電動車輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動車上的一種部件，特別的，是一種輪胎。
[0002]
【背景技術】
[0003]隨著人們對環保問題的關注，電動車逐漸成為人們短途出行的主要交通工具之一；電動車常見的故障之一就是容易被扎爆胎；當電動車車胎被扎破時，外胎與內胎壓迫在一起，由于內胎的氣嘴固定在電動車的輪轂上，內胎保持與輪轂同步轉動；常見的外胎卡設在輪轂上，在推動電動車時，外胎與內胎會發生錯位，由于輪胎被扎爆后尖刺固定卡在外胎上，在推動電動車、內外胎錯位的過程中，外胎上的尖刺不斷地扎刺內胎，很容易將內胎扎出一連串的孔洞，增加內胎破損程度；另一方面，在沒氣狀態下推動電動車，容易將內胎壓壞；這也是輪胎沒氣時不能長時間推行的原因；傳統電動車在輪胎沒氣后會顯得很無力，本身重量較大且無法長時間推行，給行程造成很大不便。
[0004]
【發明內容】
[0005]針對上述問題，本發明提供一種電動車輪胎，該輪胎能夠有效保護內胎，在沒氣狀態下保證增加內胎破損程度。
[0006]為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是:本電動車輪胎包括有輪轂、內胎和外胎；所述內胎套設在輪轂上，內胎的氣嘴穿過并固定在輪轂的內圈上；所述外胎將所述內胎包裹后卡設在輪轂的側邊；所述輪轂由永磁體做成，該永磁體的磁力線沿輪轂的徑向分布；在所述外胎的內周壁上等距開設有凹槽；在各所述凹槽內固定安裝有小磁柱，所述小磁柱的軸線方向和磁力線方向均通過輪轂的圓心，所述小磁柱與所述輪轂同極相斥。
[0007]本發明的有益效果是:自然狀態下，所述內胎呈鼓起狀態，電動車能夠正常行駛；當輪胎被尖利物體刺穿后，所述內胎的氣體外泄，內胎變癟，在電動車自身重力的下壓下，所述輪轂壓向所述外胎；由于小磁柱與輪轂同極相斥，根據磁力的相互作用，同極相斥的磁鐵，他們的磁斥力與他們的距離成反相關，因此當外胎與輪轂逐漸接近時，外胎與輪轂之間的磁斥力越來越大，最終磁斥力足以抗衡電動車重力，此時輪轂無法壓向外胎，輪轂和外胎之間留有空隙，這個空隙保證內胎呈自然狀態，不會被外胎及輪轂擠壓形變；進而保證內胎不會被卡在外胎上的尖刺繼續損傷。
[0008]本發明結構簡單，改進了輪轂及外胎的性能，通過磁力作用增加輪轂與外胎的距離，進而給內胎留有安全空間。
[0009]作為優選，所述凹槽開設在外胎內周壁的中心圓周上；以便于小磁柱安裝后能夠更好的承重。
[0010]作為優選，在所述輪轂外圈嵌入一個用于監測小磁柱的磁敏元件，所述磁敏元件電性連接警報器；當小磁柱靠近所述磁敏元件時，所述磁敏元件處的磁場逐漸發生變化，當磁場的強度達到臨界值時，及小磁柱靠近輪轂到臨界值時，磁敏元件連通警報器發出警示以提醒用戶輪胎氣壓不足，需要及時充氣。
[0011]作為優選，所述小磁柱由釹磁鐵做成；這種材料的磁鐵體積小、磁性強，同時擁有很長時間的保磁性。
[0012]
【附圖說明】
[0013]圖1為本電動車輪胎一個實施例的結構示意圖。
[0014]圖2為圖1所示實施例中外胎內周壁的放大結構示意圖。
[0015]
【具體實施方式】
實施例
[0016]在圖1、圖2所示的實施例中，本電動車輪胎包括有輪轂1、內胎2和外胎3 ;所述內胎2套設在輪轂I上，內胎2的氣嘴21穿過并固定在輪轂I的內圈上；所述外胎3將所述內胎2包裹后卡設在輪轂I的側邊；所述輪轂I由永磁體做成，該永磁體的磁力線沿輪轂
I的徑向向外發散；在所述輪轂I外圈還嵌入一個用于監測小磁柱31的磁敏元件11，所述磁敏元件11電性連接警報器；在所述外胎3內周壁的中心圓周上等距開設有凹槽；在各所述凹槽內固定安裝有由釹磁鐵做成的所述小磁柱31，所述小磁柱31的軸線方向和磁力線方向均指向輪轂11的圓心，所述小磁柱31與所述輪轂I同極相斥；此外小磁柱31還可以嵌入外胎3內周壁并由外胎3的橡膠層包裹，即將小磁柱31嵌入外胎3后再用一層橡膠環將所述凹槽封住。
