一種混合動力驅動系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于機械技術領域，涉及一種適用于混合動力車輛或電動車輛的混合動力驅動系統。
【背景技術】
[0002]電能是一種清潔的可再生的能源，在現有的混合動力或電動車輛中，電動機的能源，即電量一直是電動車輛發展的關鍵瓶頸之一。而隨著現代技術的發展，封閉式結構的斯特林電機的能源利用效率較高，只需較少的熱量就能穩定的提供電能。
[0003]因此，本領域的技術人員一直致力于發展一種能源利用率高的混合動力系統。
【發明內容】
[0004]有鑒于此，本發明提供了一種混合動力驅動系統。
[0005]為達到上述目的，具體技術方案如下:
[0006]一種混合動力驅動系統，包括斯特林電機、電池組、電動機、驅動橋和加熱室，所述斯特林電機與所述電池組相連，所述電池組與所述電動機相連，所述電動機與所述驅動橋相連，所述加熱室與所述斯特林電機相連，所述加熱室驅動所述斯特林電機發電，并將電量儲存于所述電池組中。
[0007]優選的，還包括換熱器，所述換熱器的兩端分別與所述加熱室的廢氣出口和進氣口相連，并將熱量由廢氣出口傳遞至進氣口。
[0008]優選的，還包括油箱，所述加熱室中還設有點火器和噴油嘴，所述噴油嘴與所述油箱相連。
[0009]優選的，還包括分別與電動機、斯特林電機和電池組相連的電動機控制單元、斯特林電機控制單元和電池組控制單元。
[0010]優選的，所述電動機控制單元、斯特林電機控制單元和電池組控制單元通過CAN總線與整機控制單元相連。
[0011 ] 優選的，還包括提供熱量的熱源，所述熱源置于所述加熱室中。
[0012]優選的，所述熱源通過化學能或核能產生熱量。
[0013]相對于現有技術，本發明的技術方案利用斯特林電機提供電能，能源利用率高、節約成本、保護了環境。
【附圖說明】
[0014]構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0015]圖1是本發明的實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0017]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0018]以下將結合附圖對本發明的實施例做具體闡釋。
[0019]如圖1中所示的本發明的實施例的一種混合動力驅動系統，適用于電動車中，其包括斯特林電機1、電池組2、電動機3、驅動橋4和加熱室5。
[0020]斯特林電機I與電池組2相連，電池組2與電動機3相連，電動機3與驅動橋4相連，加熱室5與斯特林電機I相連，加熱室5驅動斯特林電機I發電，并將電量儲存于電池組2中。電動機3通過驅動橋4驅動車輛行走。
[0021 ] 在本發明的實施例中，還包括分別與電動機、斯特林電機、電池組和驅動橋相連的電動機控制單元、斯特林電機控制單元、電池組控制單元和驅動橋控制單元。電動機控制單元、斯特林電機控制單元、電池組控制單元和驅動橋控制單元通過CAN總線與整機控制單元相連。通過控制斯特林電機不間斷發電，甚至連停車離開時都可維持工作一段設定的時間；或依據電池組的電力多少控制斯特林電機是否發電。并優選還包括GPS單元與整機控制單元相連，依據行車情況進行發電控制，例如判斷出停車后認可控制進行發電。
[0022]如圖1中所示，在本發明的實施例中，還包括換熱器，換熱器的兩端分別與加熱室的廢氣出口和進氣口相連，并將熱量由廢氣出口傳遞至進氣口，以再次利用預加熱燃燒的氣體。
[0023]本發明的實施例利用斯特林電機提供電能，斯特林電機可進行不間斷發電，甚至連停車離開時都可維持工作一段設定的時間，同時可選燃料范圍廣，只需更換斯特林電機上對應不同燃料的不同燃燒頭組件即可，能源利用率高、節約成本、保護了環境。
[0024]此外，在本發明的實施例中，優選適用于電動車輛，還可以包括油箱，加熱室中還設有點火器和噴油嘴，噴油嘴與油箱相連。即通過單獨的燃料燃燒以提供斯特林電機所需的熱能。
[0025]另外，在本發明的實施例中，優選適用于電動車輛，還包括提供熱量的熱源，熱源置于加熱室中。并優選熱源通過化學能或核能產生熱量，即通過持續的化學能或核能產生熱量驅動斯特林電機。
[0026]以上對本發明的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本發明并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領域技術人員而言，任何對本發明進行的等同修改和替代也都在本發明的范疇之中。因此，在不脫離本發明的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本發明的范圍內。
【主權項】
1.一種混合動力驅動系統，其特征在于，包括斯特林電機、電池組、電動機、驅動橋和加熱室，所述斯特林電機與所述電池組相連，所述電池組與所述電動機相連，所述電動機與所述驅動橋相連，所述加熱室與所述斯特林電機相連，所述加熱室驅動所述斯特林電機發電，并將電量儲存于所述電池組中。
2.如權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，還包括換熱器，所述換熱器的兩端分別與所述加熱室的廢氣出口和進氣口相連，并將熱量由廢氣出口傳遞至進氣口。
3.如權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，還包括油箱，所述加熱室中還設有點火器和噴油嘴，所述噴油嘴與所述油箱相連。
4.如權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，還包括分別與電動機、斯特林電機和電池組相連的電動機控制單元、斯特林電機控制單元和電池組控制單元。
5.如權利要求4所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述電動機控制單元、斯特林電機控制單元和電池組控制單元通過CAN總線與整機控制單元相連。
6.如權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，還包括提供熱量的熱源，所述熱源置于所述加熱室中。
7.如權利要求6所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述熱源通過化學能或核能產生熱量。
【專利摘要】本發明公開了一種混合動力驅動系統，包括斯特林電機、電池組、電動機、驅動橋和加熱室，所述斯特林電機與所述電池組相連，所述電池組與所述電動機相連，所述電動機與所述驅動橋相連，所述加熱室與所述斯特林電機相連，所述加熱室驅動所述斯特林電機發電，并將電量儲存于所述電池組中。本發明的技術方案能源利用率高、可選燃料范圍廣、節約了資源和成本、保護了環境。
【IPC分類】B60K6-26, B60L11-12
【公開號】CN104553730
【申請號】CN201510023507
【發明人】程路
【申請人】寧波華斯特林電機制造有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月16日