專利名稱：機動車照明裝置的制作方法
技術領域：
本申請是申請號97224781.5申請日97年8月26日的名為《機動車照明裝置》的分案申請，本實用新型屬機動車照明裝置。
現有的機動車照明裝置均是控制開關與照明燈串聯直接控制照明燈，由于機動車的照明燈功率較大，照明專用的左、右大近燈各為90W，左、右大遠燈各為100W、前、后照明燈各為100W，防霧燈為75W，作為信號用的轉向燈為21W、方位燈為8W、剎車燈為21W、倒車燈為21W，機動車用的電壓一般為24V、12V的安全低電壓，電路中經控制開關的電流較大約12-20A，故控制開關容易損壞；照明燈在機動車前、后，發電機與發動機安裝在一起，燈開關安裝在駕駛室，照明裝置中的導線直徑較粗，而且由發電機返到駕駛室導線較長，特別是車身長的機動車導線更長，如東風140卡車的大近燈的照明線，從電流表至右大近燈長7.5-8m，至左大近燈7m左右，方位燈的照明線從方位燈開關至方位燈長為3.8m，后方位燈的照明線從保險絲至后力位燈長為5-6m，剎車燈、倒車燈的照明線從發保險盒起用單線6.5-7.5m，電路中電流損耗較大、用的導線較多。
本實用新型的目的是提供一個線路中電流損耗較小、所用照明線較少的機動車照明裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的繼電器的觸點用照明線與照明燈串聯直接控制照明燈，控制開關用比照明線細的控制線與繼電器控制線圈串聯間接控制照明燈，縮短了照明線的長度，明顯節約了較粗的照明線，減小了燈開關的通電電流。本裝置適用于可在公路行駛的機動車。依據機動車的種類不同，對汽車、拖拉機、工程機械車三種不同的機動車，本裝置提供三種方案。
方案一為主要用于拖拉機的機動車照明裝置，它包括發電機、左前位燈、右前位燈、左大近燈、右大近燈、左大遠燈、右大遠燈、左前轉向燈、右前轉向燈、左后轉向燈、右后轉向燈、左后位燈、右后位燈、左剎車燈、右剎車燈、遠近雙向開關、左右轉向開關、閃光器、剎車燈開關、控制開關，上述各燈的一端和控制開關的輸入端及發電機的零位輸出端與機動車車體連接，倒車燈開關和剎車燈開關的一端與機動車車體連接，遠近雙向開關的輸入端與控制開關的一輸出端連接，閃光器的一端與左右轉向開關的輸入端連接，發電機的正輸出端與照明總線連接，其特征是；設置著前位燈繼電器、大近燈繼電器、大遠燈繼電器、后位燈繼電器、剎車燈繼電器；左前位燈和右前位燈的另一端用照明線與前位燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線與控制開關的另一輸出端連接；左大近燈和右大近燈的另一端用照明線與大近燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線與遠近雙向開關的一輸出端連接；左大遠燈和右大遠燈的另一端用照明線與大遠燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線與遠近雙向開關的另一輸出端連接；左后位燈和右后位燈的另一端用照明線與后位燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線與控制開關的另一輸出端連接；左剎車燈和右剎車燈的另一端用照明線與剎車燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線與剎車燈開關的另一端連接；照明總線、照明線的直徑大于控制線的直徑。
上述的機動車照明裝置，其特征是設置著左后轉向燈繼電器和右后轉向燈繼電器，左后轉向燈的另一端用照明線與左后轉向燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線連接，該繼電器控制線圈的兩端用控制線分別與左右轉向開關的一輸出端和機動車車體連接；右后轉向燈的另一端用照明線與右后轉向燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線連接，該繼電器控制線圈的兩端用控制線分別與左右轉向開關的另一輸出端和機動車車體連接著。
