專利名稱：汽車門上孔洞的封閉部件的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及權(quán)利要求1前序部分所述的汽車門上孔洞的封閉部件。
例如在轎車上的現(xiàn)代車門通常這樣構(gòu)成，即車門主要由一個外壁和一個內(nèi)壁構(gòu)成，其中所謂的水分夾層位于車門外壁與車門內(nèi)壁之間。例如通過其間設置的車窗密封件或者也可能通過車窗的搖下曲柄水分可能進到水分夾層。車門內(nèi)壁相對于這個水分夾層封閉乘客空間，使得水分不能進入乘客空間。進入到水分夾層的水分可以通過設置在水分夾層底部的孔洞排出。
因為在車門里必需設置一系列功能部件，如車窗和車門的操縱裝置，及用于揚聲器或類似部件的安裝空間，因此車門內(nèi)壁本身不可能相對于乘客空間構(gòu)成全面地密封。目前一系列功能部件通常預裝配在所謂的成套支架上，成套支架作為裝配支架容納例如所有的車門和車窗操縱裝置并保證功能地相互定位和固定。然后將這種形式的成套支架裝進相應的車門內(nèi)壁的孔洞里并固定在這個孔洞上，其中成套支架的邊緣以及車門內(nèi)壁為此所形成的斷面在其形狀上能夠相互匹配，以便按照WO 96/185 15通過密封條的中間固定同時實現(xiàn)已經(jīng)安裝了的成套支架相對于乘客空間的水分夾層的密封。對這種密封還有要求，以便能夠?qū)⒗缑舾械碾娮域?qū)動件或其它對潮濕敏感的部件能夠設置在朝著乘客空間的車門內(nèi)壁一側(cè)的車門上。密封車門內(nèi)壁上的必要孔洞的另一種可能性是在車門內(nèi)壁或者說成套支架與密閉設置在乘客空間一側(cè)的車門內(nèi)壁飾物之間敷設防潮薄膜，在此薄膜越蓋所有的孔洞并例如防潮地粘附在車門內(nèi)壁上。
所有這些解決方案的問題在于，水分夾層的可接觸性或者說通過越蓋的薄膜設置在水分夾層中的功能部件的可接觸性，以及與成套支架的安裝同時進行的密封是非常困難的。例如為了進行調(diào)整和潤滑工作，為了檢查例如電動車窗升降器上或類似部件上電氣連接或者在中央鎖情況下檢查連接電氣都需要在設置在水分夾層內(nèi)的部件上進行工作。在采用密封薄膜的情況下這種密封薄膜至少要部分地被去掉并在事后再粘上或者全部更換。由此不再能夠可靠地保證完好的密封。在對于成套支架進行密封的情況下例如在調(diào)整車窗縫隙時也得將成套支架單獨全部拆出并且通常也在重新裝入前更新中間的密封。因此費用和成本是可觀的。
因此本發(fā)明的任務在于，提出一種車門上孔洞的密封措施結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)無需大的費用就保證車門水分夾層的可接觸性并且同時保證簡便使用的和在車門水分夾層抵抗通常水分負荷的相對于乘客空間的水分夾層密封。
這個任務通過權(quán)利要求1的特征部分與前序部分特征共同作用而解決。從屬權(quán)利要求描述了優(yōu)選的其它結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明涉及汽車門上孔洞的封閉部件，其中汽車門具有外壁和內(nèi)壁及設置在其中間的水分夾層并在水分夾層里面設置功能部件，這些功能部件優(yōu)選預裝配在成套支架上并與成套支架一起裝進內(nèi)壁的孔洞里。