專利名稱：一種上開式轎車車門的制作方法
技術領域：
本發明涉及轎車門，尤其是對上開式車門的改進之后，將其應用在一種由液體傳動的轎車上。
車門也是轎車上的重要總成之一，與轎車的功能、造型有著至關重要的連系，在已有的上開式轎車車門中，由于車門的結構和玻動升降器的安裝位置與結構方式所致，占用了車內兩側的有效空間。
本發明的目的是提供一種改進的上開式轎車車門，使車內兩側的空間增大。
為達到上述目的，本發明的解決方案是把車門軸裝上軸承采用，擺動馬達開關車門，由同步帶帶動車門玻璃升降，并且把車門開到車門外面，將車門玻璃傳動的同步帶設置在，可以開啟的車門框內，車門玻璃在關閉時是與車外型平齊。
這種結構的上開式車門，由于增大車內兩側有效空間，消除車門框與門玻璃之間的空氣阻力和車在行走時由此產生的噪音，可以不使用側氣襄。
結合下面附圖對本發明作進一步詳細說明。
圖1為該車身的截面及其車門開啟示意圖；圖2本發明的車門平面示意圖；圖3是圖2中的A—A剖視圖；圖4是圖2中的B—B剖視圖；圖5是圖2中的C—C剖視圖；圖6為本車門的側面示意圖；圖7是圖6中的D—D剖視圖；圖8是圖6中的E—E剖視圖；圖9是圖6中的F—F剖視圖；圖10是圖6中的G—G剖視圖；圖11是圖6中的H—H剖視圖；圖12是圖6中的I—I剖視圖；圖13是圖6中的J—J剖視圖；圖14是圖6中的K—K剖視圖；圖15是圖6中的L—L剖視圖；圖16是車門正面示意圖；圖17是圖16中的M—M剖視圖18是圖16中的N—N剖視圖；圖19是圖16中的O—O剖視圖；圖20本車門所應用的開關門玻璃傳動簡圖；圖21本車門的平面圖；圖22是圖21中的P—P剖視圖；圖23是圖21中的Q—Q剖視圖；從圖1中可以看出，細實線為車門關閉時形狀，點劃線為車門開啟時運動軌跡。車門是安裝在縱梁(1)上的左邊和右邊。為防止雨天開門時，車門轉動處漏雨水，還設置了從動板(2)，根據本轎車實際需要卻定車門的數量。從圖3中可以看出，從動板(2)是按著車門寬度設置在車門的上面，是隨著車門開關運動，起到密封作用。軸承座(4)內裝有雙保持架滾針軸承(5)，用檔板(7)和卡簧(6)，把軸承(5)鎖在軸承座(4)內。把門窗框(3)，裝配在門軸(14)上，并在門窗框(3)上，并且設有多處裝配點，該門窗框(3)是上寬下窄用固定螺釘(12)把門窗框(3)鎖緊在軸承(5)內的門軸(14)上，軸承座(4)是安裝在縱梁(1)上。把可開關車門的擺動缸(13)上的輸出端，帶有花鍵(8)和門軸(14)上，和帶有花鍵槽的裝配在一起。擺動缸(13)的擺動角度大于(90)為宜，為減輕車門軸(14)的重量，將其制作成空腹。把擺動缸(13)用螺栓安裝到縱梁(1)上，用裝飾板(11)將其封起來，要與車內的其他飾件諧調。
門窗框(3)的三面，左、右、下與前立柱(16)，后立柱(15)的間隙為6—8毫米。在其空間內裝有密封材料(9)，可把該密封材料(9)制作成各種形狀。上述的密材料(9)裝配完后要于車身的外表面平齊。從圖(4)中可以看出，在該圖中繪制了兩個車門相連接視圖，可以看出中立柱(15)是斷開繪制的，中立柱(15)的寬度可根據實際需要寬度而定。從圖中可以看出，一個車門的主動端與另一個車門的被動端相鄰。圖中從動板(2)門窗框(3)、軸承座(4)、滾針軸承(5)、卡簧(6)、檔板(7)、密封材料(9)、內裝飾板(11)、固定螺釘(12)、擺動缸(13)、門軸(14)上述各件與圖3中所述的安裝方法相同。其中的管線槽(17)內可放置控制管線和其他部件。圖5中的從動板(2)軸承座(4)、滾針軸承(5、)門窗框(3)、檔板(7)、卡簧(6)、內飾板(11)、門軸(14)、密封材料(9)上述各件的安裝方法，按圖(3)中所述。其中前立柱(16)為槽型，與車身外表低3毫米。在該槽內安裝一種設施，裝完后與車身表面平齊。上述的只是說明了門窗框(3)的安裝方法。