方案二為主要用于汽車的機動車照明裝置，本方案又分為機動車車體較小的機動車照明裝置和機動車車體較大的機動車照明裝置，前者主要用于小驕車，后者主要用于大驕車、卡車。本方案的前者是在方案一的照明裝置上設置左防霧燈、右防霧燈、防霧燈開關、防霧燈繼電器、左倒車燈、右倒車燈、倒車燈繼電器、倒車燈開關，上述各燈的一端及防霧燈開關和倒車燈開關的一端與機動車車體連接，左防霧燈和右防霧燈的另一端用照明線與防霧燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接一起；該控制線圈的另一端用控制線與防霧燈開關的另一端連接；左倒車燈和右倒車燈的另一端用照明線與倒車燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線與倒車開關的另一端連接。本方案中主要用于小驕車的機動車照明裝置的后左轉向燈和后右轉向燈的另一端直接用照明線與左右轉向開關的兩端連接；主要用于大驕車、卡車的機動車照明裝置中還設置左后轉向燈繼電器和右后轉向燈繼電器，左后轉向燈的另一端用照明線與左后轉向燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線連接，該繼電器控制線圈的兩端用控制線分別與左右轉向開關的一輸出端和機動車車體連接；右后轉向燈的另一端用照明線與右后轉向燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線連接，該繼電器控制線圈的兩端用控制線分別與左右轉向開關的另一輸出端和機動車車體連接。
方案三為用于工程機械車中裝載車的機動車照明裝置，本方案是在方案一的照明裝置上設置左防霧燈、右防霧燈、防霧燈開關、防霧燈繼電器、左后照明燈、右后照明燈和后照明燈繼電器及后照明燈開關，上述各燈的一端及防霧燈開關的一端與機動車車體連接，后照明燈開關的一端與機動車車體連接，左防霧燈和右防霧燈的另一端用照明線與防霧燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接一起；該控制線圈的另一端用控制線與防霧燈開關的另一端連接；左后照明燈、右后照明燈的另一端用照明線與后照明燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與后照明燈繼電器控制線圈的一端和照明總線連接，后照明燈繼電器控制線圈的另一端用控制線與后照明燈開關的另一端連接。
由于本發明采取上述方案，繼電器的觸點用照明線與照明燈串聯直接控制照明燈和信號燈，控制開關用比照明線細的控制線與繼電器控制線圈串聯間接控制照明燈，用較細的控制線取代較粗的導線控制照明，短了照明線的長度，明顯節約了較粗導線，如東風140卡車，僅左、右大近燈和左、右大遠燈能節約往反至駕駛室的較粗導線近20m，減少照明裝置中的電損耗提高了照明燈的亮度；由于通過開關、閃光器的電流較小，減少了線路、開關的故障。
本實用新型的詳細結構由實施例及其附圖給出。
圖1是本實用新型實施例一的結構圖。
圖2是實施例的電路圖。
圖3是實施例二的結構圖。
圖4是實施例二的電路圖。
圖5是實施例三的結構圖。
圖6是實施例三的電路圖。
圖7是實施例四的結構圖。
圖8是實施例四的電路圖。
圖9是實施例五的結構圖。
圖10是實施例五的電路圖。上述圖中1、照明線2、左前轉向燈 3、照明線4、左前位燈 5、照明線 6、照明線7、機動車車體8、左大遠燈9、左大近燈10、照明線 11、照明線 12、照明線13、右大近燈 14、右大遠燈 15、照明線16、照明線 17、照明線18、右前位燈19、照明線 20、右前轉向燈21、照明線22、照明線 23、大近燈繼電器 24、大遠燈繼電器25、照明總線 26、照明線27、前位燈繼電器28、照明線 29、控制線30、照明總線31、控制線 32、照明總線 33、兩擋控制開關34、控制線 35、遠近雙向開關 36、控制線37、控制線 38、保險絲． 39、保險絲40、鑰匙啟動開關 41、閃光器42、左右轉向開關43、照明線 44、照明線45、控制線46、發電機 47、照明總線 48、照明總線49、照明總線 50、照明總線 51、照明總線52、保險絲 53、照明線54、剎車燈開關55、控制線 56、照明線57、照明線58、剎車燈繼電器 59、后位燈繼電器 60、照明線61、左后轉向燈 62、照明線63、照明線64、左后位燈 65、左剎車燈 66、照明線67、右剎車燈 68、照明線69、照明線70、照明線 71、照明線72、右后位燈73、右后轉向燈 74、控制線75、照明總線76、照明總線 77、控制線78、左后轉向燈繼電器79、控制線 80、右后轉向燈繼電器 81、控制線82、左防霧燈 83、照明線84、照明線85、右防霧燈 86、照明線87、照明線88、防霧燈繼電器 89、照明總線 90、控制線91、防霧燈開關 92、控制線93、控制線94、倒車燈開關 95、控制線96、繼電器97、照明線 98、倒車燈繼電器 99、照明線100、左倒車燈 101、照明線 102、右倒車燈103、照明線104、后照明燈開關 105、控制線106、照明總線 107、后照明燈繼電器 108、照明線109、左后照明燈110、照明線 111、照明線112、右后照明燈113、照明線實施例一見