這種形式的封閉部件按照本發(fā)明這樣進一步改進，即，封閉部件具有一個適配于孔洞邊緣并環(huán)卡該邊緣的第一環(huán)狀部件，一個基本上全面地覆蓋孔洞的密封蓋可拆卸地插進該環(huán)狀部件，由此封閉部件密封成套支架或內(nèi)壁上的孔洞。通過封閉部件的這種兩部分結(jié)構(gòu)首先可以簡化環(huán)狀部件對孔洞邊緣的配置，例如封閉部件的打開狀態(tài)可以通過去掉密封蓋來實現(xiàn)。由此簡化接合過程。此外環(huán)狀部件在裝配狀態(tài)還留在孔洞邊緣，使得只需去掉密封蓋，例如在保養(yǎng)或維修工作時就能夠顯露出孔洞和必要時設置在孔洞后面的功能部件。
特別有利的是，封閉部件的環(huán)卡邊緣的環(huán)狀部件可以密封地插在孔洞的邊緣上并緊靠在成套支架或內(nèi)壁上。由此密封成套支架或內(nèi)壁與環(huán)狀部件之間的接觸部位并由此可靠地防止水分夾層的水分進入乘客空間。孔洞的其它密封可以以一種優(yōu)選方案實現(xiàn)，即基本全面地覆蓋孔洞的密封蓋密封地插進環(huán)狀部件的附屬部位里。由此還可以密封環(huán)狀部件與密封蓋之間的接觸部位并且由此可以使整個孔洞防潮密封。盡管如此，通過簡便地去掉環(huán)狀部件的密封蓋就可以顯露出例如用于保養(yǎng)目的的孔洞。
在另一方案中為了密封分別在孔洞邊緣與環(huán)狀部件之間和/或環(huán)狀部件與密封蓋之間環(huán)繞的、分別力連接地固定環(huán)狀部件以及密封蓋位置的密封唇可以做在環(huán)狀部件和/或密封蓋上。由此不僅可以保證密封蓋和環(huán)狀部件的正確位置而且還可以通過例如彈性構(gòu)成的密封棱邊實現(xiàn)密封。
另一個改進是環(huán)狀部件具有圓環(huán)狀的外輪廓，輪廓對應于成套支架或內(nèi)壁上孔洞的形狀和尺寸。由此可以在簡單制造密封部位的同時實現(xiàn)最短的密封部位結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以保證例如對要被操縱的螺栓或類似部件的可接觸性。相應的在另一種方案中密封蓋和環(huán)狀部件還可以具有圓環(huán)狀的、相互適配的密封部位。當然很顯然，孔洞與環(huán)狀部件之間或環(huán)狀部件與密封蓋之間的密封棱邊也可以是其它形狀。
如果環(huán)狀部件和密封蓋相互間永恒地固定在一起，則對于封閉部件的初次裝配，以及也對于例如在保養(yǎng)工作范圍內(nèi)孔洞的再次顯露是有優(yōu)點的。這一點可以優(yōu)選由此來實現(xiàn)，環(huán)狀部件和密封蓋通過關節(jié)狀的連接帶相互間可移動地固定。由此還可以使密封蓋在從環(huán)狀部件上取下時密封蓋不丟失。
如果環(huán)狀部件這樣可插進孔洞的邊緣，使邊緣的棱邊凸起狀地被覆蓋，對于操作時由封閉部件密封的孔洞處的安全性是有利的。由此可以避免，人們在孔洞處工作時被局部鋒利的孔洞棱邊弄傷，因為孔洞全面地由環(huán)狀部件環(huán)卡。為此環(huán)狀部件例如可以具有環(huán)繞外置的環(huán)槽，孔洞的邊緣插進環(huán)槽或者說環(huán)槽插在孔洞邊緣上。
如果封閉部件由不完全硫化橡膠或彈性塑料制成時，對于封閉部件的操作特別有利，封閉部件可以彈性地插進孔洞并可以在封閉部件上配置一體的簡單的相應力連接并密封的部位。
圖示給出了具有特別優(yōu)選的結(jié)構(gòu)。
圖示為