從圖6中的各剖視圖中可以對本車門的各部結構作詳細了解。圖7中密封材料(9)、管線槽(17)、前立柱(16)已在圖3中說明不再從述。本圖的剖切位置是前立柱(16)和車門的下部，該車門的下部采用了透明材料(21)，用螺釘(19)、壓板(20)將其安裝在車門的下面，在安裝透明材料(21)之前，用粘接劑把透明材料粘接到車門上，以防漏水。圖中的滑槽(18)是設在車輛前進方向那邊門窗框(3)上，該滑槽(18)是和圖(19)中的丁字滑銷(38)配合使用。用圖8中的透明材料(21)、螺釘(19)、壓板(20)的安裝方法已在圖7中說明不再從述。本圖的剖切位置，是車門下縱框(25)與車門坎(22)處。其中門坎(22)的高度是綜合性的，在其園形金屬架的處表面，包有如圖中形狀的軟質密封材料(9)。從圖9中可以看出本車門使用兩種透明物體，使車內明亮。其中的門玻璃(23)、透明材料(21)、螺釘(19)、壓板(20)的安裝方法如圖7中所述。本圖的剖切位置是車門中框(24)，兩透明物體之間。門中柱(24)采用高強度材料制作，還可以在適合肘枕高度，設置加強式肘枕。
從圖10圖11中可以看出，透明材料(21)、壓板(20)、螺釘(19)密封材料(9)滑槽(18)的安裝方法如圖7中所述。圖(10)的剖切位置是在門窗框(3)的下面和后立柱(26)。圖11的部切位置是在門窗框(3)的下面和中立柱(15)的中部。圖12和圖13中的壓板(20)、螺釘(19)、密封材料(9)和中立柱(15)的安裝方法按圖7中所述。將其安裝到金屬框(27)上，圖中的門窗框(3)從上縱框(32)至中縱框(24)之間是空腹的，并在空腹內安裝了托輪(29)、同步帶(28)，在托輪(29)內裝有軸承(5)，用卡簧鎖在其兩端以防串動，還在托輪(29)兩端設有檔是防止同步帶(28)脫落，使用大帽螺釘(30)，將其安裝在門窗框(3)上。之后將蓋板(31)，用螺釘安裝在門窗框(3)上圖14和圖中的金屬框(27)、玻璃(23)、壓板(20)、鏍釘(19)、內飾板(11)、密封材料(9)和后立柱(26)上述各件安裝方法，如圖7所述。門窗框(3)托輪(29)、同步帶(28)、卡簧(6)、大帽螺釘(30)和蓋板(31)上述各件按圖12和圖13所述。圖14的部切位置是在門窗框(3)和后立柱(26)中間。其中車門的上縱框(32)是用車門外板彎成，軸(33)是玻璃升降器的傳動軸。從圖16中的各個部視圖可知，玻璃升降器的部分傳動機構。圖17是玻璃升降器傳動的上半部分，從圖中可以看出，由軸(33)帶動鼓輪(35)上的、同步帶(28)、用托輪(29)把同步帶(28)形成一個角度，這個角度也正是從動爪(37)的角度。本門窗框(3)是隨著外型形狀，在弧形槽內設多個托(29)在從動爪(37)的端部，還設置一個行走輪(36)，該行走輪(36)安裝在同步帶(28)上的連接點(34)上，該連接點(34)可直接加工制作在同步帶(28)上，本圖為門玻璃關閉狀態，當由同步帶(28)帶動軸(33)轉動時，使鼓輪(35)也轉動，使同步帶(28)帶動鼓輪(35)轉動。由同步(28)上的連接點(34)帶動從動爪(37)，使金屬框架(27)上的門玻璃(23)作開啟動作。