專利名稱：集裝箱金屬簧全自動鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種集裝箱的定位緊固裝置，尤其是集裝箱金屬簧全自動鎖。
目前，車用集裝箱的定位緊固裝置多采用手動鎖具和定位凸臺鎖具。手動鎖具在裝卸過程中需要用手操作，因而給裝卸工人增添了不必要的麻煩。定位凸臺鎖具只有定位功能，沒有鎖緊功能，也就是只能控制集裝箱在水平面的晃動，不能鎖定縱向跳動。當車在運輸過程中出現較強震動時，集裝箱便會傾覆。中國專利972471154公開了一種《集裝箱全自動鎖》，這種集裝箱全自動鎖是一種橡膠簧全自動鎖，它雖然能有效地解決前述問題，但在低溫和高溫使用狀態下，橡膠性能不穩定；低溫時，落箱力增大，有可能導致空箱的自重不能有效地打開鎖具，高溫時鎖緊力又降低。而且，橡膠簧壽命較低，使用周期短，導致維護費用增加。
本實用新型的目的是提供一種集裝箱金屬簧全自動鎖，通過改橡膠簧為金屬簧，解決橡膠簧在低溫和高溫狀態下性能不穩定的問題，提高扭簧的疲勞壽命。
本實用新型的具體方案是包括雙斜面鎖頭的鎖軸、鎖座、扭簧、安全銷、螺母，其特征在于A.鎖軸的鎖桿的下部開有一字槽或十字槽；B.鎖軸的鎖桿伸入鎖座穿過螺母與裝入鎖座下部的扭簧連接；C.扭簧是一種金屬簧。
本實用新型在裝箱時，將集裝箱的箱角對準鎖軸頭部，把集裝箱放下，集裝箱角孔作用于鎖軸頭部上半部分曲線，依靠箱角的自重使鎖軸旋轉，當鎖軸旋轉到打開位置時集裝箱裝車到位。此時，鎖軸在扭簧的作用下迅速反轉自動復位，形成對集裝箱的鎖緊狀態。本實用新型在取箱時，用起重設備進行起吊，這時集裝箱的角孔作用于鎖軸的頭部分曲線，依靠起重設備的起吊力使鎖軸旋轉，取出集裝箱。集裝箱取出后，在扭簧的作用下，鎖軸迅速回位，又形成鎖緊狀態。
采用上述方案，既能定位，又能鎖固；在高低溫狀態鎖定性能仍穩定，疲勞壽命長，維修更換易損件方便，且不會對鎖具和車輛造成損壞；在使用中無須手工操作，能實現裝卸的自動化。
以下結合附圖及實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的主視圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是
圖1中扭簧3的俯視圖；圖4是本實用新型與集裝箱7的裝配情況。
由
圖1、圖2、圖3可知本實用新型由鎖軸1、鎖座2、扭簧3、底蓋4、安全銷5、安裝框6等組成；其中鎖軸1的鎖頭是雙斜面結構；扭簧3套裝在鎖軸1上，它的外圈鐵環8與安全銷5連接，該安全銷5伸出鎖座2外；底蓋4位于鎖座2的下部，即鎖軸1和扭簧3的下方。本實用新型的結構要點是A.鎖軸1的鎖桿12的下部開有一字槽或十字槽；B.鎖軸的鎖桿12伸入鎖座2穿過螺母11與裝入鎖座2下部的扭簧3連接；C.扭簧3是一種金屬簧。
如
圖1所示扭簧3是盤繞在鎖軸1下部的十字槽上。
如圖3所示扭簧3是一種由1～5根金屬簧絲9和鐵環8組成的金屬簧；金屬簧絲9盤繞在鐵環8內。在鐵環8上開有插銷孔10，安全銷5插入插銷孔10內。
如圖2所示在安裝框6的前端面設置有擋塊13和螺栓14。需檢修或更換易損件鎖時，可松開螺栓14，轉動擋塊13，使擋塊13不再擋住鎖座2，向外拉動安全銷5便可實現。
如圖4所示本實用新型與集裝箱7的連接關系是集裝箱的箱角安裝在鎖上。本實用新型中只有鎖頭1和鎖座2的上部穿過集裝箱7底板，安裝框6和安全銷5位于集裝箱7的下方，因此，需維修更換易損件時可象拉抽屜式地將鎖具拉出，不會對鎖具和車輛造成損壞。
權利要求1.一種集裝箱金屬簧全自動鎖，包括雙斜面鎖頭的鎖軸(1)、鎖座(2)、扭簧(3)、安全銷(5)、螺母(11)，其特征在于A.鎖軸(1)的鎖桿(12)的下部開有一字槽或十字槽；B.鎖軸的鎖桿(12)伸入鎖座(2)穿過螺母(11)與裝入鎖座(2)下部的扭簧(3)連接；C.扭簧(3)是一種金屬簧。
2.根據權利要求1所述的集裝箱金屬簧全自動鎖，其特征在于扭簧(3)是一種由1～5根金屬簧絲(9)和鐵環(8)組成的金屬簧，金屬簧絲(9)盤繞在鐵環(8)內。
3.根據權利要求2所述的集裝箱金屬簧全自動鎖，其特征在于在鐵環(8)上開有插銷孔(10)，安全銷(5)插入插銷孔(10)內。
專利摘要一種集裝箱金屬簧全自動鎖,其特征在于:A.鎖軸1的鎖桿12的下部開有一字槽或十字槽,鎖軸1的鎖頭是雙斜面;B.鎖軸的鎖桿12伸入鎖座2穿過螺母11與裝入鎖座2下部的扭簧3連接;C.扭簧3是一種金屬簧,它由1～5根金屬簧絲9和鐵環8組成。該實用新型既能定位,又能鎖固,在高低溫時穩定性仍好,疲勞壽命高,檢修維護方便,在使用中無須手工操作,能實現裝卸的自動化。
文檔編號B60P7/06GK2372188SQ9923165
公開日2000年4月5日 申請日期1999年5月17日 優先權日1999年5月17日
發明者孫瀘江, 陳泉, 余紹清, 溫雪峰 申請人:國營重慶重型鑄鍛廠