圖1、圖2，它為主要用于機體較短的拖拉機機動車照明裝置，它包括發電機46、左前位燈4、右前位燈18、左大近燈9、右大近燈13、左大遠燈8、右大遠燈14、左前轉向燈2、右前轉向燈20、左后轉向燈61、右后轉向燈73、左后位燈64、右后位燈72、左剎車燈65、右剎車燈67、遠近雙向開關35、左右轉向開關42、閃光器41、剎車燈開關54、兩擋控制開關33，上述各燈的一端分別用照明線與機動車車體7的車底架連接，兩擋控制開關33的輸入端用控制線34連接在機動車車體的駕駛室，剎車燈開關54的一端用控制線55與機動車車體的車底架連接，遠近雙向開關35的輸入端用控制線與兩擋控制開關33的輸入端連接，閃光器41的兩端分別用照明線與左右轉向開關42的一端和鑰匙啟動開關40的一輸出端連接，發電機46的外殼安裝在機動車車體以實現發電機的零位輸出端與機動車車體連接，發電機46的正輸出端與照明總線49、50、51連接，照明總線49、50、51分別連接保險絲52、保險絲38、保險絲39，保險絲38與照明總線30連接，保險絲39與照明總線32、25連接，保險絲52與照明總線48、47連接，左前轉向燈2和右前轉向燈20另一端分別用照明線1和照明線28與左右轉向開關42的兩端連接，左后轉向燈61和右后轉向燈73的另一端分別用照明線53和照明線44連接在左右轉向開關42的兩端，其特征是設置著前位燈繼電器27、大近燈繼電器23、大遠燈繼電器24、后位燈繼電器59、剎車燈繼電器58；左前位燈4和右前位燈14的另一端分別用照明線6和照明線26與前位燈繼電器27的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線32和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線36與兩擋控制開關33的另一輸出端連接；左大近燈9和右大近燈13的另一端分別用照明線22和照明線11與大近燈繼電器23的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線30和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線29與遠近雙向開關35的一輸出端連接；左大遠燈8和右大遠燈14的另一端分別用照明線21和照明線16與大遠燈繼電器24的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線25和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線31與遠近雙向開關35的另一輸出端連接；左后位燈64和右后位燈72的另一端分別用照明線58和照明線69與后位燈繼電器59的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線48和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線37與兩擋控制開關33的另一輸出端連接；左剎車燈65和右剎車燈67的另一端分別用照明線57和照明線66與剎車燈繼電器58的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線47和該繼電器控制線翻的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線45與剎車燈開關54的另一端連接；照明總線、照明線的直徑均大于控制線的直徑。本實施例中左大近燈9、左大遠燈8為一體，右大近燈13和右大遠燈14為一體。
本實用新型的實施例二見圖3、圖4，本實施例主要用于機體較長的拖拉機機動車照明裝置，它與實施例一不同的特征是設置著左后轉向燈繼電器78和右后轉向燈繼電器80，左后轉向燈61的另一端用照明線53與左后轉向燈繼電器78的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線75連接，該繼電器控制線圈的兩端用控制線77和控制線79分別與左右轉向開關42的一輸出端和機動車車體7連接；右后轉向燈73的另一端用照明線44與右后轉向燈繼電器80的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線48連接，該繼電器控制線圈的兩端分別用控制線74和控制線81分別與左右轉向開關42的另一輸出端和機動車車體7的車底架連接。