圖17的部切位置是車門上縱框(32)和軸(33)從中可以看到。鼓輪(35)、托輪(29)和同步帶(28)、金屬框架(27)、車門玻璃(23)。從圖18中可以看出門玻璃(23)是關閉狀態。圖中的螺釘(19)、壓板(20)、秀明材料(21)、門玻璃(23)、同步帶(28)、鼓輪(35)，裝配方法，已述過不再從述。設置在金屬框(27)上的行走托輪(36)是采用軟質材料制作。因其是在金屬框(27)上運動，已勉擦傷金屬框的表面。從圖19可知上述的玻璃升降器，使金屬框(27)作開關門玻璃(23)動作，在圖7圖11中以述過滑槽(18)，該滑槽(18)是與本圖所述的丁字滑銷配合在一起，其目的是防止車在高速行使時打開門玻璃(23)被風刮動。當然車門玻璃兩側都設有滑槽和丁字滑銷。圖20是本車門所應用，玻璃升降器動力示意圖。圖中的微型直流電機(39)，帶動殼體內的蝸輪蝸桿(40)由安裝在殼體(44)外邊的鼓輪(35)帶動同步帶(28)使軸(33)轉動帶動同步帶(28)，使金屬框(27)和門玻璃(23)實現了開關動作。圖21給出兩部局部放大圖的位置，其詳細結構如圖22所示，從圖中的可以看出縱梁(1)的形狀為槽型，并在其上是凹形，在凹形內裝有從動板(2)的鉸鏈(41)，在兩鉸鏈之間裝有密封材料(9)，用粘接的方法將其粘到從動扳(2)上，其中間用螺釘(19)鉸鏈(41)一同固定在縱梁上面。從圖(23)可以知道從動板是通過安裝到門窗框(3)上，滑槽板(42)帶動其開啟和關閉。并在車門上板(45)上粘有密封材料(9)為其在關門時更嚴密將滑槽制成斜度。
從圖1中的點劃線可知本車門的開啟軌跡，此車門可使乘員，能夠抬頭直腰進出車內外，按圖3所述的車軸(13)和車門周邊采用密封材料(9)，該車門不會產生不垂和開關門發出噪音。由圖8和圖9可知該車門中縱框(23)和下縱框(24)，它門之間只是透明材料(21)本身的厚度。所以車內兩側空間增大從圖3中可知，該車門是用雙葉片擺動缸(13)開關車門容易實現開關車門的搖控，而且不須要車門拉手及門鎖，由于本車門是上開的每側只需有320毫米的空間可將車門全部開啟，所以該車停在較狹窄地方也能方便乘員上車和下車。上述結構的車門不是只是應用在由液體傳動的轎車上也可以在其他轎車上應用。
裝飾板(11)盡可能把各種部件棱角包成園角。
權利要求
1.一種上開式車門，其特征在于將部分玻璃升降傳動設施設置在門窗框內，而且把帶金屬框的車門玻璃開啟在車門的外面，并設有防滑動機構，當車門玻璃關閉時與車門的外表面平齊。
2.根據權利要求1所述的上開式車門中車門玻璃升降傳動設施其特征在于在兩側門窗框內安裝有帶動車門玻璃升啟的同步帶和使作同步帶傳動的鼓輪及托輪。
3.根據權利要求1所述的上開式車門中防滑動機構其特征在于把設在金屬框上的從動爪在開啟行走在滑槽內，并在從動爪的端部設有丁字滑銷。
4.根據權利要求1所述的上開式車門，其特征在于在車門的轉動處設有從動密封板，該從動密封板是隨著車門連動。
全文摘要
本發明公開了一種上開式車門,該種上開式車門所應的部分玻璃升降裝置安裝在車門窗內,用同步帶、鼓輪和托輪把車門玻璃開啟在車門外面,使車內兩側有效空間增大,該車門可消除車門框與門玻璃之間的空氣阻力和車在行走時由此產生的噪音。
文檔編號B60J1/17GK1279169SQ9910932
公開日2001年1月10日 申請日期1999年6月24日 優先權日1999年6月24日
發明者付景滿 申請人:付景滿