圖1從乘客空間看過去的車門正視圖，帶有簡要表示的成套支架并在側(cè)窗玻璃的夾緊塊處具有兩個按照本發(fā)明的封閉部件圖2按照本發(fā)明的打開密封蓋的封閉部件的截面3按照本發(fā)明的插上密封蓋的封閉部件的截面圖在圖1中是從汽車，例如轎車的乘客空間看過去的車門20的視圖，帶有簡要表示的、由薄板制成的成套支架2并在沒有畫出的側(cè)窗玻璃4的夾緊塊處具有兩個按照本發(fā)明的封閉部件1。車門20由從內(nèi)部可看到的薄板狀內(nèi)壁3所組成，在內(nèi)壁上具有適配于成套支架2外部形狀的孔洞，孔洞在成套支架2裝配時由成套支架密封地封閉。在可看到的內(nèi)壁3與在這個圖中不可看到的外壁6之間構(gòu)成同樣在這個圖中不可見的水分夾層18，例如通過側(cè)窗玻璃4的搖下曲柄水，可以進入水分夾層并且通過內(nèi)壁3與乘客空間分開。在這個水分夾層18里可以設置不同的、在這里沒有畫出的功能部件，例如調(diào)整側(cè)窗玻璃4的機構(gòu)或電氣電子部件，例如電動車窗升降器，側(cè)氣囊或類似裝置。這些功能部件通常預裝配在朝著水分夾層18的成套支架2上并與成套支架2一起裝進孔洞并由此裝進水分夾層18。這樣的工作方式能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)省費用而簡便進行的功能部件的預裝配并因此降低車門20的最終裝配費用。
但是在裝配成套支架2時，尤其是對備有車門20的汽車壽命里程中進行檢查或保養(yǎng)工作時總是需要再次對功能部件的個別元件進行檢查、保養(yǎng)或者也進行維修。例如在必要時需要對側(cè)窗玻璃4移動所必需的夾緊塊進行調(diào)整或再夾緊，以保證側(cè)窗玻璃機構(gòu)的完好功能。當車門20的內(nèi)側(cè)通過內(nèi)壁3和成套支架2進行全面地密封封閉的時候，就必需對這樣的工作，例如只需對一個螺栓進行再調(diào)整時，就得將整個成套支架2從內(nèi)壁3上取下來，以便接觸到這個螺栓或者其它類似的部件。其中成套支架2的拆卸、再密封和裝配的費用比在功能部件上的實際保養(yǎng)工作費用要貴得多。由于這種內(nèi)壁3和成套支架2的不利保養(yǎng)的結(jié)構(gòu)使得用于保養(yǎng)產(chǎn)生的成本是可觀的。
當按照本發(fā)明的封閉部件1應用于車門20的位置上時，在這個位置上例如能夠根據(jù)需要進入車門20的水分夾層18，用于可接觸性維修保養(yǎng)，例如車窗夾緊塊的調(diào)整螺栓或如圖1中的類似部件，可接觸性維修保養(yǎng)費用可以明顯地降低，因為只需拉下封閉部件1的密封蓋7，以便例如接近夾緊螺栓。此外封閉部件1構(gòu)成進行這種工作時的保護，因為封閉部件1的一些部分總是留在內(nèi)壁3或成套支架2上孔洞的邊緣19上并因此避免被通常鋒利的環(huán)繞孔洞的薄板邊緣19劃傷。
從圖2和3中可以了解到按照本發(fā)明的封閉部件1的優(yōu)選實施例結(jié)構(gòu)。
在圖2中畫出了按照本發(fā)明的帶有打開的密封蓋7的封閉部件1的截面圖，在圖中表明了密封蓋7、環(huán)狀部件16和孔洞邊緣19的配置關系。封閉部件1由環(huán)狀部件16構(gòu)成，環(huán)狀部件在這個實施例中例如圓形對稱構(gòu)成，但是也可以具有其它的適配于孔洞邊緣19的外輪廓。環(huán)狀部件16的橫截面具有朝著邊緣19的環(huán)槽10用于容納邊緣19，環(huán)槽通過底部槽邊15和上部槽邊17來限定。槽邊15和17是彈性構(gòu)成的并且在環(huán)狀部件16的未裝配狀態(tài)相互間離開這樣的距離，使得環(huán)槽10能夠插在邊緣19上并且槽邊15和17通過其彈性變形力連接地緊靠在內(nèi)壁3或成套支架2的上面和底面，在內(nèi)壁3或成套支架2上可以形成孔洞。由此使環(huán)狀部件16在插進孔洞后可靠地固定在孔洞的邊緣19上并且槽邊15，17同時構(gòu)成密封防止水分從內(nèi)壁3與外壁6之間構(gòu)成的車門20的水分夾層18里排出。
在環(huán)狀部件16上槽邊17的上面構(gòu)成凸起9，凸起在明顯的向乘客空間的方向上凸起并與槽邊17一起全面地環(huán)卡覆蓋可能鋒利的邊緣19。由此使封閉部件1的環(huán)狀部件16除了在邊緣19處密封以外還起到對車門進行操作時防止受傷的保護作用，否則可能會在邊緣19開放和位于傷人位置的時候出現(xiàn)受傷。
在環(huán)狀部件16上位于中間鄰近環(huán)槽10設置環(huán)繞的密封區(qū)11和環(huán)繞的密封唇14，密封區(qū)和密封唇與在圖2中打開表示的密封蓋7共同起作用。這個密封區(qū)11和密封唇14在密封蓋7插入時彈性變形并且按照圖3這樣環(huán)卡插進環(huán)狀部件16的密封蓋7，使密封蓋7至少力連接地固定。同時這個密封蓋7與環(huán)狀部件16之間的接觸區(qū)也防止水分從水分夾層18排出。
密封蓋7和環(huán)狀部件16通過彈性的連接帶12相互間永恒固定，使得在取下密封蓋7時密封蓋7也不會掉下來或丟失。在此連接帶12可以與環(huán)狀部件16和密封蓋7一起例如通過噴塑成型或橡膠硫化成型形成整體。
按照本發(fā)明的封閉部件1的功能可以簡述如下。封閉部件1可以設置在車門20上各處，在那里例如在車門最終裝配后還需要另設置一個進到設置在水分夾層18里面的功能部件的進口，例如在此只簡要畫出的螺栓13。為此在內(nèi)壁3或成套支架2上配置孔洞，通過孔洞完成在功能部件上所需的工作。與這個孔洞相匹配地配置由環(huán)狀部件16和密封蓋7所組成的封閉部件1，并且可以插進孔洞里或者說孔洞上的孔洞邊緣19上。在此孔洞邊緣19進入到環(huán)狀部件16的環(huán)槽10并且環(huán)狀部件16力連接地固定在邊緣19上。這一點不僅可以在帶有而且可以在不帶有設置在環(huán)狀部件16上的密封蓋7的情況下實現(xiàn)。如果必需進行操作時，為此在內(nèi)壁3或成套支架2已經(jīng)配置了孔洞，則只需方便地由環(huán)狀部件16上取下密封蓋7，完成工作后再將密封蓋7插進環(huán)狀部件16。由此無需必要的再密封作業(yè)就能夠可靠防止水分排出。
附圖標記清單1封閉部件2成套支架3內(nèi)壁4側(cè)窗玻璃5門框6外壁7密封蓋8密封區(qū)密封蓋9凸緣10槽11密封區(qū)密封蓋12連接帶13螺栓頭14密封唇15槽邊16環(huán)狀部件17槽邊18水分空間19孔洞邊緣20車門
權(quán)利要求
1．汽車門上孔洞的封閉部件(1)，其中汽車門具有外壁(6)和內(nèi)壁(3)及設置在其中間的水分夾層(18)并在水分夾層(18)里面設置功能部件(13)，這些功能部件優(yōu)選預裝配在成套支架(2)上并與成套支架一起裝進內(nèi)壁(3)的孔洞里，其特征為，封閉部件(1)密封成套支架(2)或內(nèi)壁(3)上的孔洞是通過，封閉部件(1)具有一個適配于孔洞邊緣(19)并環(huán)卡邊緣(19)的環(huán)狀部件(16)，一個基本全面地覆蓋孔洞的密封蓋(7)可拆卸地插進環(huán)狀部件。
