專利名稱:飛行器或車船倉外燈監視系統的制作方法
本發明涉及飛行器或車船的燈光監視系統，主要是倉外燈光與倉內儀表盤顯示器的聯接方法和裝置。
現在飛行器或者火車、汽車、摩托車以及各類船舶的倉外燈光，如飛行器航行燈、照地燈、火車、汽車、摩托車的頭燈、轉向、制動、標志燈等，船舶的頭燈、航行燈等燈光在啟閉時，一般均需在倉內儀表盤上用另一個小燈顯示，由于小燈必須具有與被指示燈有相應的線路、開關、熔絲等，所以儀表盤上線路復雜，故障時排除困難，另一方面，由于指示燈體積較大，儀表盤不易縮小體積。另外，由于電線路的互聯關系，指示燈往往不能真實地反映倉外燈的工作狀況。
為解決這個問題，一些汽車如法國雪鐵龍公司及飛機制造者采用了電子線路，利用發光二極管顯示倉外燈的工作狀況，或者如英國專利2151338號用光作用開關解決觸點可靠性，這樣，燈本身體積已經縮小了，但附加的電子元件卻增加了系統的復雜程度，提高了故障率。
本發明目的是提供一種完全簡化的、不需要附加指示燈電路、熔絲、開關等器件，即可以完全可靠地指示倉外燈的工作狀況的監視系統。
發明是這樣實現的在飛機、船舶、汽車或摩托車裝置一束或數束光導纖維，使光導纖維一端對準需要監視的倉外光源并盡量靠近發光體，以保證光導纖維束獲得更強的光線，防止外界光線干擾。再將光導纖維束的另一端用通常的方法固定在總監視屏上，如儀表板上，當倉外燈發光時，由于光導纖維束的導光作用，即將倉外燈的工作狀況在監視屏上顯示出來。
為了防止外界光線對監視系統的干擾，在光導纖維束顯示屏上露出的端頭應該加上一個有色的罩，罩的顏色所能通過的光波長應該與倉外燈罩所能通過的光波長相差大一些，如倉外燈的罩是紅色時，顯示屏光纖端頭罩就應該為綠色或深藍色。
本發明由于在顯示屏上顯示的燈光信號是倉外燈的實際工作狀態，所以非常可靠。此外，由于取消了附加電路，這種監視系統實際上不可能發生故障。
以下結合附圖對本發明作進一步的闡述。圖1是根據本發明提出的汽車轉向燈監視系統示意圖。
該系統包括倉外前左轉向燈1和右轉向燈2、倉外后左轉向燈3右轉向燈4、樹脂光纜5，將倉外左前轉向燈1與儀表盤左前轉向指示燈a聯結，將倉外左后轉向燈3與儀表盤左后轉向指示燈c聯結。另外光纜5還將倉外右前轉向燈2、右后轉向燈4分別與儀表盤右前轉向指示燈b、右后轉向指示燈d對應聯結起來。當車輛左轉彎，倉外前后左轉向燈閃亮，光源發出的光線通過光纜5傳導至儀表盤，在相應指示位置射出。為了防止外界光干擾指示，在儀表盤指示燈(光纜5端頭)也罩有與倉外燈罩顏色、光波長相距較遠的顏色罩6。
圖1描述了汽車轉向燈監視系統的結構情況，如果將倉外制動燈與儀表盤指示燈以光纜聯結，其效果也是一樣的，其它如前大燈、片導照燈、車門燈、前后小燈等倉外燈的監視，亦可以上述方式聯結，其效果是一樣的。
權利要求
1.用于飛行器、車船的倉外燈的監視系統。該系統由聯結倉外燈的光導纖維束及有顏色的罩和顯示屏構成，其特征在于所述光導纖維束的一端與倉外燈聯結，另一端與顯示屏聯結，光線從光導纖維束與倉外燈聯結端射入，從顯示屏一端射出。
2.根據權利要求
1.所述的裝置，其特征在于所述有顏色的罩的顏色與倉外燈外罩顏色不同。
3.根據權利要求
1.所述的裝置，其特征在于所述光導纖維的材料是丙烯樹脂。
專利摘要
本發明涉及飛行器、車船的倉外燈監視系統。本發明使用光導纖維將倉外燈的光線導入倉內顯示屏，倉外燈工作狀態可直接觀察。為防止外界光線干擾光纖束，顯示屏一端罩有色透明罩，其顏色波長與倉外燈罩顏色相差較遠。
文檔編號B60Q11/00GK87102858SQ87102858
公開日1988年11月2日 申請日期1987年4月16日
發明者李新建 申請人:李新建導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan