一種新型壓縮空氣能汽車的制作方法
【技術領域】
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[0001]本發明屬于新能源汽車技術領域，涉及一種壓縮空氣能汽車；具體涉及壓縮空氣泵與氣/氣增壓器給新型蓄能罐高壓充氣蓄能、應用氣/液流體泵高效能量轉換、用電氣伺服控制閥與電液比例控制閥調速、驅動液壓馬達等技術，供電系統全部采用計算機控制，動力來自于壓縮空氣，無需內燃釋放出的氣體全部潔凈無污染。
【背景技術】
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[0002]以石油為能源的汽車已進入資源枯竭，有碳排放造成環境污染的兩難境地，發展堪憂。以新能源汽車為代表的有:電動汽車、太陽能汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車等。但是電動汽車的蓄電池存在造價高、充電時間長、壽命短、應用回收有污染；太陽能電池存在能量轉換效率低、造價高且受面積與抗震，不間斷蓄能等不利因素影響，使應用存在困擾；燃料電池存在自身很多問題，氫氣燃料存在制造成本安全運儲應用的可能性問題，混合動力汽車對環境也有污染的問題。因此，發明一種以壓縮空氣為動力的汽車成了當務之急。
【發明內容】
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[0003]本發明的目的在于針對上述的各種新能源汽車都有碳排放或對環境有污染，造成溫室效應的問題，為了使新能源汽車與環境相容，發明了 “壓縮空氣能汽車”;動力來自于壓縮空氣，無需內燃釋，放出的氣體全部潔凈無污染，本壓縮空氣能汽車應用前可用固定壓縮充氣站快速充氣，也可用自載壓縮空氣泵由外電源給本氣車充氣。
[0004]一種新型壓縮空氣能汽車，用壓縮空氣泵與氣或氣增壓器給新型高壓蓄能罐快速充氣蓄能，實現了新型高壓大容量輕質蓄能罐的安全利用；用氣\液流體泵實現氣液能量高效轉換；用電氣伺服控制閥與電液比例控制閥調速，供電系統全部采用計算機控制，以上技術實現了空氣能轉換為驅動馬達在汽車中的應用。
[0005]本壓縮空氣能汽車其特征有以下系統組成:壓縮空氣增壓新型蓄能系統:壓縮空氣泵、氣/氣增壓器、新型高壓蓄能罐；氣液能量高效轉換系統:氣/液流體泵；電氣伺服控制與電液比例控制調速系統:電氣伺服控制閥與電液比例控制閥；液壓馬達驅動系統:液壓馬達；電源供給計算機控制器與顯示系統。以上結構按空氣壓縮增壓蓄能氣液能量轉換、到液壓馬達驅動的流體順序安裝連接，車箱與底盤由傳統汽車制造而成。
【附圖說明】
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[0006]圖1是壓縮空氣蓄能汽車系統結構圖:⑴壓縮空氣泵、(2)氣/氣增壓器、⑶高壓蓄能罐、⑷電氣伺服控制閥、(5)氣/液流體泵、(6)電液比例控制閥、(7)液壓馬達、
(8)手動補液泵。具體各結構間氣液連接關系是:由(I)壓縮空氣泵連接(2)氣/氣增壓器、⑵氣/氣增壓器連接⑶高壓蓄能罐、⑶高壓蓄能罐連接⑷電氣伺服控制閥、(4)電氣伺服控制閥連接(5)氣/液流體泵、(5)氣/液流體泵連接(6)電液比例控制閥、(6)電液比例控制閥連接(7)液壓馬達、(7)液壓馬達連接(8)手動補液泵。
[0007]圖2是電源供給與電子控制顯示系統的結構圖。(11)發電充電器、(12)蓄電池、
