專利名稱：電動三輪摩托車后橋總成裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車領域，它是以直流電為電源的一種三輪摩托車總成裝置。
目前，行駛中以燃油為主的摩托車尾氣排放著濃濃的黑煙，給城市和鄉村帶來了空氣污染，已成為社會的一大公害。保護生態環境將無污染的電動汽車、電動摩托車推向市場，格外受到社會的關注和消費者的青睞。
本實用新型的目的是，向三輪摩托車提供一種電動后橋總成裝置，使三輪摩托車后橋總成的驅動，由燃油發動機產生的動力，帶動后橋總成驅動，轉為由直流電動機驅動，從而解決了三輪摩托車廢氣排放的問題。
本設計方案是這樣的它將直流電動機設置在后蓋與前支架之間，轉子軸、換向器安裝于轉子軸上與主動軸、從動軸同一軸線，在主動軸與從動軸上套有軸套，軸套上固定著后橋固定板，該固定板上承載著摩托車廂體，直流電動機電源由摩托車廂體內的蓄電池供給，當電機轉動時車輪隨即轉動。
該裝置的優點是軸與電機一體化，結構較為緊湊，有較為準確的同軸度，適應較大批量生產，對環境保護起到積極的作用。
圖1是本裝置的結構示意圖；圖2是A向視圖。
圖3是輸出軸結構示意圖；圖4是輸出軸的左視圖；圖5是電機結構示意圖。
現參照以上附圖，并結合實施例將其特征作如下敘述電動三輪摩托車后橋總成裝置，是電動三輪摩托車承載與驅動的重要組成部分。該裝置由剎車座1、制動凸輪2、主動軸3、軸套4、后橋固定板5、前端蓋6、軸承7、聯軸器9、輸出軸座12、輸出軸13、內齒輪14、螺栓15、機殼20、轉子21、換向器22、后蓋24、后端蓋26、從動軸29、永磁體36、轉子軸37、前支架39等組成，其中直流電動機由機殼20、轉子21、轉子軸37、永磁體36、換向器22、電刷35所構成。轉子軸37、轉子21、永磁體36置于機殼20中，而機殼20置于后蓋24與前支架39之間；在轉子軸37的右端設有換向器22；機殼20與輸出軸座12是由螺栓15聯接的。蓄電池的直流電源引入至機殼20通過換向器換向作用使電機運轉，按順時針或逆時針方向運轉，須改變電源正負極來調整控制。在轉子軸37的右端設置了換向器22，在換向器附近設有一只電刷座33、并均布四支電刷架34，由電刷35引入電源。后端蓋26、后蓋24由四只螺栓23連接于機殼20，后蓋內設的電刷座33是由四只螺釘25固定在后蓋的端面，后蓋與換向器22心軸相連是軸承32，前支架39與轉子軸37相連的是軸承38，四只螺釘19將前支架39與機殼20加以固定。在前端蓋6、主動軸3上套有軸套4，在后端蓋26、從動軸29上也套有軸套4，它們的兩軸端均設置剎車座1、制動凸輪2、轉軸31、蹄塊44，并由軸承7、軸承30所支承，其中部設置后橋固定板5，摩托車的廂體就是固定在該固定板上。主動軸3與從動軸29的最外端是供摩托車車輪、拼緊螺母固定的。在前端蓋6內設有聯軸器9，它將輸出軸13與主動軸3由螺釘3固定連接，輸出軸座12與前支架39之間設有一只內齒輪14、三只行星齒輪17、三根行星軸43、三只墊圈41、三只軸承40、一只輸出齒輪42，它們稱為減速機構。
直流電動機工作原理直流電機的工作原理是建立在電磁感應理論基礎之上的。電機由磁極、電樞、換向器和電刷等組成；電樞由多匝線圈繞成(未繪制視圖)。線圈端頭分別與換向片連接，換向片又各與電刷保持滑動接觸，而每只電刷通過引線與直流電源相接。
當電源接通后，就會有電流從電源正極經電刷和換向片流入位于N極區(或S極區)的電樞導體，再從位于S極區(或N極區)的導體流出，最后經另一個換向片和電刷流回電源負極，使電機起動運轉。
當電樞導體從一個極區轉到另一個極區時，對應的換向片也隨之從一個電刷下轉到另一個電刷下，從而使電樞導體中的電流也及時地從一個方向變換為另一個方向，這就保證了電樞所受電磁轉矩方向逆時針(或順時針)方向不變，電動機轉向不變。換向器的作用是保證當直流電機電樞上的導體從一個磁極下轉到另一個磁極下的時候，導體內的電流方向能相應改變，從而保證電樞的電磁轉矩方向不變，電動機轉向不變。
若將電刷所接電源極性改變，則流過N極區導體和流過S極區導體的電流方向就會改變，電樞的電磁轉矩方向和電動機轉向也隨之改變，若電刷與電源接法不變，而將磁極的極性改變，電樞上導體受到磁力方向也會改變，進而電動機轉向改變，由此明確電動機轉向改變方法有兩種，一種方法是改變與電刷連接電源的極性，另一種方法是改變電動機的磁極(即磁體)極性。
蓄電池額定電壓不大于36V，一次充電三輪摩托車可連續行駛約70km，百公里電耗不大于3.5kmh。因此，通過本裝置所組裝的電動三輪摩托車，具有省電、節能、無廢氣排放的特點，值得推廣應用。
權利要求1.電動三輪摩輪車后橋總成裝置，是電動三輪摩托車承載與驅動的重要組成部分，該裝置由剎車座(1)、制動凸輪(2)、主動軸(3)、軸套(4)、后橋固定板(5)、前端蓋(6)、軸承(7)、聯軸器(9)、輸出軸座(12)、輸出軸(13)、內齒輪(14)、螺栓(15)、機殼(20)、轉子(21)、換向器(22)、后蓋(24)、后端蓋(26)、從動軸(29)、永磁體(36)、轉子軸(37)、前支架(39)等組成，其特征在于a)由機殼(20)、轉子(21)、轉子軸(37)、永磁體(36)、換向器(22)、電刷(35)所構成的直流電動機，置于后蓋(24)與前支架(39)之間；b)在電動機的轉子軸(37)右端設有換向器(22)；c)電動機的機殼(20)與輸出軸座(12)是由螺栓(15)聯接的。
2.如權利要求1所述的電動三輪摩托車后橋總成裝置，其特征是輸出軸座(12)與前支架(39)之間設有內齒輪(14)、行星齒輪(17)、行星軸(43)、輸出齒輪(42)。
3.如權利要求1所述的電動三輪摩托車后橋總成裝置，其特征是在前端蓋(6)、主動軸(3)上套有軸套(4)；在后端蓋(26)、從動軸(29)上也套有軸套(4)。
專利摘要電動三輪摩托車后橋總成裝置,是電動三輪摩托車承載與驅動的重要組成部分。該裝置由剎車座、主動軸、從動軸、軸套、后橋固定板、前、后端蓋、前支架、聯軸器、電動機、換向器等組成,特點是在后蓋與前支架之間設置電動機;在電動機的轉子軸右端設有換向器;電動機的機殼與輸出軸座是由螺栓聯接的。它是軸與機一體化的一種省電、節能、無廢氣排放的裝置,具有一定的推廣應用價值。
文檔編號B60B35/00GK2398128SQ99252820
公開日2000年9月27日 申請日期1999年11月2日 優先權日1999年11月2日
發明者高永法 申請人:高永法