專利名稱：汽車排檔桿鎖具防撬裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鎖具防撬裝置，尤其指汽車排檔裝置與汽車排檔桿結合的防撬裝置。
目前，汽車排檔桿頭上的鎖具(如
圖1所示)系設置在經改良的排檔桿頭10內部，并經螺釘11的鎖固，使其固定在排擋桿12上。
然而，此種汽車排檔桿頭(鎖具)與汽車排檔桿結合時，其螺釘結合處系位于駕駛座或前座側邊，使得盜賊只需將汽車排檔桿頭的外殼剝除之后，即可以板手將螺釘卸下并將該排檔桿頭(鎖具)拆下，即使功能較佳的鎖具依然被順利地拆下達到盜車的目的；雖然，有斷頭螺釘來作為排檔桿頭(鎖具)與汽車排檔桿的結合而可到防衛的功能，但是，斷頭螺釘一經鎖固斷頭之后，如果拆卸時，即需使用鉆頭鉆除而損及排檔桿上的螺孔，但日后維修時，將造成極大的困擾。
鑒此，本實用新型的目的是提供一種汽車排檔桿鎖具防撬裝置，它是以一塞柱把螺桿的配合孔填平，板手無法旋動螺桿，同時把螺桿設置在汽車排擋桿頭和控制面板之間的微小間距中，扳手無法與螺桿配合。
本實用新型的目的是這樣實現的一種汽車排檔桿鎖具防撬裝置，其特征是它包括排檔桿頭、排擋桿、螺桿及塞柱，其中排擋桿頭設有螺孔，排擋桿的相對位置設有內螺孔，螺桿固定連接在排擋桿頭與排檔桿之間，塞柱平置在螺桿的配合孔內。
所述塞柱的后端以一較小直徑端的連接榫延接一助力板桿，且塞柱與螺桿的配合孔為松配合；所述助力板桿內部設有一孔，該孔的深度露在塞柱表面；所述螺桿的配合孔為一字型配合孔或十字型配合孔，所述塞桿也為相應的一字型塞柱或十字型塞柱；所述螺桿的配合孔為六角型配合孔或花型配合孔，所述塞桿也為相應的六角型塞柱或十字型塞柱。
由于采用上述方案扳手無法與螺桿配合，可防止排擋桿(鎖具)被非法撬開。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1傳統汽車排擋桿頭與排檔擋桿結合的分解圖。
圖2本實用新型典型實施例的分解圖。
圖3本實用新型典型實施例的一種塞柱與螺釘配合狀態圖。
圖4本實用新型典型實施例的另一種塞柱與螺釘配合狀態圖。
圖5本實用新型典型實施例的示意圖。
圖6本實用新型典型實施例的第三種塞柱與螺釘配合分解圖。
圖7本實用新型典型實施例的第四種塞柱與螺釘配合分解圖。
圖中10排擋桿頭、11螺釘、12排擋桿、20排擋桿頭、21螺孔、30排擋桿、31內螺孔、40螺桿、41配合孔、42十字型配合孔、43一字型配合孔、50塞柱、51連接榫、52助力板桿、53孔、54十字型塞柱、55一字型塞柱。
如圖2所示，在汽車排檔桿頭20面對汽車控制面板側設有螺孔21，借螺桿40將汽車排擋桿頭(鎖具)與汽車排擋桿30結合固定，使螺桿40鎖固在排擋桿頭20的螺孔21及排檔桿30的內螺孔31中，在排檔桿30總線在停車擋位置(如圖4、5所示)，并使鎖具呈上鎖狀態，此時排擋桿30與控制面板的間距恰位于最小的狀態，利用板手配合并旋動螺桿40時，不但不容易目視板手與螺桿40的配合、且板手亦無經排檔桿30與控制面板之間微小間距順利與螺桿40配合，以達到防止排檔桿頭(鎖具)被非法撬開的目的。
