專利名稱：汽車電動駐車防盜起步防退裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車駐車裝置，特別是利用電路控制機械的一種汽車電動駐車防盜起步防退裝置。
現行汽車裝置普遍為傳統的手拉桿制動，其操作復雜，功能單一，且無有防盜作用。當汽車在坡道起步時，如果解除手拉制動后，會產生反向滑動，不能自動同步配合，不易保證起步平穩、可靠，還容易對發動機、離合器，以及傳動系統等加重負擔，并伴有危害，若汽車反向滑動，一是會出現危險，二是增加司機的工作強度。
本實用新型的目的在于設置一種安裝在汽車總泵輸出管路上，并與腳踏制動配合使用，且通過電路控制機械；機械控制剎車分泵輸入后的制動油液，完成駐車的汽車電動駐車防盜起步防退裝置。
本實用新型是這樣提出的，采用電路控制部分中的限位換向電路、駐車電路、起步防退電路和解除電路，分別控制機械部分中的電動機、主動齒輪、扇形被動齒輪、中心軸桿和閥芯正向和反向轉動，以阻擋剎車油液管路中的油液暢通和截止，來完成汽車的駐車、防盜和起步防退功能。
以下結合附圖及其實施例對本實用新型作進一步詳述。
圖1是本實用新型的電路控制部分方框圖。
圖2是
圖1的電器原理圖。
圖3是本實用新型的機械部分裝置結構示意圖。
如
圖1、2、3所示，電路控制部分中的限位換向電路1是由a、b、c、d、e、f接觸點構成；駐車電路2是由串聯開關K1構成；起步防退電路3是由串聯的分壓電阻R、開關K2、K3、K4構成；解除電路4是由串聯開關K5構成，機械部分是由剎車油液管路接管5、電動機6、主動齒輪7、扇形被動齒輪8、中心軸桿9和閥芯10構成。限位換向電路1的a接觸點線路上連接一個防盜開關K6，且與起步防退電路3和解除電路4連接，并與汽車電瓶正極B相接通，其b接觸點接電動機6的一端；c和d接觸點接地線D；e接觸點接電動機6的另一端，并通過指示燈W與汽車電瓶正極B相連接；f接觸點直接與駐車電2相連接，且與汽車剎車燈開關輸出電路的電源正極A相接通。此外，在起步防退電路3、解除電路4與限位換向電路1的a接觸點之間串接防盜開關K6；起步防退電路3上的開關K3、K4分別裝接在汽車離合踏板和油門踏板上。機械部分的剎車油液管路接管5的一端11接汽車總泵輸出管路，另一端12接汽車分泵輸入管路，其上部位固定裝置有電動機6，電動機6連接有主動齒輪7，在剎車油液管路接管5的中間部位安裝有閥芯10，閥芯10的下部側端中心位置設有油液孔13，油液孔13與接管5對應后暢通，閥芯10的上部頂端設有密封墊片14和閥蓋15，并連接有中心軸桿9，閥蓋15旋接在接管5上，中心軸桿9通過密封墊片14和閥蓋15與扇形被動齒輪8相連接，扇形被動齒輪8與電動機6上的主動齒輪7相齒合，并設有撥動臂16，在限位換向電路上還安裝有凹形撥動器17，凹開撥動器17可左右活動，便于觸接a、b、d、e和b、c、e、f接觸點，而且與撥動臂16相吻合。當限位換向電路1的e、f接觸點輸入電源接通，b、c接觸點與電動機6的回路接地。此時，駐車電路2的開關K1打開，電動機6正向轉動，并由主動齒輪7帶動扇形被動齒輪8、中心軸桿9和閥芯10轉動，使閥芯10的油液孔13處于關閉狀態，剎車油液管接管5中的油液截止。