專利名稱：制動(dòng)鼓內(nèi)平衡式制動(dòng)力增大裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)中車輪制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)力增大裝置。
現(xiàn)有車輛所采用的汽車制動(dòng)系統(tǒng)有兩大類一是以液壓油為動(dòng)力傳導(dǎo)的油壓制動(dòng)系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)由于受制動(dòng)泵傳遞壓力的面積局限，不能滿足中、大噸位汽車制動(dòng)力矩的需要，所以液壓制動(dòng)系統(tǒng)一般只限于小型客、貨車及輕型卡車采用；二是以壓縮空氣為動(dòng)力傳導(dǎo)的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，主要是用于中、大噸位客貨汽車的制動(dòng)。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)比液壓制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，故障率高，造價(jià)也高。
本發(fā)明的目的是將汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)器內(nèi)的制動(dòng)分泵傳出的制動(dòng)力通過(guò)增大裝置，使液壓制動(dòng)也能滿足中、大噸位汽車對(duì)制動(dòng)力的要求。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的增大裝置是在原有的制動(dòng)底板1、制動(dòng)鼓2、支承銷3、制動(dòng)蹄4、制動(dòng)分泵12基礎(chǔ)上，增設(shè)了以下結(jié)構(gòu)制動(dòng)蹄4端頭裝一回位彈簧10與制動(dòng)分泵12連接，制動(dòng)分泵12通過(guò)推桿9和回位彈簧11分別與雙聯(lián)滑動(dòng)器5的兩個(gè)側(cè)翼相連，雙聯(lián)滑動(dòng)器5是套裝在制動(dòng)底板1的中心處。雙聯(lián)滑動(dòng)器5的外形是由一個(gè)園環(huán)和園環(huán)兩側(cè)帶有對(duì)稱側(cè)翼組成，側(cè)翼頂端沿側(cè)翼邊設(shè)有長(zhǎng)孔，孔內(nèi)裝銷軸6并與杠桿7活動(dòng)連接，杠桿7沿制動(dòng)蹄4的方向?qū)ΨQ布置，其端頭由銷8裝在制動(dòng)底板1上，側(cè)翼底部鉆有兩孔，大孔裝銷軸與推桿9鉸接，小孔裝定位銷固定回位彈簧11。
本發(fā)明的最佳效果可改善汽車制動(dòng)性能；降低汽車制造成本，將中、大噸位汽車所使用的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，采用本發(fā)明改成液壓制動(dòng)系統(tǒng)后，可取消原有的空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒及各種氣壓閥等零部件，使得單車制造成本降低千元；本發(fā)明也可裝在所有鼓式制動(dòng)器。
對(duì)附圖的說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。
由圖知制動(dòng)鼓內(nèi)平衡式制動(dòng)力增大裝置是由制動(dòng)底板1、制動(dòng)鼓2、支承銷3、制動(dòng)蹄4、雙聯(lián)滑動(dòng)器5、銷軸6、杠桿7、定位銷8、推桿9、回位彈簧10和11、制動(dòng)分泵12所組成，制動(dòng)蹄4端頭轉(zhuǎn)一回位彈簧10與制動(dòng)分泵12連接，制動(dòng)分泵12通過(guò)推桿9和回位彈簧11分別與雙聯(lián)滑動(dòng)器5的兩個(gè)側(cè)翼相連，雙聯(lián)滑動(dòng)器5是套裝在制底板1的中心處。雙聯(lián)滑動(dòng)器5的外形是由一個(gè)園環(huán)和園環(huán)兩側(cè)帶有對(duì)稱側(cè)翼組成，側(cè)翼頂端沿側(cè)翼邊設(shè)有長(zhǎng)孔，孔內(nèi)裝銷軸6并與杠桿7活動(dòng)連接，杠桿7沿制動(dòng)蹄4的方向?qū)ΨQ布置，其端頭由銷8裝在制動(dòng)底板1上，側(cè)翼底部鉆有兩孔，大孔裝銷軸與推桿9鉸接，小孔裝定位銷固定回位彈簧11。
本發(fā)明的工作過(guò)程動(dòng)力源制動(dòng)分泵12輸出的液壓力推動(dòng)推桿9，帶動(dòng)雙聯(lián)滑動(dòng)器5繞中心轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)杠桿7沿長(zhǎng)孔內(nèi)以定位銷8為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿7的另一端反方向壓迫制動(dòng)蹄4，與制動(dòng)鼓2產(chǎn)生摩擦力，完成制動(dòng)；當(dāng)停止制動(dòng)時(shí)，回位彈簧11將雙聯(lián)滑動(dòng)器拉回原位，同時(shí)制動(dòng)蹄4也受回位彈簧10的拉力回歸原位。
權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)鼓內(nèi)平衡式制動(dòng)力增大裝置，是由制動(dòng)底板(1)、制動(dòng)鼓(2)和相同的兩個(gè)支承銷(3)、制動(dòng)蹄(4)、制動(dòng)分泵(12)等組成，兩個(gè)支承銷(3)、制動(dòng)蹄(4)和制動(dòng)分泵(12)都各設(shè)置在制動(dòng)蹄(4)的相對(duì)邊，其特征在于1.1制動(dòng)蹄(4)端頭裝一回位彈簧(10)與制動(dòng)分泵(12)連接，制動(dòng)分泵(12)通過(guò)兩個(gè)推桿和回位彈簧(11)分別與雙聯(lián)滑動(dòng)器(5)的兩個(gè)側(cè)翼相連，雙聯(lián)滑動(dòng)器(5)是套裝在車輪半軸上；1.2雙聯(lián)滑動(dòng)器(5)的外形是由園環(huán)、和園環(huán)兩側(cè)帶有對(duì)稱側(cè)翼所組成，側(cè)翼頂端沿側(cè)翼邊開有長(zhǎng)孔，孔內(nèi)裝銷軸(6)與杠桿(7)活動(dòng)連接，杠桿(7)沿制動(dòng)蹄(4)的方向?qū)ΨQ布置，其端頭由銷(8)裝在制動(dòng)底板(1)上，側(cè)翼底部鉆有兩孔，大孔裝銷軸與推桿(9)鉸接，小孔裝定位銷固定回位彈簧(11)。
全文摘要
一種平衡式制動(dòng)力增大裝置,由制動(dòng)底板、制動(dòng)鼓、和相同的兩個(gè)支承銷、制動(dòng)蹄、制動(dòng)分泵、回位彈簧、推桿、杠桿及帶有兩個(gè)側(cè)翼的雙聯(lián)滑動(dòng)器所組成,制動(dòng)蹄和制動(dòng)分泵都各設(shè)置在制動(dòng)底板的相對(duì)邊,雙聯(lián)滑動(dòng)器裝在制動(dòng)底板上,其兩側(cè)翼底端分別接推桿和回位彈簧,推桿和回位彈簧與制動(dòng)分泵相接;雙聯(lián)滑動(dòng)器兩側(cè)翼頂端與杠桿相接,杠桿沿制動(dòng)蹄的方向?qū)ΨQ布置,其另一端固定在制動(dòng)底板上。本裝置可用于汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中,滿足中、大噸位汽車對(duì)制動(dòng)力矩的要求,降低汽車制造成本;也可裝在所有制動(dòng)鼓式制動(dòng)器。
文檔編號(hào)B60T8/00GK1250005SQ9911663
公開日2000年4月12日 申請(qǐng)日期1999年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月1日
發(fā)明者郝玉華 申請(qǐng)人:郝玉華