2．如權(quán)利要求1的封閉部件(1)，其特征為，封閉部件(1)的環(huán)卡邊緣(19)的環(huán)狀部件(16)可以密封地插在孔洞的邊緣(19)上并緊靠在成套支架(2)或內(nèi)壁(3)上。
3．如權(quán)利要求1或2之一的封閉部件(1)，其特征為，基本全面地覆蓋孔洞的密封蓋(7)密封地插進環(huán)狀部件(16)的附屬部位(11,14)里。
4．如權(quán)利要求2或3之一的封閉部件(1)，其特征為，為了密封分別在孔洞邊緣(19)與環(huán)狀部件(16)之間和/或環(huán)狀部件(16)與密封蓋(7)之間環(huán)繞的、分別力連接地固定環(huán)狀部件(16)以及密封蓋(7)位置的密封唇(8,14,15,17)形成于環(huán)狀部件(16)和/或密封蓋(7)上。
5．如上述權(quán)利要求之一的封閉部件(1)，其特征為，環(huán)狀部件(16)具有圓環(huán)狀的外輪廓。
6．如上述權(quán)利要求之一的封閉部件(1)，其特征為，密封蓋(7)和環(huán)狀部件(16)具有圓環(huán)狀的、相互匹配的密封區(qū)(8,11)。
7．如上述權(quán)利要求之一的封閉部件(1)，其特征為，環(huán)狀部件(16)和密封蓋(7)相互間永恒固定。
8．如權(quán)利要求7的封閉部件(1)，其特征為，環(huán)狀部件(16)和密封蓋(7)相互間通過關節(jié)式連接帶(12)可移動地固定。
9．如上述權(quán)利要求之一的封閉部件(1)，其特征為，環(huán)狀部件(16)這樣插進孔洞邊緣(19)，即邊緣(19)的棱邊被凸起狀(9)覆蓋。
10．如權(quán)利要求9的封閉部件(1)，其特征為，環(huán)狀部件(16)具有環(huán)繞的外置環(huán)槽(10)并且環(huán)槽(10)可以插進孔洞的邊緣(19)。
11．如上述權(quán)利要求之一的封閉部件(1)，其特征為，封閉部件(1)由不完全硫化的橡膠材料或彈性塑料制成。
12．如上述權(quán)利要求之一的封閉部件(1)，其特征為，汽車門的功能部件(13)通過由封閉部件(1)覆蓋的孔洞可夠及地設置在水分夾層(18)里面。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車門上孔洞的封閉部件,其中汽車門具有外壁(6)和內(nèi)壁(3)及設置在其中間的水分夾層(18)并在水分夾層(18)里面設置功能部件(13),這些功能部件優(yōu)選預裝配在成套支架(2)上并與成套支架一起裝進內(nèi)壁(3)的孔洞里。封閉部件(1)密封成套支架(2)或內(nèi)壁(3)上的孔洞是通過,封閉部件(1)具有一個適配于孔洞邊緣(19)并環(huán)卡邊緣(19)的環(huán)狀部件(16),一個基本全面地覆蓋孔洞的密封蓋(7)可拆卸地插進環(huán)狀部件。
文檔編號B60R13/02GK1296450SQ99804938
公開日2001年5月23日 申請日期1999年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月9日
發(fā)明者M·察西茨基 申請人:大眾汽車有限公司