此外，由于各種廠牌汽車排檔桿與控制面板的間距不同，導致在有些汽車排檔桿與控制面板的間距較寬的車種時，雖然不易感覺板手與螺桿40的配合情形，但是乃可借板手的配合旋力螺桿40，為了杜絕此種情形產生，系將一塞柱50將螺桿40的配合孔41填平，使板手無法嵌插入配合孔41旋動螺桿40。
如圖3所示，塞柱50的后端可以一直徑端較小(約1-2mm)的連接榫51延接一助力板桿52，塞柱50與配合孔41之間為一松配合狀態，一旦塞柱50與配合孔41配合后，以重力敲擊后，可使塞柱50的末端變形并緊緊頂持在配合孔41內部，再將助力板桿52往側邊一扳，可使塞柱50與助力板桿52之間連接榫51處斷裂，經斷裂后的塞柱50與螺桿40卡制成為一體(如圖4所示)。
又，一旦塞柱50與螺桿40卡制成為一體后，即無法對螺桿40進行旋轉的動作，因此，對于排檔桿日后故障維修問題，乃在助力板桿52內部設有一孔53，該孔的深度恰深及塞柱50表面，當配合孔41由塞柱50所填平并將助力板桿52折斷后，孔53系暴露在塞柱50表面，可借一螺絲攻鉆入孔53內，順利地將塞柱50撥除，以便于板手配合螺桿40進行拆卸動作，可以理解的是塞柱50(含連接榫51、助力板桿52)必須由質地較軟的材質(如銅)所制成，以便在助力桿52與塞柱50之間有易于扳斷及螺絲攻鉆入。
如圖6、7所示，螺桿40可改為十字型配合孔42或一字型配合孔43，當螺桿40為十字型配合孔42時，助力板桿52及連接榫51前端則設有十字型塞柱54，以便十字型塞柱54將螺桿40的十字型配合孔42填滿；該螺桿40為一字型配合孔43時，助力板桿52前端則連設一字型塞柱55，而能借一字型塞柱55填滿螺桿40的一字型配合孔43，類似螺桿40還可為六角型、花型配合孔等，同樣，塞柱50也相應有六角型、花型塞柱等。
權利要求1.一種汽車排檔桿鎖具防撬裝置，其特征是它包括排檔桿頭、排擋桿、螺桿及塞柱，其中排擋桿頭設有螺孔，排擋桿的相對位置設有內螺孔，螺桿固定連接在排擋桿頭與排檔桿之間，塞柱平置在螺桿的配合孔內。
2.按權利要求1所述的汽車排檔桿鎖具防撬裝置，其特征是所述塞柱的后端以一較小直徑端的連接榫延接一助力板桿，且塞柱與螺桿的配合孔為松配合。
3.按權利要求2所述的汽車排檔桿鎖具防撬裝置，其特征是所述助力板桿內部設有一孔，該孔的深度露在塞柱表面。
4.按權利要求1所述的汽車排檔桿鎖具防撬裝置，其特征是所述螺桿的配合孔為一字型配合孔或十字型配合孔，所述塞桿也為相應的一字型塞柱或十字型塞柱。
5.按權利要求1所述的汽車排檔桿鎖具防撬裝置，其特征是所述螺桿的配合孔為六角型配合孔或花型配合孔，所述塞桿也為相應的六角型塞柱或十字型塞柱。
專利摘要本實用新型涉及一種鎖具防撬裝置,尤其指汽車排檔鎖具與汽車排檔桿結合的防撬裝置。它主要包括排檔桿頭、排檔桿、螺桿及塞柱,其中排檔桿頭設有螺孔,排擋桿的相對位置設有內螺孔,螺桿固定連接在排檔桿與排檔桿之間,塞柱平置在螺桿的配合孔內。從而,可防止排檔桿頭(鎖具)被非法撬開。
文檔編號B60R25/06GK2344234SQ9824142
公開日1999年10月20日 申請日期1998年10月15日 優先權日1998年10月15日
發明者李吉源 申請人:東炬實業股份有限公司