本實用新型實施例三見圖5、圖6，它為主要用于小驕車的機動車照明裝置，它是在實施例一設置設置左防霧燈82、右防霧燈85、防霧燈開關91、防霧燈繼電器88、左例車燈100、右倒車燈102、倒車燈繼電器98，上述四個燈的一端用照明線與機動車車體7的車底架連接，防霧燈開關91的一端與機動車車體7的駕駛室連接，倒車燈開關94安裝在機動車車體7的變速箱，左防霧燈82和右防霧燈85的另一端分別用照明線84和86與防霧燈繼電器88的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線89和該繼電器控制線圈的一端連接一起；該控制線圈的另一端用控制線90與防霧燈開關91的另一端連接；左倒車燈100和右倒車燈102的另一端分別用照明線101和照明線97與倒車燈繼電器98的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線96和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線95與倒車燈開關94的另一端連接。
本實用新型的實施例四見圖7、圖8，本實施例主要用于大驕車、卡車，它是在實施例三上設置左后轉向燈繼電器78和右后轉向燈繼電器80，左后轉向燈61的另一端用照明線53與左后轉向燈繼電器78的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線75連接，該繼電器控制線圈的兩端用控制線77和控制線79分別與左右轉向開關42的一輸出端和機動車車體7連接；右后轉向燈73的另一端用照明線44與右后轉向燈繼電器80的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線48連接，該繼電器控制線圈的兩端分別用控制線74和控制線81分別與左右轉向開關42的另一輸出端和機動車車體7的車底架連接在一起。
本實用新型的實施例五見圖9、
圖10，本實施例主要為用于工程機械車中裝載車，本實施例是在機動車照明裝置實施例一上設置左防霧燈82、右防霧燈84、防霧燈開關91、防霧燈繼電器88、左后照明燈109、右后照明燈112、后照明燈繼電器107和后照明燈開關104，上述四個燈的一端分別用照明線與機動車車體7的車底架連接，后照明燈開關104的一端與機動車車體7連接，防霧燈開關91的一端與機動車車體7的駕駛室連接，倒車燈開關94安裝在機動車車體7的變速箱，左防霧燈82和右防霧燈85的另一端分別用照明線84和86與防霧燈繼電器88的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線89和該繼電器控制線圈的一端連接；該控制線圈的另一端用控制線90與防霧燈開關91的另一端連接；左后照明燈109、右后照明燈112的另一端分別用照明線110和照明線111與后照明燈繼電器107的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與后照明燈繼電器控制線圈的一端和照明總線106連接，后照明燈繼電器107控制線圈的另一端用控制線105與后照明燈開關104的另一端連接。
上述實施例的左大近燈8、左大遠燈9為一體，右大近燈13、右大遠燈14為一體，也可為兩體。
權利要求1.一個機動車照明裝置，它包括發電機、左前位燈、右前位燈、左大近燈、右大近燈、左大遠燈、右大遠燈、左前轉向燈、右前轉向燈、左后轉向燈、右后轉向燈、左后位燈、右后位燈、左剎車燈、右剎車燈、遠近雙向開關、左右轉向開關、閃光器、剎車燈開關、控制開關，上述各燈的一端和控制開關的輸入端及發電機的零位輸出端與機動車車體連接，倒車燈開關和剎車燈開關的一端與機動車車體連接，遠近雙向開關的輸入端與控制開關的一輸出端連接，閃光器的一端與左右轉向開關的輸入端連接，發電機的正輸出端與照明總線連接，其特征是設置著前位燈繼電器、大近燈繼電器、大遠燈繼電器、后位燈繼電器、剎車燈繼電器；左前位燈和右前位燈的另一端用照明線與前位燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