發明采用一種沒有裝配接合面和焊縫填充物的一體化成形的產品，其車輪的輪輻與輪輞由同一個等厚鋼板毛胚材料加工完成，因此整體材質性能一致；并且由輪輻與輪輞構成的車輪整體無任何裝配的接合面、焊接線及焊料填充物，因此整個輪輻與輪輞之間的過渡表面連續、光整、美觀。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對本發明進行詳細的說明。
[0017]圖1為現有傳統車輪結構形式之一示意圖。
[0018]圖2為本發明結構示意圖。
[0019]下列是圖中各標識的具體名稱:1輪輻、2焊接線、3輪輞、4焊接線、5整體性車輪、6凸邊緣。
【具體實施方式】
[0020]如圖2所示，無焊接不等厚旋壓車輪，是由輪輻和輪輞構成，所述輪輻與輪輞是使用同一件等厚的鋼板原材料經過旋壓一體成型的整體性車輪5，并且在該整體性車輪5的外壁上同時旋壓成型一凸邊緣6，而非是輪輻與輪輞組合性的車輪；因此本發明整體性車輪無任何裝配的接合面、焊接線及焊料填充物，整個輪輻與輪輞之間的過渡表面連續、光整、美觀；并且該整體性車輪5的內壁采用厚度不等均勻過渡。
[0021]本發明整體性車輪5的加工步驟為:
第一步，先下圓形鋼板坯料。
[0022]第二步，噴砂。
[0023]第三步，沖中心定位孔，1、工件放置于下模，2、外圓粗定位中心后上模帶動沖頭下行,3、對工件進行沖中心定位孔。
[0024]第四步，旋壓“粗旋”，1、工件放置于芯模，粗定準中心，2、上壓座下行，對工件進行定位和壓緊，3、主軸帶動工件旋轉，旋輪走位旋壓。
[0025]第五步，旋壓“精旋”，1、工件放置于芯模，精定準中心，2、上壓座下行，對工件進行定位和壓緊，3、主軸帶動工件旋轉，旋輪走位旋壓。
[0026]第六步，旋壓“反旋”，1、工件放置于芯模上，定準中心，2、上壓座帶動芯模下行，對工件進行定位和壓緊，3、主軸帶動工件旋轉，旋輪走位旋壓。
[0027]第七步，車中心孔，1、工件以螺栓孔定位，2、拉鉤拉緊工件，3、刀架走位，加工中心孔及倒角。
[0028]第八步，粗擴螺栓孔，內倒角，工件以中心孔定位，用卡盤裝夾后，工作臺上行，多軸箱對工件進行粗擴孔和倒角。
[0029]第九步，精擴螺栓孔，外倒角，工件以中心孔定位，用卡盤裝夾后，工作臺上行，多軸箱對工件進行精擴孔和倒角。
[0030]第十步，成品檢測，打標入庫。
[0031]本發明一體化車輪適用于型鋼尺寸系列制造的各種規格型號的汽車車輪:5.50F16 6.0OG16 6.5G16 7.0OT20 7.5V20 8.0OV208.5V20。
【主權項】
1.無焊接不等厚旋壓車輪，是由輪輻和輪輞構成，其特征在于:輪輻與輪輞為一體結構的整體性車輪，該輪輻與輪輞為一體旋壓成型而成，并且在該整體性車輪的外壁上設有一圈向外凸起的凸邊緣；凸邊緣用于在車輪裝設“卡圈”的定位作用。
2.根據權利要求1所述的無焊接不等厚旋壓車輪，其特征在于:輪輻與輪輞為同一等厚鋼板材料旋壓構成。
3.根據權利要求1所述的無焊接不等厚旋壓車輪的加工方法，其特征在于: 第一步，先下圓形鋼板坯料； 第二步，噴砂； 第三步，沖中心定位孔，①、工件放置于下模，②、外圓粗定位中心后上模帶動沖頭下行，③、對工件進行沖中心定位孔； 第四步，旋壓“粗旋”，①、工件放置于芯模，粗定準中心，②、上壓座下行，對工件進行定位和壓緊，③、主軸帶動工件旋轉，旋輪走位旋壓； 第五步，旋壓“精旋”，①、工件放置于芯模，精定準中心，②、上壓座下行，對工件進行定位和壓緊，③、主軸帶動工件旋轉，旋輪走位旋壓； 第六步，旋壓“反旋”，①、工件放置于底模上，定準中心，②、上壓座帶動芯模下行，對工件進行定位和壓緊，③、主軸帶動工件旋轉，旋輪走位旋壓； 第七步，車中心孔，①、工件以螺栓孔定位，②、拉鉤拉緊工件，③、刀架走位，加工中心孔及倒角； 第八步，粗擴螺栓孔，內倒角，工件以中心孔定位，用卡盤裝夾后，工作臺上行，多軸箱對工件進行粗擴孔和倒角； 第九步，精擴螺栓孔，外倒角，工件以中心孔定位，用卡盤裝夾后，工作臺上行，多軸箱對工件進行精擴孔和倒角； 第十步，成品檢測，打標入庫。
【專利摘要】無焊接不等厚旋壓車輪是由輪輻和輪輞構成，輪輻與輪輞為一體結構的整體性車輪，輪輻與輪輞為一體旋壓成型而成，并且在該整體性車輪的外壁上設有一圈向外凸起的凸邊緣；本發明采用一種沒有裝配接合面和焊縫填充物的一體化成形的產品，其車輪的輪輻與輪輞由同一個毛胚材料加工完成，因此整體材質性能一致；并且由輪輻與輪輞構成的車輪整體無任何裝配的接合面、焊接線及焊料填充物，因此厚度變化和整個輪輻與輪輞之間的過渡表面連續、光整、美觀。
【IPC分類】B23P15-00, B60B3-02
【公開號】CN104626875
【申請號】CN201510042690
【發明人】許家地, 李泉峰, 蔡振燦
【申請人】泉州市泰達車輪設備有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月28日