[0017]自然狀態下，所述內胎2呈鼓起狀態，電動車能夠正常行駛，此時輪轂I與所述小磁柱31的磁性較小，在行駛時給輪胎提供一定的彈性；當輪胎被尖利物體刺穿后，所述內胎2的氣體外泄，內胎2變癟；在電動車自身重力的下壓下，所述輪轂I壓向所述外胎3 ;傳動的車輪在沒氣狀態下，輪轂I緊壓所述外胎3和內胎2，由于沒有了氣體彈力，在推動時卡在外胎3上的尖刺會持續刺穿內胎2，同時地面上的尖利凸起也會進一步破壞內胎2和外胎3 ;本電動車輪胎由于小磁柱31與輪轂I同極相斥，根據磁力的相互作用，同極相斥的磁鐵，他們的磁斥力與他們的距離成反相關，因此當外胎3與輪轂I逐漸接近時，外胎3與輪轂I之間的磁斥力越來越大，最終磁斥力足以抗衡電動車重力，此時輪轂I無法壓向外胎3，輪轂I和外胎3之間留有空隙，這個空隙保證內胎2不受壓迫，不會被外胎3及輪轂I擠壓形變；進而保證內胎2不會被卡在外胎3上的尖刺繼續損傷；該結構保證即使在沒氣狀態下，所述外胎3和輪轂I之間仍有一層保護層，從而有效保護了內胎2 ;由于有磁力作用，在沒氣推行時，也無需使用較大力氣即可將電動車轉移至維修點。
[0018]安裝在輪轂I外圈的磁敏元件11實時監測周圍的磁場變化，當小磁柱31逐漸靠近所述磁敏元件11時，磁敏元件11處的磁場逐漸發生變化，當磁場的強度達到臨界值時，及小磁柱31靠近輪轂I到臨界值時，磁敏元件11連通警報器發出警示以提醒用戶輪胎氣壓不足，需要及時充氣。
[0019]本發明結構簡單，改進了輪轂I及外胎3的性能，通過磁力作用增加輪轂I與外胎3的安全距離，進而給內胎2留有安全空間；此外本電動車輪胎還有沒氣警報功能，能夠及時發現漏氣情況，進一步保證輪胎的正常使用及用戶的出行安全。
[0020]以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動車輪胎，本電動車輪胎包括有輪轂(I)、內胎(2)和外胎(3);所述內胎(2)套設在輪轂(I)上，內胎(2)的氣嘴(21)穿過并固定在輪轂(I)的內圈上；所述外胎(3)將所述內胎(2)包裹后卡設在輪轂(I)的側邊；其特征在于:所述輪轂(I)由永磁體做成，該永磁體的磁力線沿輪轂(I)的徑向分布；在所述外胎(3)的內周壁上等距開設有凹槽；在各所述凹槽內固定安裝有小磁柱(31)，所述小磁柱(31)的軸線方向和磁力線方向均通過輪轂(I)的圓心，所述小磁柱(31)與所述輪轂(I)同極相斥。
2.根據權利要求1所述的電動車輪胎，其特征在于:所述凹槽開設在外胎(3)內周壁的中心圓周上。
3.根據權利要求2所述的電動車輪胎，其特征在于:所述小磁柱(31)由釹磁鐵做成。
4.根據權利要求1或3所述的電動車輪胎，其特征在于:在所述輪轂(I)外圈嵌入一個用于監測小磁柱(31)的磁敏元件(11)，所述磁敏元件(11)電性連接警報器。
【專利摘要】本發明涉及一種電動車輪胎，本電動車輪胎包括有輪轂、內胎和外胎；所述內胎套設在輪轂上，內胎的氣嘴穿過并固定在輪轂的內圈上；所述外胎將所述內胎包裹后卡設在輪轂的側邊；所述輪轂由永磁體做成，該永磁體的磁力線沿輪轂的徑向分布；在所述外胎的內周壁上等距開設有凹槽；在各所述凹槽內固定安裝有小磁柱，所述小磁柱的軸線方向和磁力線方向均通過輪轂的圓心，所述小磁柱與所述輪轂同極相斥；該輪胎能夠有效保護內胎，在沒氣狀態下保證增加內胎破損程度。
【IPC分類】B60C19-00, B60B1-00
【公開號】CN104553601
【申請號】CN201410798581
【發明人】周鋼
【申請人】蘇州欣航微電子有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月22日