專利名稱：輔助車輛安全警示燈裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輔助車輛安全警示燈裝置，尤指一種適用于各式車輛上具有警示及方向燈作用的裝置。
目前，意外事故的發生，交通意外為最大主因，尤其當在濃霧或視線不佳時，常因他人無法辨認前方是否有無車輛，然在快速的行駛下，造成與前車追撞的事件發生，實令人擔憂，以下舉例說明各式車輛因警示燈無法發揮其效能的原因1．自行車由于空間及美觀上的問題，多在自行車前端及后端各設有一反射器，以供在夜間或視線不佳的狀況下，可以告知自行車的位置，以防意外的發生，但無法告知自行車本身行進間的方向動態，且由于反射器的作用必須后車具有主動式照明光源下，方能發揮效用，否則若后車的車速稍快，當已過車輛安全距離時，才發現前方有車輛，而來不及做剎車的動作，便發生了意外事件。
2．機車由于有電力的供應，故使用具有剎車燈、方向燈等警示燈，以供在夜晚或視線不佳的狀況下，可以告知第三者，本身車輛的運動方向，以防意外的發生，但通常在視線不良的狀況下，許多騎士則常錯誤地同時將左右方向燈打開閃爍，以致當騎士要改變其行駛方向時，無從打開左方向燈或右方向燈，且由于后方的車輛在不良的視線下無法判斷前方車輛是要左轉或右轉，而造成了交通意外的發生。
3．汽車雖然有第三剎車燈的設備裝置，但在遇到濃霧或視線不良的狀況下，其第三剎車燈也難以發揮其應有的功能，因大多數駕駛員行駛在濃霧或視線不良的狀況下會采黃燈，然就很難表現左、右轉的狀況，因此容易有交通意外的發生。
另外，由于現有自行車或其它推力車，一般皆采用干電池，不僅較易耗盡，且需頻換電池，十分不經濟、方便，若采用摩擦生電的發電機，又會發生推力小時發電力不足，推力大時，發電力又太大，對燈具的穩定性的控制不易。
本實用新型的主要目的是在提供一種輔助車輛安全警示燈裝置，提供車輛能正確有效的表示車輛的位置、剎車及使燈具產生“中間光棒”以明確區隔左、右的方向燈，以利他人能正確辨認，以達減少交通意外事故。
本實用新型的另一目的是在提供一種輔助車輛安全警示燈裝置，乃在使線路以遙控方式達到簡化配線的功能，且對于傳統摩擦發電機的電壓不穩定情形，以切換式電源調整供應器，達到高效率、高品質的控制電源。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到一種輔助車輛安全警示燈裝置，由切換式電源調整供應器、遙控器控制單元、控制單元和燈具組成，切換式電源調整供應器構成如下其電源可分別接至發電機、蓄電池或干電池等不同的電力供應，且該切換式電源調整供應器，是為一種當電源輸入后，能維持一定電壓Vcc的切換穩壓回路；遙控器控制單元是包括發射器及一接收器，該發射器外接供電電源，其控制燈具的各項狀態的操作由兩開關的接點接至發射器，而該接收器是安裝于燈具上，其接收器由切換式電源調整供應器供應Vcc電源，由天線ANT1接收來自發射器的信號，其輸出端接至微處理器U1 CPU INTEL8051的控制端上；控制單元為微處理器U1 CPU INTEL8051，其微處理器U1 CPUINTEL8051的31腿接至切換式電源調整供應器Vcc上，其微處理器U1 CPUINTEL8051的RESET端接至由電阻R9和三極管組成的放大器的集電極上，其三極管的基極通過開關接地、接至電阻R8與電容C5至地串聯回路的中點和集成電路U4 T520C上，其集成電路U4 T520C分別接地、通過電容C4接地和切換式電源調整供應器Vcc上，其微處理器U1 CPU INTEL8051的X1、X2并聯一晶體振蕩器，同時分別通過電容C1、C2接地，判讀及辨認由接收器所接收的信號并由切換式電源調整供應器的推動輸出控制訊號，以控制燈具各項功能；燈具，該燈具是包括左右各有一黃燈中間設有多盞的紅燈，其微處理器U1 CPU INTEL8051的39腿、10腿分別通過二極管、表示左轉方向時呈閃爍狀態或表示右轉方向時呈閃爍狀態的黃燈LP1、LP2和電阻R1、R11接至切換式電源調整供應器Vcc上，其微處理器U1 CPU INTEL8051的38腿、37腿、36腿、35腿、34腿、33腿、32腿分別通過二極管、可逐由左至右，再由右至左的來回閃爍的、同時閃爍和全亮且持續亮著的紅燈LP2、LP3、LP4、LP5、LP6、LP7、LP8和電阻R2、R3、R4、R5、R6、R7、R10接至切換式電源調整供應器Vcc上。
本實用新型相比現有技術具有如下優點本創作人有鑒于前述缺點，乃利用電源、遙控器控制單元、切換式電源調整供應器、控制單元及燈具，當打開方向燈時，其中間會產生一光棒，使他人能明確的辨認其運動的方向，并利用遙控器控制警示燈，以簡化配線，且采用切換式穩壓回路，以供足以適應大多數的車輛電壓的供應。
以下茲配合圖示說明，詳細介紹本實用新型及其具體實施例如后圖示說明