(13)計算機控制器與顯示版、(14)壓力傳感器、(15)壓力傳感器、(16)壓力傳感器、(17)電子調速踏板、(18)繼電器、(19)繼電器、(20)繼電器。具體電源供給與計算機控制顯示系統的結構連接關系是:(11)發電充電器連接(12)蓄電池、(12)蓄電池連接(13)計算機控制器與顯示版、(13)計算機控制器與顯示版分別連接(18)繼電器、(19)繼電器與(20)繼電器；(18)繼電器連接⑷電氣伺服控制閥、(19)繼電器連接(6)電液比例控制閥、(20)繼電器連接壓(I)縮空氣泵、(14)壓力傳感器、(15)壓力傳感器、(16)壓力傳感器與(17)電子調速踏板都分別連接計算機控制器與(13)顯示版的各接線端。
[0008]以上各結構的器件分別固定在車箱內與汽車底盤的適當位置上，此汽車應用前可用固定壓縮空氣充氣站快速充氣，也可用車載壓縮空氣泵由外電源給氣車充氣。
【具體實施方式】
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[0009]結合說明書附圖1、圖2對本發明的【具體實施方式】進行說明:
[0010]一種發明壓縮空氣能汽車其特征是；用(I)壓縮空氣泵與(2)氣/氣增壓器給
(3)新型高壓蓄能罐快速充氣蓄能，實現了新型高壓大容量輕質蓄能罐的安全利用；用(5)氣/液流體泵實現氣液能量高效轉換；用(4)電氣伺服控制閥與(6)電液比例控制閥調速，供電系統全部采用計算機控制，以上技術實現了空氣能轉換為驅動液壓馬達在汽車中的應用。
【主權項】
1.一種新型壓縮空氣能汽車，結構有壓縮空氣增壓新型蓄能系統:壓縮空氣泵、氣/氣增壓器、新型高壓蓄能罐；氣液能量高效轉換系統:氣/液流體泵；電氣伺服控制與電液比例控制調速系統:電氣伺服控制閥與電液比例控制閥；液壓馬達驅動系統:液壓馬達；電源供給計算機控制器與顯示系統。以上結構按空氣壓縮增壓蓄能氣液能量轉換、到液壓馬達驅動的流體順序安裝連接，車箱與底盤由傳統汽車制造而成。
2.根據權利要求書I所述的壓縮空氣泵、氣/氣增壓器、新型高壓蓄能罐、氣/液流體泵、電氣伺服控制閥、電液比例控制閥與液壓馬達均符合國際生產標準。
3.根據權利要求書I所述的電源為供應計算機控制器使用的低伏電源，符合國際標準。
4.根據權利要求書I所述的計算機控制器與顯示器均符合國際生產標準。
5.根據權利要求書I所述的車箱與底盤均符合國際生產標準。
【專利摘要】一種新型壓縮空氣能汽車，本發明用壓縮空氣泵與氣或氣增壓器給新型高壓蓄能罐快速充氣蓄能，實現了新型高壓大容量輕質蓄能罐的安全利用；用氣＼液流體泵實現氣液能量高效轉換；用電氣伺服控制閥與電液比例控制閥調速，供電系統全部采用計算機控制，以上技術實現了空氣能轉換為驅動馬達在汽車中的應用。一種新型壓縮空氣能汽車，結構有壓縮空氣增壓新型蓄能系統：(1)壓縮空氣泵、(2)氣／氣增壓器、(3)新型高壓蓄能罐；氣液能量高效轉換系統：(5)氣／液流體泵；電氣伺服控制與電液比例控制調速系統：(4)電氣伺服控制閥與(6)電液比例控制閥；液壓馬達驅動系統：(7)液壓馬達；電源供給計算機控制器與顯示系統等。以上結構按空氣壓縮增壓蓄能氣液能量轉換、到液壓馬達驅動的流體順序安裝連接，車箱與底盤由傳統汽車制造而成。本壓縮空氣能汽車、動力來自于壓縮空氣，無需內燃釋放出的氣體全部潔凈無污染。
【IPC分類】B60K8-00
【公開號】CN104553746
【申請號】CN201310485747
【發明人】尚會立, 李青山, 趙玲, 張慶春, 張玉春, 富春華, 陳達鋒, 宋寶焱
【申請人】尚會立
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月10日