這時，扇形被動齒輪8上的撥動臂16撥動凹形撥動器17，使限位換向電路撥至a、b、d、e接觸點，此時b、c、e、f接觸點斷開，指示燈W發亮，駐車完畢；當需解除時，電路電源經解除電路4的開關K5和防盜開關K6，并經限位換向電路1的a、b接觸點輸入電動機6，電動機6的回路經d、e接觸點接地線D，這時電動機6反向旋轉，并帶動閥芯10轉動回位，使閥芯10的油液孔13打開，接管5中的油液暢通，此時，撥動臂16撥動，凹形撥動器17，使限位換向電路1的a、b、d、e斷開，b、c、e、f接觸點接通，指示燈W息滅，駐車解除；當需坡道起步時，打開起步防退電路3的開關K2，并將裝接在汽車離合踏板和油門踏板上串接的開關K3、K4同步打開，且經分壓電阻R和防盜開關K6，以及通過限位換向電路1的a、b接觸點通過電動機6，再經d、e接地線D，電動機6緩慢打開閥芯10，接管5的油液暢通，駐車解除。如果將防盜開關K6斷開，駐車就無法解除，汽車輪抱死不能開動。
本實用新型的優點是由于采用了電路控制機械，機械控制剎車制動油液，使駐車可靠安全，并且省去了傳統的手制動駐車機構，既可增大駕駛室的利用率，又可方便操作，而且駐車效果明顯，如果坡道起步時，可自動同步配合，解除駐車制動容易，起步平穩，并且不會產生反向滑動和加重傳動系統的負擔，其結構簡單，操作、使用方便，是現行汽車駐車防盜，起步防退的最佳裝置。
權利要求1.一種由電路控制部分的限位換向電路1、駐車電路2、起步防退電路3和解除電路4，以及機械部分的剎車油液管路接管5、電動機6、主動齒輪7、扇形被動齒輪8、中心軸桿9和閥芯10組成的汽車電動駐車防盜起步防退裝置，其特征在于(1)電路控制部分的限位換向電路1是由a、b、c、d、e、f接觸點構成，在a的接觸點線路上連接一個防盜開關K6，且與起步防退電路3串聯的分壓電阻R、開關K2、K3、K4和解除電路4的串聯開關K5連接，并與汽車電瓶正極B相接通；其b的接觸點接電動機6的一端；c和d接觸點接地線D；e接觸點接電動機6的另一端，并通過指示燈W與汽車電瓶正極B相連接；f接觸點直接與駐車電路2串接開關K1相連接，且與汽車剎車燈開關輸出電路的電源正極A相接通，在起步防退電路3、解除電路4與限位換向電路1的a接觸點之間串接防盜開關K6。(2)機械部分的剎車油液管路接管5的一端11接汽車總泵輸出管路，另一端12接汽車分泵輸入管路，其上部位固定裝置有電動機6、電動機6連接有主動齒輪7，在剎車油液管路接管5的中間部位內安裝有閥芯10，閥芯10的下部側端中心位置設有油液孔13，油液孔13與接管5對應后暢通，閥芯10的上部頂端設有密封墊片14和閥蓋15，并連接中心軸桿9，閥蓋15旋接在接管5上，中心軸桿9通過密封墊片14和閥蓋15與扇形被動齒輪8相連接，扇形被動齒輪8；與電動機5上的主動齒輪7相齒合，并設有撥動臂16。
2.按照權利要求1所述的汽車電動駐車防盜起步防退裝置，其特征在于電路控制部分的限位換向電路1上還安裝有凹形撥動器17，凹形撥動器17可左右活動，便于觸接a、b、d、e和b、c、e、f接觸點，而且與機械部分的撥動臂16相吻合。
專利摘要本實用新型是一種汽車電動駐車防盜起步防退裝置,它是采用電路控制部分中的限位換向電路、駐車電路、起步防退電路和解除電路,分別控制機械部分中的電動機、主動齒輪、扇形被動齒輪、中心軸桿和閥芯正向和反向轉動,以阻擋剎車油液管路中油液暢通和截止,來完成汽車駐車防盜起步防退功能,使駐車可靠安全,并省去了傳統的手制動駐車機構,既可增大駕駛室的利用率,又可方便操作,而且坡道起步平穩,可自動同步配合,不會產生反向滑動。
文檔編號B60R25/04GK2319269SQ98232449
公開日1999年5月19日 申請日期1998年1月23日 優先權日1998年1月23日
發明者孫勇 申請人:孫勇