圖1．是為本實用新型的方塊圖；圖2．是為本實用新型的電路圖(一)；圖3．是為本實用新型的電路圖(二)；圖4．是為本實用新型的電路圖(三)；圖5．是為本實用新型燈具為待機時狀態示意圖；圖6．是為本實用新型燈具為剎車時狀態示意圖；圖7．是為本實用新型燈具為左轉時狀態示意圖；圖8．是為本實用新型燈具為右轉時狀態示意圖；圖9．是為本實用新型燈具為特殊狀況時狀態示意圖。
圖號說明10…切換式電源調整供應器11…發電機 12…蓄電池13…干電池20…遙控器控制單元21…發射器 22…接收器30…控制單元40…燈具41、42…黃燈 43…紅燈首先請參閱
圖1至圖4所示，是為本實用新型的方塊圖及電路圖，是包括切換式電源調整供應器10，其電源可為發電機11、蓄電池12或干電池13等不同的電力供應，此發電機可經由輪胎的轉動，而使發電機為低阻力，而產生電力，且該切換式電源調整供應器10，是為一種切換穩壓回路，當電源輸入后，能維持一定的電壓，以防燈具40電壓不足使燈具40不亮或電壓過高造成燈具40的損壞；遙控器控制單元20是包括一發射器21及一接收器22，該發射器21是由操作者控制，而該接收器22是安裝于燈具40上，其中該發射器21是控制燈具40的各項狀態的操作，以簡化配線，其操作訊號由接收器22接收，該接收器22取出由發射器21發出的信號；控制單元30，判讀及辨認由接收器22所接收的信號并由切換式電源調整供應器10的推動輸出控制訊號，以控制燈具40各項功能；燈具40，由控制單元30輸出一訊號，而產生具有待機警示燈、方向燈及剎車燈等不同功能；利用上述元件組成的控制裝置，以控制燈具40產生不同功能，至于為達到前述燈具40有不同的警示功能，可以依不同狀況而有以下多種操作實施方式該燈具40包括左右各有一黃燈41、42，中間設有多盞的紅燈431．當為待機時中間多盞的紅燈43逐由左至右，再由右至左的來回閃爍，是為一種霹靂警示燈的功能，作為位置告知警示燈(如圖5所示)。
2．剎車其中間多盞的紅燈43同時閃爍(如圖6所示)。
3．方向燈當表示左轉方向時，其中間多盞的紅燈43全亮且持續亮著，而形成紅色的光棒，同時左黃燈41呈閃爍狀態(如圖7所示)；反之若為表示右轉方向式，其右黃燈42則閃爍的狀態(如圖8所示)；再者，當有特殊狀況時，可使燈具40的左右兩方的黃燈41、42同時閃爍的狀態(如圖9所示)。
綜上所述，本實用新型利用遙控器的控制，不僅可以減少許多電線安裝，而達增加美觀及減少電線會脫離的困擾，且更能提供車輛明確的警示燈及利用切換穩壓回路，達電壓忽大忽小時仍然能正常運作，提供一較穩定的控制。
權利要求1．一種輔助車輛安全警示燈裝置，其特征是由切換式電源調整供應器、遙控器控制單元、控制單元和燈具組成，切換式電源調整供應器構成如下其電源可分別接至發電機、蓄電池或干電池等不同的電力供應，且該切換式電源調整供應器，是為一種當電源輸入后，能維持一定電壓Vcc的切換穩壓回路；遙控器控制單元是包括發射器及一接收器，該發射器外接供電電源，其控制燈具的各項狀態的操作由兩開關的接點接至發射器，而該接收器是安裝于燈具上，其接收器由切換式電源調整供應器供應Vcc電源，由天線ANT1接收來自發射器的信號，其輸出端接至微處理器U1 CPU INTEL8051的控制端上；控制單元為微處理器U1 CPU INTEL8051，其微處理器U1 CPUINTEL8051的31腿接至切換式電源調整供應器Vcc上，其微處理器U1 CPUINTEL8051的RESET端接至由電阻R9和三極管組成的放大器的集電極上，其三極管的基極通過開關接地、接至電阻R8與電容C5至地串聯回路的中點和集成電路U4 T520C上，其集成電路U4 T520C分別接地、通過電容C4接地和切換式電源調整供應器Vcc上，其微處理器U1 CPU INTEL8051的X1、X2并聯一晶體振蕩器，同時分別通過電容C1、C2接地，判讀及辨認由接收器所接收的信號并由切換式電源調整供應器的推動輸出控制訊號，以控制燈具各項功能；燈具，該燈具是包括左右各有一黃燈中間設有多盞的紅燈，其微處理器U1 CPU INTEL8051的39腿、10腿分別通過二極管、表示左轉方向時呈閃爍狀態或表示右轉方向時呈閃爍狀態的黃燈LP1、LP2和電阻R1、R11接至切換式電源調整供應器Vcc上，其微處理器U1 CPU INTEL8051的38腿、37腿、36腿、35腿、34腿、33腿、32腿分別通過二極管、可逐由左至右，再由右至左的來回閃爍的、同時閃爍和全亮且持續亮著的紅燈LP2、LP3、LP4、LP5、LP6、LP7、LP8和電阻R2、R3、R4、R5、R6、R7、R10接至切換式電源調整供應器Vcc上。
專利摘要本實用新型涉及一種輔助車輛安全警示燈裝置，尤指一種適用于各式車輛上(例如嬰兒車、自行車、機車或汽車等)具有警示及方向燈作用的裝置，主要包括電源、切換式電源調整供應器、遙控器控制單元、控制單元及一燈具，如此，以達車輛以正確且有效的發揮其警示燈的作用，以提示車輛的動向，以利他人的辨認，以減少不必要的交通事故的發生。
文檔編號B60Q1/00GK2353599SQ9825030
公開日1999年12月15日 申請日期1998年12月18日 優先權日1998年12月18日
發明者王青勇 申請人:辰允實業有限公司