線與控制開關的另一輸出端連接；左大近燈和右大近燈的另一端用照明線與大近燈繼電器的一輸電觸點連接；該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線與遠近雙向開關的一輸出端連接；左大遠燈和右大遠燈的另一端用照明線與大遠燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線與遠近雙向開關的另一輸出端連接，左后位燈和右后位燈的另一端用照明線與后位燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線與控制開關的另一輸出端連接；左剎車燈和右剎車燈的另一端用照明線與剎車燈繼電器的一輸電觸點連接著，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線與剎車燈開關的另一端連接；照明總線、照明線的直徑大于控制線的直徑。
2.根據權利要求1所述的機動車照明裝置，其特征是設置左后轉向燈繼電器和右后轉向燈繼電器，左后轉向燈的另一端用照明線與左后轉向燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線連接，該繼電器控制線圈的兩端用控制線分別與左右轉向開關的一輸出端和機動車車體連接；右后轉向燈的另一端用照明線與右后轉向燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線連接，該繼電器控制線圈的兩端用控制線分別與左右轉向開關的另一輸出端和機動車車體連接。
3.根據權利要求1所述的機動車照明裝置，其特征是設置左防霧燈、右防霧燈、防霧燈開關、防霧燈繼電器、左倒車燈、右倒車燈、倒車燈繼電器、倒車燈開關，上述各燈的一端及防霧燈開關和倒車燈開關的一端與機動車車體連接，左防霧燈和右防霧燈的另一端用照明線與防霧燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接一起；該控制線圈的另一端用控制線與防霧燈開關的另一端連接；左倒車燈和右倒車燈的另一端用照明線與倒車燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接，該控制線圈的另一端用控制線與倒車開關的另一端連接。
4.根據權利要求3所述的機動車照明裝置，其特征是設置左后轉向燈繼電器和右后轉向燈繼電器，左后轉向燈的另一端用照明線與左后轉向燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線連接，該繼電器控制線圈的兩端用控制線分別與左右轉向開關的一輸出端和機動車車體連接；右后轉向燈的另一端用照明線與右后轉向燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線連接，該繼電器控制線圈的兩端用控制線分另與左右轉向開關的另一輸出端和機動車車體連接。
5.根據權利要求1所述的機動車照明裝置，其特征是設置左防霧燈、右防霧燈、防霧燈開關、防霧燈繼電器、左后照明燈、右后照明燈和后照明燈繼電器及后照明燈開關，上述各燈的一端及防霧燈開關的一端與機動車車體連接，后照明燈開關的一端與機動車車體連接，左防霧燈和右防霧燈的另一端用照明線與防霧燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與照明總線和該繼電器控制線圈的一端連接一起；該控制線圈的另一端用控制線與防霧燈開關的另一端連接；左后照明燈、右后照明燈的另一端用照明線與后照明燈繼電器的一輸電觸點連接，該繼電器的另一輸電觸點與后照明燈繼電器控制線圈的一端和照明總線連接，后照明燈繼電器控制線圈的另一端用控制線與后照明燈開關的另一端連接。
專利摘要本實用新型屬機動車照明裝置,它包括發電機、左大近燈、右大近燈、左大遠燈、右大遠燈、遠近雙向開關、控制開關、發電機的輸出端連接照明總線,其特征是:設置大近燈繼電器、大遠燈繼電器,繼電器的輸電觸點用照明線與上述照明燈串聯直接控制照明燈,控制開關用比照明線細的控制線與繼電器控制線圈串聯間接控制照明燈,本實用新型線路中電流損耗較小、所用照明線較少。
文檔編號B60Q1/00GK2349065SQ9825056
公開日1999年11月17日 申請日期1998年12月9日 優先權日1998年12月9日
發明者蘇茂英 申請人:蘇茂英